domingo, 30 de noviembre de 2008

PENTACHIVO: GUILLERMO ORTELLI CAMPEÓN

Guillermo Ortelli fue séptimo en la última final del Turismo Carretera en Buenos Aires y se consagró pentacampeón de la categoría. Ahora alcanzó a Oscar Gálvez en cantidad de títulos ganados. Juan Manuel Silva, enorme piloto más que nunca, luchó hasta la bandera a cuadros y fue segundo, pero no le alcanzó. Marcos Di Palma, que lideró la carrera, terminó tercero.
Corrió fiel a su estirpe ganadora, con talento pero también con inteligencia. Guillermo Ortelli es así, arriba del auto no perdona. Y este domingo, en la última fecha del Turismo Carretera en Buenos Aires, el piloto de Salto salió a buscar su negocio, el que le permitiera alcanzar su quinta corona en la categoría. Y allá fue el ahora Penta, que partió décimo y enseguida avanzó algunas posiciones para mantener la tranquilidad sobre su Chivo.
En la sexta vuelta ya se encontraba octavo y en el final se animó un poquito más para dejar en el camino a Diego Aventin (Ford) y cruzar la bandera a cuadros en el séptimo puesto. Antes, este hincha de Boca de 35 años había obtenido la contundente suma de cuatro podios consecutivos en las anteriores carreras del Play Off para llegar con una importante ventaja de 17,5 puntos al coliseo porteño. Y no la desaprovechó el multicampeón, que trabajó durante todo el fin de semana con la sapiencia de su frondoso legajo.
Digno de celebrar resultó lo de Juan Manuel Silva (Ford), que una vez mas tuvo un auto capaz de pelear por la carrera, pero como el único resultado que le servía para ser campeón era ganar, ser segundo no le alcanzó. El Pato se mantuvo 4to. hasta el noveno giro, cuando pudo superar a Emanuel Moriatis (Ford). La estrategia planteada era ir a buscar a Marcos Di Palma (Chevrolet), por entonces líder, que era seguido por Lionel Ugalde (Ford). Después, la punta del marplatense y el cómodo séptimo puesto de Ortelli alteraron los planes y ya cada uno de los representantes del Ovalo luchó por lo suyo. Entonces Moriatis pasó a Silva en busca de Marquitos.
Sin rendirse, Silva volvió a apretar al arrecifeño para dejarlo en el camino e inmediatamente dio cuenta del piloto LSG también. Moriatis también perdería luego con Marcos para completar una última parte de la carrera a pura emoción. Fue victoria para Ugalde, la segunda en TC, y puesto de escolta para el Pato, quien terminó conforme al considerarse el piloto que mayor cantidad de puntos sumó a lo largo de las 16 fechas. Marcos, recuperado con asistencia del Firestone JP Racing, terminó tercero en su regreso al podio. Pero el festejo grande fue para Ortelli. Campeón. Pentacampeón. Justito igual que Oscar Gálvez.

CASERTA PREVALECIÓ EN LA ULTIMA DEL MOURAS

El triunfo en el cierre de la temporada del TC Mouras fue para Gastón Caserta, seguido por Nicolás Matta e Iván Heredia. Diego Verriello 5°. Mario Alberghini 16°. Adrián Oubiña 24°. Daniel Collazo 25°. Daniel Masson 28°. César Fiorda 35°. Gastón Caserta se adjudicó la última competencia del año del TC Mouras, disputada este mediodía en el autódromo de Buenos Aires. El segundo fue Nicolás Matta, a 14.445 de la punta, mientras que el podio lo completó Iván Heredia, a 16.102 de Caserta. Diego Verriello, por su parte, se quedó con la 5° colocación tras arribar a 17.047 del ganador de la competencia final, y el balcarceño Mario Alberghini concluyó 16°, a 1:15.189 del líder. Más atrás finalizaron Adrián Oubiña (24°), Daniel Collazo (25°), Daniel Masson (28°) y César Fiorda (35°).

CONFIRMADO: SILVA ES PILOTO DEL RV COMPETICION

Roberto Valle, titular del RV Racing que hará su entrada en el TC en el año 2009, confirmó hoy tras una reunión con el presidente de la ACTC Oscar Aventín, que Juan Manuel Silva estará corriendo en su equipo en el año 2009 dentro del Turismo Carretera. Los titulares del JP Racing confirmaron el viernes que Silva no seguiría en el equipo, y el “Pato” ya acordó su ingreso al RV, donde ya compite en el Top Race.Valle se llevará este fin de semana un Ford, probablemente el de Eduardo Ramos o el que usaba Omar Martínez, para comenzar a trabajar en su taller de Capital Federal, y poder hacer las primeras carreras hasta que Maxi Juárez, que será el chasista exclusivo del equipo, termine de construir el nuevo Ford que está armando.En cuanto al motorista del equipo, será una cuestión que estará definiendo Valle en los próximos días.

AL AGRITO DE CAMPEON,SE CONSAGRÓ AGUSTIN CANAPINO

Agustín Canapino arribó en la 13° posición y le alcanzó para quedarse con el campeonato 2008 del TC Pista, mientras que Guido Falaschi, quien podía pelear con el de Chevrolet, se quedó con el 4° lugar en pista y el 2 para el año que viene. La carrera fue ganada por Martín Ponte, seguido por Juan Martín Trucco y Jorge Trebbiani. Gustavo Diorio 22°. "Luisito" Hernández 42°.
Sueño cumplido para Agustín Canapino, quien con apenas 18 años se coronó en el automovilismo nacional de la mano del HAZ Racing, equipo que tiene en su padre Alberto al responsable de los chasis de los autos. "Vuelvo a repetir lo que ya dije: no siento que esté preparado para corre aún en Turismo Carretera. El salto es muy grande y habrá que adaptarse. Estoy muy feliz y se lo dedico a mi familia y a todo el equipo", comentó emocionado Agustín, quien se convirtió en el monarca más joven del TC Pista ya que cumple los 19 años el próximo 19 de enero.Los otros en consagrarse antes de la mayoría de edad fueron Jonatan Castellano, que lo consiguió en 2005 con 20 años, y Juan Bautista De Benedictis, quien fue campeón al año siguiente con 19. La carrera fue para Martín Ponte, quien arrancó el año con todo y luego de un bajón consiguió una victoria final que lo posiciona con chances de pegar el salto a la máxima. Al entrerriano lo siguieron Juan Martín Trucco, en su primer podio, y Jorge Trebbiani, mientras que Guido Falaschi, quien podía sacarle la corona a Canapino llegó cuarto.

DESAFIO FORD FIESTA - FINAL REPROGRAMADA EN BUENOS AIRES

El Desafío Ford Focus debió reprogramar la última final de la temporada que debía disputar hoy en el autódromo "Juan y Oscar Gálvez" de Buenos Aires, motivo del temporal acaecido y la intensa actividad en el cronograma del Turismo Carretera y las categorías que la acompañan.
La categoría debía disputar su final en la mañana de hoy, pero la intensa lluvia que continuaba aquejando al escenario capitalino obligó a suspender su partida. Teniendo en cuenta el intenso cronograma del Turismo Carretera y las restantes categorías, no fue posible encontrar un espacio horario para llevar a cabo la mencionada final en el día de hoy. Por el motivo mencionado el Desafío Ford Focus reprogramará su última final del año, en la cual se definirá el Torneo Clausura, con escenario y fecha a confirmar por las respectivas autoridades . Fuente: PRENSA
jueves, 27 de noviembre de 2008

Entrevistando a José Maria Lopez

En la noche de ayer tuve la oportunidad de hablar, contacto telefónico mediante, con el casi campeón 08 de TC2000 José Maria “pechito” Lopez y nos contó sobre algunos temas referidos a la doble competencia que disputó en el nuevo circuito de Potrero de los Funes, Su buena actuación en la competencia mayor de la FIA GT y su presente en el Turismo Carretera. Con respecto al semipermanente puntano declaró que “el circuito es muyu lindo, quedó mágnifico por el lugar y tambien como estuvo armado,las obras y demas cosas. Todos los pilotos coincidimos que es por lejos uno de los mejores de Argentina,y tambien bastante unico a nivel mundial” El piloto oriundo de Rio Tercero reconoce que tuvo la suerte de que tanto el Honda como la Ferrari le cayeron bien el trazado y que por ende le dio mucha tranquilidad a la hora de correr. “A falta de una fecha este fue un año Barbaro,todavía no terminó falta un empujoncito pero fue bueno. A principio de año nos habiamos propuesto un objetivo que era llegar al campeonato.Obviamente fue largo y pasaron muchas cosas entre medio,no es facil llegar con posibilidades pero obviamente llegamos con esas posibilidades tambien en el campeonato de equipos. Y tambien el de pilotos quedaria en Honda” La nota es jugosa e interesante,si queres saber mas poné play que sale solo:

Lucas gonzalez “ el año que viene correré en el Top Race Junior”

El piloto de Necochea y que en la actualidad corre en TSC dijo en nuestro programa que el año proximo corrrera en la division menor del Top Race con un Mercedes o un Ford Mondeo del equipo 2N Sport,donde Gabriel Adamoli es uno de los referentes dentro de la scuderia. Lucas habló con nosotros en durante una charla telefónica en la noche de ayer miércoles y nos habló sobre su fin de semana en Mar del Plata donde corrió en Tsc y que si bien no pudo Arribar a la bandera a cuadros por un inconveniente mecanico (“tuvimos una perdida de aceite que caia sobre el embrague que provocaba que patine,una pena”) y aunque resignó las chances por el titulo,no dejará de pelear para estar lo mas adelante posible en el ranking. “Este año fue el mejor, automovilisticamente hablando, tuve la posibilidad de correr como piloto invitado en APAC con Adrian Junco y llegamos segundos en esta categoría en la tierra,nunca habia manejado un auto de esos en la tierra y con tanta potencia y se nos dio tambien asi que la verdad es que aportamos un granito de arena y sumamos experiencia con todas cosas nuevas que la verdad me gustaron mucho y la verdad hay que seguir pensando en el año que viene ya que va a venir durisimo pero trataremos de seguir en la pista como lo hemos hecho durante los ultimos años” Al respecto,lucas nos contó que el año pasado corrió en el TC Mouras como así tambien en el desafio focus y nos adelantó que le ofrecieron la posibilidad de encarar el año con un Top Race Junior . “la verdad Gabriel Adamoli me ofreció subirme a un Mercedes o un Mondeo.La verdad que cualquiera de los dos que me tenga que subir me subiré.Yo soy hincha de ford y estoy corriendo con Chevrolet,pero el año que viene me subiré un Ford asi que no tengo problemas” Hay mucho más en este informe,escuchá el audio que está muy interesante:

SE DESPIDE UN GRANDE

El piloto de Ford correrá su última competencia en el automovilismo profesional, cuando largue hoy en TC en el autodromo Hermanos Galvez. Lalo se consagró campeón del Turismo de Carretera en el año 1994 en el mismo autodromo donde hoy se retira. Ramos disputó 329 carreras en la categoría. Lalo Ramos y su Ford a punto de disputar su última carrera. En este último rubro Eduardo Ramos cantó fin para su dilatada y exitosa carrera deportiva en la máxima categoría del automovilismo nacional. Después de debutar como piloto en zonales de Buenos Aires, "Lalo" llegó al TC de la mano del "Pincho" Castellano. Tras un paso por Dodge, se consagró campeón del TC en 1994 y en 1997 ganó la última carrera en ruta, disputada en el Triángulo del Tuyú de Santa Teresita. Encuadrado entre los "históricos", Ramos disputó 329 carreras, consiguió 15 victorias, ganó 31 series, logró 6 poles, 42 podios y 4 récords de vuelta. El futuro de "Lalo" seguramente estará en la parte dirigencial de la ACTC porque es uno de los referentes de la categoría y por todos los conocimientos que puede aportar, más que nada, a los pilotos más jóvenes.

Catalan Magni citado por la CAF

Julio César Catalán Magni y Rodolfo Di Meglio fueron citados por la CAF de la ACTC para el próximo martes por el incendio ocurrido en la Dodge del piloto fueguino durante la final en La Plata. El comunicado completo dice lo siguiente: La Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC ha resuelto lo siguiente: 1) Citar al piloto de la categoría Top Race Junior Gustavo Micheloud, para el día martes 2 de diciembre a las 18,30 horas. 2) Citar al piloto de la categoría TC Julio César Catalán Magni y al preparador Rodolfo Di Meglio para el día martes 2 de diciembre a las 18,45 y 19 horas respectivamente. Dr. Carlos Alvarez Presidente Dr. Mario Bintureira Secretario Sr. Omar Bruzzo Tesorero Dr. Gonzalo Ottone Srio. de Actas

KARINA DOBAL CON EQUIPO NUEVO

La tandilense que participa en el Turismo Special de la Costa estará en el Premio Coronación de Balcarce con equipo nuevo: el Mundo Branco Competición. "Quiero centrar todos los trabajos en un mismo lugar para ahorrar tiempo", le dijo Karina Dobal a Mundoveloz.tv. Julio López es el encargado de proveerle el motor a Karina Dobal, y fue él quien le propuso llevar la Chevy rosa a su equipo, para que todos los trabajos estén a cargo del Mundo Branco Competición. "Julio me hizo la propuesta y me pareció muy buena. Quiero centrar todos los trabajos del auto en un mismo lugar para ahorrar tiempo, porque para mí, como para muchos, el tiempo es costos", explicó Karina. La próxima presentación del TSC será en Balcarce (última fecha del año), donde Dobal estará presente con su nuevo equipo. "El auto ya está desarmado, no se harán muchas cosas por una cuestión de tiempo, pero ya están trabajando en el Chevrolet. Para mí es una tranquilidad que tanto las personas como los elementos estén en el mismo lugar", dijo la tandilense. Con respecto a las expectativas para Balcarce, Karina dijo que "habrá que probar el funcionamiento, cuanto más adelante quedemos mejor, pero en realidad no me planteo ningún objetivo para esta fecha. A mí me queda mucho por aprender en la categoría". Además, para concluir, Dobal aseguró que el piloto de APAC B, León Urquiza, le ofreció prestarle su Dodge durante el año que viene y ella aceptó, por lo que "algunas carreras en APAC B vamos a correr", aseguró.

BERGER VENDIO SU PARTE DE TORO ROSSO A RED BULL

La empresa austriaca Red Bull ha recuperado el control total de Scuderia Toro Rosso después de comprar el 50% de las acciones que poseía el ex piloto de Fórmula Uno Gerhard Berger. El austríaco había comprado la mitad del equipo de Faenza en el año 2006, mientras que el fundador de Red Bull Dietrich Mateschitz adquiría una participación similar en el negocio de transporte de su compatriota, la cual seguirá manteniendo. Desde el comienzo Red Bull fue responsable del desarrollo técnico y económico de Toro Rosso, mientras que Berger se centraba en llevar la parte deportiva de la escudería, la cual logró su primer triunfo en un Gran Premio esta temporada. "Desde mi punto de vista, lo único que tiene sentido es que la financiación completa de un proyecto conjunto por un sólo socio sea al comienzo", comentó Berger. "Esa etapa se ha acabado y esa es la razón por la que Red Bull volverá a hacerse cargo de las acciones". "Estoy muy contento de poder ayudar a Didi, quien se ha comprometido con la F1 con una gran dedicación: con la reorganización del equipo y en ese proceso hacer uso de mis conocimientos de una forma tan efectiva", añadió el austriaco. "Red Bull dirigirá ahora las operaciones de Toro Rosso en solitario y continuará siendo socio de Berger Logistik", confirmó Beger.

INSCRIPCION PARA LA ULTIMA DE LA APPS

La APPS informa que se encuentra abierta la inscripción para la última carrera del año de la Promocional y la Monomarca 1100. La Misma se llevará a cabo el próximo 7 de diciembre en el autódromo "Dante y Torcuato Emiliozzi" del Club Estudiantes de Olavarría. Las inscripciones se recibirán hasta el jueves 4 de diciembrea la hora 21. El club organizador informó que sólo permitirá pruebas previas el sábado 6 desde las 9 hasta las 13, con un costo de 50 pesos. Desde las 13.30 se realizarán las pruebas oficiales de la carrera como es costumbre. El viernes 5 de diciembre a las 20, en la sede de la APPS, Necochea 3229 1º piso, se realizará una reunión a la que se invita únicamente a todos los preparadores de las categorías 850 y 1100. La misma contará con la presencia de las autoridades de la F.R.A.D. 3, de la APPS y del Técnico de la categoría, el señor Marcelo Calvete. En esta ocasión se delineará el futuro reglamento de estas categorías para el 2009.

EL GURÍ ESTRENA AUTO NUEVO

A pesar de que la lluvia no permitió comparar el rendimiento del auto viejo y del nuevo en el autódromo de Parana, Omar Martínez y Crisitian Avila decidieron ir a correr con el Ford 0km. en la última carrera del año del TC que tendrá lugar este fin de semana en el autódromo de Buenos Aires. Teniendo en cuenta la lluvia caída hoy en la ciudad de Paraná, Avila y Martínez no pudieron trabajar con normalidad en función de comparar la performance de los dos Ford Falcon del equipo. El ídolo de Ford alcanzó a dar cuatro giros con la máquina que compitió hasta la carrera de La Plata, y solo una vuelta con el nuevo Falcon, impidiendo la lluvia trabajar con normalidad. Si bien la prueba no alcanzó a entregar resultados satisfactorios sobre el accionar del nuevo auto, el "Gurí" y Avila tomaron la decisión de hacer debutar dicha unidad en la carrera de Buenos Aires. La última fecha de la temporada 2008 se utilizará como test para comenzar a trabajar sobre el Ford y evaluar su performance en plena actividad oficial. Cristian Avila: "Realmente teníamos mucho para trabajar y comparar entre ambos autos, pero la lluvia nos privó de hacerlo. De todos modos decidimos junto a Omar (Martínez) hacer debutar el Falcon nuevo en Buenos Aires y analizar su comportamiento en carrera, ya pensando en la próxima temporada".

SE PRESENTARON LAS MAYORES DEL SUDESTE EN OLAVARRIA

Este fin de semana se disputó en Olavarría la 9º fecha de las Mayores del Sudeste. En Mar y Sierras A se realizaron dos finales, y ambas quedaron en poder de Manuel Arias. Por el lado de la divisional B, la victoria fue para Gastón Granel, mientras que en el TC del 40 el triunfo quedó en manos de Rubén Guarino. En los Minicross el ganador fue Rubén Larrieu. "La Bota" de Olavarría recibió este fin de semana a las Mayores del Sudeste en lo que fue la 9º presentación del calendario 2008. En la categoría Mar y Sierras A se disputaron dos finales, las cuales quedaron en poder de Manuel Arias. En la primera Cristian Pollet fue segundo y García Larriestra tercero, mientras que en la segunda final Roberto Vallese y Carlos Caprile arribaron segundo y tercero respectivamente. En Mar y Sierras B el triunfo en la competencia final le correspondió a Gastón Granel, con un registro total de 12:17.085. En la segunda colocación finalizó Juan María Bobbio, mientras que el tercero fue Guillermo Yane. Por el lado del TC del 40, Rubén Guarino fue quien se quedó con el lugar más alto del podio, con un tiempo de 12:28.505 para las 16 vueltas de carrera. En segundo lugar finalizó Juan Giancaterino, mientras que el tercer puesto lo ocupó Carlos Blanc. Los Minicross también estuvieron en Olavarría; la victoria en la competencia final fue para Rubén Larrieu, seguido por Alberto Pavino y Guillermo Durquet, segundo y tercero respectivamente.

MAXI JUAN CON CHICHE NUEVO

Este fin de semana, cuando el Turismo Carretera cierre su campeonato en Buenos Aires, se producirá el debut del nuevo Ford de Maximiliano Juan. El auto, construido por el equipo de Fabián Acuña, será probado por el piloto de Merlo en las próximas horas."La idea es girar hoy por la tarde en La Plata para evaluar que todo este bien, pero en caso de no poder ser hoy por algún motivo, la dejamos para mañana", cuenta Maxi. "Viajamos el fin de semana a Tandil para ver como estaba y la verdad el auto me encanto. Ya esta decorado, va con los mismos colores que veníamos usando. Allí en Tandil también probamos diferentes modelos de volantes y elegimos uno para correr en Buenos Aires", agrego Maximiliano Juan.
lunes, 17 de noviembre de 2008

GUILLERMO ORTELLI Y SUS IMPRESIONES PARA POTERO DE LOS FUNES

En la semana previa a la gran carrera de la provincia de San Luis,Guillermo ortelli habló con nuestro programa,nos dió presiciones sobre el nuevo circuito,su presente en el TC y parte de su futuro para el 2009. Si bien la charla fue corta,tiene matices interesantes y sinceramente todavia me estoy pellizcando,todavia no caigo je En fin,esta es parte de la nota lograda el 19 de noviembre para EL RETEN RADIO.

APAC tuvo su Premio Coronación en Rauch

Los ganadores fueron Diego Parrondo en la "B", Gastón Laucirica en la "A" y Walter Casaliggi en el TC del Sudeste. Más de 2.500 personas se dieron cita para presenciar un espectáculo que finalizó muy tarde, con finales acortadas y muchísima polvareda. Los resultados determinaron que Roberto Cousté fuese el campeón y Diego Parrondo su escolta en la "B". En la "A" se definió el sub-campeonato en favor de Gastón Laucirica, teniendo Rauch de esta forma a los 2 campeones y un subcampeón. Recordamos que Carlos Santiago ya era el campeón del TC del Sudeste. A Diego Parrondo le quedó el consuelo del triunfo logrado hoy, ya que el campeonato fué para el piloto de Rauch Roberto Couste. Se corrieron 12 vueltas, cumpliendo de esta forma con el 75% del recorrido y de esa forma poder otorgar el puntaje completo de la competencia.
Gastón Laucirica fué el triunfador en la Clase "A", coronándose sub-campeón de la misma y escoltado en la competencia por su coterráneo-bi-campeón José Larroudé. Se desarrollaron 20 vueltas en la final, siendo largada la competencia con el auto de seguridad y los autos en fila debido al polvo que se levantaba.
En TC del Sudeste iba triunfando cómodo Carlos "Carpi" Santiago, pero un neumático le jugó una mala pasada y comenzó desinflarse para posteriormente romperse. Esto le allanó el camino hacia el triunfo a Walter Casaliggi, siendo escoltado por Daniel Rodríguez y Facundo Martínez, los únicos que concluyeron con el total de las vueltas estipuladas.

Castellano prueba el martes en Buenos Aires

Con el último aliento de esperanza El equipo Castellano Power Team, probará su Dodge en Buenos Aires, donde Jonatan Castellano evaluará algunos cambios realizados por Daniel Uranga. Mientras tanto, Juan Marcos Angelini, no efectuará entrenamiento alguno antes de la última fecha del año. Castellano prueba el martes en Buenos Aires La estructura con sede en Lobería, buscará cerrar su temporada de la mejor manera, intentando llegar de buena forma al punto final de calendario el próximo 30 de Noviembre en Buenos Aires. Por ese motivo, Jonatan Castellano, ensayará el martes sobre su Dodge cuando la categoría lleve adelante los entrenamientos que tendrán en el circuito capitalino. “Durante la semana, Uranga y sus mecánicos, efectuaron algunas reformas en la cañonera y la parte trasera de la Dodge que necesitamos probar antes de la última fecha. El objetivo es luchar por el triunfo y terminar el año de la mejor manera” expresó el joven de Lobería. Una vez culminada la presente temporada, Castellano y su grupo de trabajo, anunciarán los pasos a seguir durante el 2009 teniendo en cuenta que se construye una Dodge nueva que aún no tiene fecha de debut. “Aún no tenemos definido como vamos a comenzar el próximo año, la situación económica del país no permite aclarar el panorama, en principio correría con un auto nuevo a partir de la 1ª fecha mientras que el auto que habitualmente conduzco pasaría a las manos de Angelini quien seguiría en nuestra estructura” definió Castellano.

Ganó Maña en Balcarce

Magnífica jornada de sol para el desarrollo de la décima fecha de las categorías Monomarca 1100 y TC 2000 del Atlántico, que este domingo compitieron en el autódromo Juan Manuel Fangio. Cristian Maña ganó en TC2000 del Atlántico y Diego Casais llegó al tan ansiado triunfo en la Monomarca 1100. El balcarceño Pablo Mangoni accedió al podio tras ubicarse segundo. El tandilense Cristian Maña fue tejiendo su triunfo de a poco y aprovechando la lucha por el campeonato, pudo encontrar el hueco necesario que dejó Pablo Mangoni, que había largado en la punta, y se ubicó adelante del pelotón y logra ganar esta carrera. Mangoni y Briñon, que terminó tercero, realizaron un show aparte como buenos artífices del torneo actual. Cuarto finalizó Darío Caparello en su retorno a la categoría, cuidándose de no entrometerse en la pelea del campeonato. Ricardo Galera, Daniel Penchaszadeh, Juan Carlos Maffezzoli y Marcos Gasparri completaron el primer octeto clasificado. Matos Rodríguez y Mangoni habían ganado las series y Maña y Caparello las prefinales. FINAL - TC2000 1º Cristian Maña (Ford Taunus) 24' 59.576/1000 2º Pablo Mangoni (Ford Escort) a 5.116/1000 3º Pablo Briñon (VW Gacel) a 5.873/1000 4º Darío Caparello (Ford Escort XR3) a 6.719/1000 5º Ricardo Galera (Ford Sierra) a 15.750/1000 6º Daniel Penchaszadeh (VW Polo) a 20.325/1000 7º Juan Maffezzoli (Ford Escort XR3) a 28.149/1000 8º Marcos Gasparri (VW Carat) a 29.054/1000. La palabra de los protagonistas:

TRABAJAN POR MAS PROTECCION EN WRC

El Instituto FIA ha sido premiado con el trofeo Mundo del Automovilismo Profesional 2008 por su trabajo para mejorar la protección en impactos laterales durante los rallys.El premio a la Innovación de Seguridad del Año remarca el desarrollo del sistema de protección avanzado para impactos laterales del Instituto FIA que se introdujo en el Campeonato del Mundo de Rallyes esta misma temporada. El premio fue entregado al director del proyecto, Andy Mellor, en la cena de gala del Mundo del Automovilismo Profesional que tuvo lugar esta semana en Colonia. El Profesor Sid Watkins, Presidente del Instituto FIA, ha comentado al respecto: "Este premio reconoce el trabajo duro y la dedicación que ha llevado a diseñar e implantar esta reciente tecnología de seguridad. Estoy muy contento de que el trabajo del Instituto FIA, de su grupo de investigación y de los constructores haya permitido crear un sistema de protección que reducirá enormemente las consecuencias de los accidentes con impacto lateral." El sistema, que cuenta con una serie de nuevos componentes de seguridad, se ha ido introduciendo por fases a lo largo de la temporada para ayudar a los equipos a adaptar los componentes al diseño de sus vehículos. En el reciente Rallye de Japón el Instituto FIA introdujo un backet de última generación el cual es una parte integrante del sistema de seguridad en impacto lateral.

Emotivo triunfo de Diego Casais

En la Monomarca 1100, como siempre sucede en Balcarce, el show fue total, con Spampinato, Boccanera, Prestamero, Wehren, Muñiz, Amezcua, Elverdín todos en una baldosa, transitando en la punta de la largada. Como ya es sabido, en el exigente trazado balcarceño, es necesario ponerse de acuerdo con la succión para transitar más rápido en las largas rectas de Balcarce. Rápidamente Boccanera y Spampinato hicieron diferencia del resto, Prestamero abandonó por la rotura del radiador, Wehren hizo un trompo y quedó afuera, Amezcua y Muñiz se vieron involucrados en un toque, y apareció en escena Diego Casais, que se entreveró con Boccanera y Spampinato. En la última vuelta logró posicionarse mejor en la última curva y ganar la final. Le siguieron Bruno Boccanera, en una excelente labor que lo deja todavía con posibilidades de campeonar, y Alejandro Spampinato, que logró sumar importantes puntos para llegar cómodo a la última carrera. El necochense Alejandro Elverdín finalizó cuarto en una muy buena labor y quinto Ariel López, volviendo a la lucha por la punta. Gastón Bianchi finalizó sexto, luego de largar último por la rotura de parte de su motor en la prefinal, remontó desde el fondo hasta llegar sexto. En la última vuelta se produjo un toque entre Horacio Palazzolo y Lucas Barbaresi en plena recta principal, el auto de Barbaresi salió despedido hacia el paredón y lo embistió. El piloto no sufrió consecuencias físicas. Las series habían sido ganadas por Eduardo Muñiz, Bruno Boccanera y Alejandro Spampinato. Las prefinales en tanto fueron para Bruno Boccanera y Federico Prestamero. FINAL - MONOMARCA 1100 1º Diego Casais 30' 54.868/1000 2º Bruno Boccanera a 0.135/1000 3º Alejandro Spampinato a 0.777/1000 4º Alejandro Elverdín a 5.630/1000 5º Ariel López a 6.684/1000 6º Gastón Bianchi a 11.740/1000 7º Martín Alarcón a 18.550/1000 8º Marcelo Cinque a 19.269/1000. Colaboración Prensa Zonal del Atlántico
domingo, 16 de noviembre de 2008

SPATARO CANTO EL BI

Emiliano Spataro, fana de Racing y que tiene el auto pintado de albiceleste, llegó 12º en la final del Top Race en Chubut, pero igual se consagró bicampeón de la categoría tras el abandono del Pato Silva. Ganador de siete carreras este año, el piloto de Lanús festejó dos fechas antes. Matías Rossi obtuvo la victoria, escoltado por Diego Aventin y Gustavo Tadei.
"Con la cantidad y calidad de pilotos que se sumaron, ojalá este año podamos ganar al menos una carrera", había dicho Emiliano Spataro (Passat) a principios de año, en los boxes de aquella primera carrera de Top Race que se disputó en 9 de Julio. Casi ocho meses después, el piloto de Lanús se consagró bicampeón de la categoría, con un total de siete victorias sobre 20 posibles y a dos fechas del cierre del calendario. "Esto es un sueño", repite hoy Emi, bañado en champagne tras los festejos por la obtención de otra corona. Casi como si fuera una paradoja, a pesar del éxito deportivo Spataro se marchará del ORO Racing en 2009 para emigrar el equipo Midas, donde será compañero de Juan Cruz Alvarez. "Tenemos grandes diferencias de conceptos", aclara la Hormiga Atómica, que igual, humilde, se abraza y agradece a todos y cada uno de los integrantes del equipo que este año le dieron un auto brillante para consagrarse anticipadamente. Tras la pole y la victoria en la carrera clasificatoria, Spataro había quedado a tan sólo medio paso de la coronación, que se dio en la octava vuelta cuando Juan Manuel Silva (Mercedes) se metió en los boxes para cambiar un neumático pinchado. El Pato chaqueño, quien era el único que podía posponer la fiesta del hincha de Racing, debía descontar 14 puntos en la tabla durante la final, por eso su retraso consagró automáticamente al académico, quien luego también se fue varios puestos para atrás al tener que evitar por fuera de la pista al auto de Omar Martínez (Mondeo), que se había tocado con Christian Ledesma (Mercedes). Para la estadística quedará la victoria de Matías Rossi (Mercedes), la primera en la categoría para el de Del Viso, que hizo su debut este año en la categoría junto al equipo Tauro. Completaron el podio Diego Aventin (Mondeo) e Ivo Perabó (Passat), luego de un recargo de diez segundos a Gustavo Tadei (Vectra) por una maniobra dudosa en contra de Ledesma sobre el final de la carrera. Lo que no se discute es el gran año de Emiliano Spataro, que se tomó revancha del episodio veraniego con el equipo Renault de TC2000 y obtuvo el bicampeonato en un Top Race en el que corren todas las estrellas. A nadie deben quedarle dudas de que él también posee brillo propio.

GANO CANCIO Y SE DEFINE EN LA ULTIMA

En una de las definiciones más infartantes de los últimos años, Alejandro Cancio logró una magnifica victoria en el Rally de San Juan, 9na fecha del Rally Argentino, y consiguió postergar la definición del campeonato. Luego de 12 pruebas especiales y poco más de 120km de competencia, Cancio acumuló un tiempo de 1.08.12,2 superando a Nicolás Madero por 4,8s y a su otro compañero de equipo, Marcos Ligato, que empató el tercer lugar con Federico Villagra, y que se definió en favor de Ligato por ganar la primera prueba especial. La segunda pasada al Súper Especial del Hipódromo, cobró una relevancia inesperada ya que en ese sector de apenas 1,92km, Ligato alcanzó en la general a Villagra, mientras que Madero superó al "Coyote" en la etapa, para arrebatarle al líder del campeonato puntos vitales para la definición del campeonato. "Trabajamos mucho para llegar a donde estamos y me preparé con todo para soportar la presión que significaba esta carrera. Si bien ayer Marcos me ayudó el sábado, hoy fuimos contundente e hicimos meritos para llevarnos la carrera junto a Santi García que mucho tiene que ver con mi evolución" dijo Cancio al finalizar la penúltima competencia del certamen que sigue mandando Villagra pero ahora con 16 puntos sobre Cancio, cuando solo queda por disputarse el Gran Premio que entregará 20 unidades. Más atrás en el clasificador, Luciano Bernardi y Sebastián Beltrán, compañeros de equipo de Villagra, dieron todo de sí para ayudarlo pero solo les alcanzó para finalizar en la quinta y sexta posición. Por su parte, Gabriel Pozzo arribó octavo con el único auto del Subaru Barattero que completó la carrera. En la N4 Light, el piloto de San Luís Federico Bassi, logró su primera victoria postergando a Nicolás Carlomagno y Gerónimo Padilla, mientras que en la Súper R, la general fue para el tucumano Roberto Castro. En las clases de tracción simple, el neuquino Jorge Angeloni ganó en la N3, mientras que Omar Kovacevich se impuso en la N2. Así el Rally Argentino viajará al Gran Premio Coronación de Unquillo y Villa Allende que se disputará del 12 al 14 de diciembre con cuatro categorías por definirse.

LA ULTIMA DE LA CLASE 3 FUE PARA SATURNI

Con el campeonato en las manos de Esteban Tuero, se realizó la última fecha de la Clase mayor del Turismo Nacional en el Autódromo "Ezequiel Crisol", de la Ciudad de Bahía Blanca. En una carrera al principio aburrida y con un final apasionante, Iván Saturni (Clío) fue el ganador, escoltado por Fabián Yannantuoni (Astra) y Marcelo Bugliotti (Astra), segundo y tercero respectivamente.El inicio de la final fue bastante accidentada, efectuándose el ingreso del Pace Car en tres oportunidades en los primeros diez giros. Luego de la última neutralización, se vio una impresionante carrera, la cual fue finalizada por llegar al máximo de tiempo reglamentario (35 minutos). En total el auto de seguridad salió a pista en cinco oportunidades.Ignacio Boero y Emanuel Moriatis completaron los cinco primeros puestos.Iván Saturni resultó vencedor de la serie más rápida, lo que lo benefició al largar del primer cajón de la grilla. El campeón Esteban Tuero finalizó en la sexta ubicación. Con el séptimo lugar, Ezequiel Bosio se aseguró el subcampeonato.El mejor registro fue para Ezequiel Toia, con un tiempo de 1;22,21

GONZALEZ GANÓ EN LA CLASE 2

Marcelo Gonzalez volvió a la victoria después de más de un año al llevarse la Final de la Clase 2 del TN en Bahía Blanca luego de que Leandro Vallasciani, consagrado campeón el viernes, abandonara la carrera con problemas en la caja de cambios. Inmejorable despedida de la Clase 2 cumplió hoy Marcelo González, al ganar ante 18 mil espectadores la Final que se corrió en el autódromo “Ezequiel Crisol” de Bahía Blanca, en una entretenida competencia que tuvo esta división y en la cual el piloto de Tres Arroyos cerró un ciclo brillante en donde alcanzó ocho triunfos, siendo el último en esta ocasión a bordo del Chevrolet Corsa, que alista en su ciudad junto a su equipo.“Fue una gran carrera y realmente tuvimos la posibilidad de vencer en mi última presentación en clase 2, en este circuito además en donde debuté y tuve diferentes resultados con alegrías y sinsabores. El trabajo hecho en este año, junto a Guillermo Boaglio, los hermanos Luis y Mario Riva, y mi equipo, tuvo sus frutos; ahora el objetivo es ascender de clase para 2009 y conseguir resultados tan importantes como en este tiempo”, declaró el ganador, quien realizó su primera competencia en 1996.La competencia tuvo un inicio vertiginoso, con el bahiense Leandro Vallasciani quien encabezó las posiciones hasta mitad de carrera, cuando se le presentó una imprevista falla en la tercera velocidad de la caja de velocidades de su Renault Clío, que lo fue retrasando en la “fila india” hasta abandonar cuatro vueltas antes de la bandera de cuadros. Hasta allí, el nuevo campeón de clase 2 fue controlando las acciones sobre sus escoltas, como fue el caso de González en el inicio y luego de Juan Ignacio Torres y Maximiliano Fontana, que se alternaron en el 2º puesto.Un roce entre estos últimos terminó de definir el futuro de la carrera. El Clío de Fontana y el Corsa de Torres transitaron muy ajustados en la zona de la horquilla, lo que provocó que los autos se tocaran. Esta acción derivó en una sanción para el marcosjuarense, que debió penalizar por boxes, y en el abandono del piloto de Tornquist por rotura de punta de eje. A partir de ahí, nuevamente el camino quedó libre para González que se acercó a Vallasciani (beneficiado también por dos neutralizaciones con Auto de Seguridad), y luego capitalizó su labor al retirarse el campeón de pista, cruzando victorioso la meta y con ello terminar tercero en el campeonato.Segundo arribó otro de los locales y uno de los pilotos que ha tenido un cierre exitoso de temporada, Luis Estivill, que realizó una nueva labor destacada, apuntalada por el rendimiento del Corsa. El bahiense fue progresando en el clasificador y se mantuvo como escolta del vencedor en la última parte, aunque a una distancia considerable, debido a que debió defender esta posición en algún momento, por parte de un abigarrado grupo que presentó fuerte oposición.De este grupo de postulantes para ocupar el último escalón del podio, salió airoso el tucumano Lucas Mohamed, que con su VW Gol concretó un cierre de año importante tanto para él como para la marca alemana. Mohamed mantuvo un duelo con Iván Ciccarelli (Clío), el local Diego Pérez (Corsa) e Iván Arbusti (Corsa), quienes entregaron un espectáculo aparte en la pista.Posteriormente arribaron Roberto Luna (Clío), Luciano Larroudé (Clío) y Vicente Losada (Corsa), completando la primera decena de clasificados.Además de la sanción a Fontana, los Comisarios Deportivos dictaminaron recargos de 30 segundos para Ignacio Redolfi (Fiesta), por Maniobra Peligrosa en perjuicio a Adrián Percaz, el otro sancionado por la misma falta, aunque en contra de D. Pérez.
jueves, 13 de noviembre de 2008

"Me quemé hasta el culo"

“Me quemé hasta el culo hermanito”.Así…literalmente Julio Cesar Catalan Magni nos contaba su idilio en la Vuelta de Honor, luego de finalizar una carrera a 25 vueltas donde tuvo un roce con la chevy de Emiliano Spataro y se produjo ese incidente,con incendio incluido. El fuego se produjo según se supo,por la abolladura del caño de escape de la Dodge de Catalan,y al taponarse la salida del escape,la contra explosión que hacen los motores en desaceleracion hizo que esta agarre fuego con el pontón izquierdo del auto. Sin embargo,gracias a la ayuda de un asistente de pista, el pingüino se escapó de milagro de una muerte casi segura y hoy se recupera favorablemente en su casa de arrecifes con su familia. A los pocos dias se conoció un comunicado por parte de la ACTC dando a conocer un analisís del material del pontón declarando que el mismo no es el que provee la categoría y que dicho elemento solamente puede ser reparado por tecnicos de la firma que suministra dicho material. Lo cierto es que pasado un par de dias me dí el lujo de sacar al aire a Julio Cesar Catalan Magni y con una actitud alegre nos daba sus impresiones sobre lo que le sucedió y este es un extracto de la nota que le realicé para EL RETEN Radio:

RUIDO DE ZONALES EN LA BARROSA

Será la segunda presentación de las categorías en Balcarce y en la oportunidad lo harán en el marco de la décima fecha, anteúltima del campeonato. Pablo Briñón domina el certamen, seguido de Pablo Mangoni. La actividad arrancará este sábado a las 14. Este fin de semana se correrá la décima fecha de las categorías Monomarca 1100 y TC 2000 del Atlántico, en nuestra ciudad. La última presentación estas categorías en el Fangio, había sido el pasado 20 de julio, en ocasión a las 2 horas del TC2000 del Atlántico. Tras su última victoria obtenida en Mar de Ajó, el crédito local, Pablo Mangoni, se ubica segundo en el campeonato.
El marplatense Pablo Briñón domina el certamen, con 186.50 puntos. Luego está Mangoni, con 159 y Cristian Maña con 135. También hará su presentación la Monomarca 1100, donde el marplatense Alejandro Spampinato domina el certamen, con 167 unidades. Le siguen, Gastón Bianchi, último ganador de la divisional, con 153 y Bruno Boccanera con 132,50.En lo que se refiere al espectáculo, el cronograma indica que el sábado a las 14, arrancará la actividad con pruebas libres. 14.45: Pruebas libres Monomarca 1100. Impares y Pares. 15 minutos c/u. 15.30: Pruebas libres TC 2000 del Atlántico. 16.15: Pruebas libres Monomarca 1100. 17.00: Pruebas libres TC 2000 del Atlántico. 17.45: Pruebas libres Monomarca 1100.El domingo en tanto, el movimiento comenzará a las 9.45 con la clasificación TC 2000 del Atlántico (2 tandas de 10 minutos por ranking). 10.20: 1º clasificación Monomarca 1100. 3 tercios a 2 vueltas. 11.10: 2º clasificación TC 2000 del Atlántico. 2 tandas de 10 minutos, según orden de la primera clasificación. 11.45: 2º clasificación Monomarca. 3 tercios a 2 vueltas.A las 12.30 será tiempo de las series. 1º Serie TC 2000 del Atlántico. 5 vueltas. 2º Serie TC 2000 del Atlántico. 5 vueltas. 1º Serie Monomarca 1100. 5 vueltas. 2º Serie Monomarca 1100. 5 vueltas. 3º Serie Monomarca 1100. 5 vueltas. Desde las 15 serán las semifinales. 1º semifinal TC 2000 del Atlántico. 7 vueltas. 2º semifinal TC 2000 del Atlántico. 7 vueltas. 1º semifinal Monomarca 1100. 7 vueltas. 2º semifinal Monomarca 1100. 7 vueltas. Final TC 2000 del Atlántico. 12 vueltas. Final Monomarca 1100. 12 vueltas.

Lalo pasó la noche preso

El histórico piloto de Turismo Carretera, que anunció su retiro para el próximo 30 de noviembre, provocó un serio accidente automovilístico: en estado de ebriedad, embistió a otro vehículo, donde se trasladaba una pareja (el conductor está muy grave), fue apresado y liberado un par de horas más tarde. Eduardo Ramos, experimentado piloto de Turismo Carretera, empresario agrario y fanático hincha de River, chocó contra otro auto en la intersección de las calles Juan B. Justo y Edison, en Mar del Plata, fue apresado y liberado un par de horas más tarde. Luego del accidente, Lalo fue sometido a un control y se le detectaron 2.0 miligramos de alcohol en sangre, cuando el máximo permitido es 0.7. En el otro vehículo viajaba una pareja y el conductor se encuentra muy grave. Ramos, de 42 años y nacido en Mechongué, Buenos Aires, debutó como piloto en las zonales de la provincia y posteriormente llegó al TC (1987) de la mano de Oscar Castellano. Tras un paso por Dodge, Lalo se consagró campeón de la categoría con Ford, en 1994. Ostenta, entre otras cosas, el honor de haber ganador la última carrera en ruta, disputada en el Triángulo del Tuyú de Santa Teresita en 1997. Acumula 328 carreras, con seis poles, 42 podios, 31 victorias en series y 15 en finales. Dada su experiencia, es miembro de la Comisión Directiva de la ACTC. Lalo tenía pensado retirarse el 30 de noviembre, en la carrera de TC del Autódromo de Buenos Aires. Además, la última fecha del año del Top Race, que se disputará entre el 19 y el 21 de diciembre en Mar de Ajó, tendrá el nombre “Gran Premio Lalo Ramos". Ramos disputó 16 carreras en Top Race, todas antes de la renovación del parque automotor. Incluso, el 15 de junio de 1997, en Concordia, logró el único triunfo que tiene en la categoría, mientras que ostenta un segundo puesto en el resto de sus presentaciones.

se corre la 4ta fecha del A.M.C.O

Este fin de semana se corre la cuarta competencia del Torneo de Reinauguración del Kartódromo del Amco con un atractivo especial ya que se otorgará puntaje doble en un fín de semana que será apasionante por la lucha del campeonato 2008 de las categorías 50 Menores, 50 Mayores, 125cc Junior, 125 Senior y 125 Cajero. En está oportunidad las pruebas de clasificación tendrán puntos para el torneo que se conforma de la siguiente manera:
1) 3 puntos 2) 3 puntos3) 2 puntos4) 2 puntos5) 1 punto6) 1 punto
Además se cambiarán las series tradicionales por la nueva forma de competencia especial, que serán Prefinales. Se desarrollarán a 12 vueltas con puntaje de una final tradicional.Luego de las prefinales se vendrán las finales a 16 vueltas de acuerdo a la clasificación de la prefinal. El Cronograma de actividades es el siguiente:
09:00 - Incripción
10:00 - Pruebas oficiales
11:00 - Clasificación
14:00 - Prefinales
16:00 - Finales
Para finalizar se les informa a los pilotos, equipos y prensa en general que el día sábado no habrá pruebas libres en el kartódromo del A.M.C.O.

Los pontones no eran los que provee la categoria

Con motivo del accidente de Julio César Catalán Magni el domingo próximo pasado en La Plata, la entidad que fiscaliza la categoría emitió un comunicado que reproducimos. Informe Técnico Nro 002/08 El Departamento Técnico de la ACTC informa que, luego del accidente sufrido por el piloto Catalán Magni al finalizar la competencia llevada a cabo el fin de semana pasado en el autódromo R. Mouras de La Plata se realizaron los análisis sobre el pontón donde se inicio el foco ígneo y el del lateral derecho, determinando que los mismos no son los provistos por la categoría, además de no tener propiedad retardante de fuego. Se reitera a los equipos de Turismo Carretera, TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras que los únicos pontones autorizados por la categoría son los provistos por la misma, las reparaciones sobre estos elementos deben ser realizados exclusivamente por la firma autorizada por la ACTC, además se recuerda a los pilotos la obligatoriedad de usar ropa interior ignífuga, calzoncillos, camiseta, soquetes y capucha. Ing. Alejandro Solga Jefe Departamento Técnico
martes, 11 de noviembre de 2008

Catalan sigue en observación

Julio Catalán Magni continúa internado en el Sanatorio Güemes de esta Capital Federal luego de las quemaduras sufridas en la final del Turismo Carretera en La Plata.Ni bien le bajaron la bandera a cuadros Julio Catalán Magni se tiró al pasto, kuego de ser sacado por uno de los bomberos. El incidente se produjo en la vuelta final cuando el Dodge del fueguino golpeó su contra la Chevy de Emiliano Spataro. Aparentemente, el toque aplastó el caño de escape, lo que produjo que el Dodge levantara temperatura y luego se prenda fuego el pontón izquierdo. Tras el rescate, el Pingüino fue trasladado al Güemes, donde constataron que tenía quemaduras leves en glúteos y también en la parte posterior de sus piernas. De acuerdo al último informe, Catalán se encuentra estable, y es muy probable que mañana o a lo sumo pasado, obtenga el alta médico.

sE PRESENTÓ LA FECHA CORONACIÓN DEL TN

Como anticipo del Gran Premio Coronación que el Turismo Nacional correrá el venidero fin de semana en el autódromo "Ezequiel Crisol" de Bahía Blanca, durante el fin de semana se realizó una exhibición de dos autos de la clase 2 en la peatonal Drago, ubicada en el centro de la ciudad bonaerense.El Renault Clío del líder de clase 2, Leandro Vallasciani, y el Chevrolet Corsa de Diego Pérez estuvieron en exposición para que el público que habitualmente transita por allí observara y conociera características y detalles de los autos de Turismo Nacional, siendo uno de ellos (el de Vallasciani) máximo referente para la definición del título de la división de 1600 cm³.

Comunicado de prensa de la APPK

La categoría 50cc. Mayores del karting del AMCO no podrá usar, desde la próxima carrera, el carburador hasta 16-16 que tenían permitido aquellos pilotos con más de 175 Kg. El peso mínimo para todos los competidores será de 160 Kg. en orden de largada. La Asociación de Propietarios y Pilotos de Karting informa que desde la cuarta fecha del torneo reinauguración del kartodromo del A.M.C.O. la categoría 50cc. Mayores dejará sin efecto el anexo que tuviere el reglamento, el cual permitía el uso del carburador hasta 16-16 para pilotos con mas de 175 Kg. e implementará un peso mínimo para el total de los competidores de 160 kg. en orden de largada, más el lastre correspondiente por suma de puntos, debiendo los pilotos de esta categoría notificarse antes de la competencia. Por consultas llamar al teléfono 154-59225. Por otra parte la asociación informa a todos sus pilotos que para disputar las pruebas oficiales, anteriores a la competencia, es necesario tener colocada la pulsera que otorga la Asociación Argentina de Volantes.

SE PRUEBA EN BUENOS AIRES

El Autodromo de Buenos Aires, informa sobre los ensayos previos, que se llevarán a cabo pensando en la última fecha del campeonato para el TC, TC Pista y TC Mouras en este mismo escenario. El Autodromo Oscar A Galvez tendrá pruebas de TC, TC Pista y TC Mouras el próximo martes
SEÑORES PILOTOS :
INFORMAMOS QUE LAS PRUEBAS DE TC, TC Pista y TC Mouras. SE REALIZARAN EL DIA MARTES 18 DE NOVIEMBRE DE 13 A 19 HS
EL REQUISITO PARA HACERLO ES TENER LAS LICENCIAS HABILITANTES AL DIA, QUE DEBERAN PRESENTAR ANTES DE REALIZAR LAS PRUEBAS.
PODRAN INGRESAR LOS EQUIPOS DESDE LAS 8:30 HS. y DE SER NECESARIO SE EXTENDERAN LAS PRUEBAS HASTA EL MIERCOLES 19 A LAS 13 HS.
OF. PISTA AUTODROMO DE BUENOS AIRES “OSCAR Y JUAN GALVEZ”
TE : (011) 4605 - 3333 INTERNO 123 Gustavo Ronchetti
Autódromo de Buenos Aires

Juan Pablo Montoya no aceptó probar un Toro Rosso

La invitación de una de las escuderías vencedoras de esta temporada en la Fórmula 1 no fue suficiente para tentar a Juan Pablo Montoya de volver ala categoría.En esta jornada se hizo pública una invitación de Toro Rosso al colombiano para ser participe de los ensayos de STR3."Lamentablemente él no quiere saber nada de Fórmula1", comentó Franz Tost, Jefe de equipo del Red Bull B.En tanto se recuerda que Montoya dejó la categoría en 2006 y que en la actualidad participa en la serie americana Nascar sin demasiado protagonismo en la lucha por el campeonato.

EL TSS PASÓ POR OLAVARRIA

Con un parque de dieciseis máquinas se presentó el pasado sábado el Turismo Sport del Sudeste en el Autódromo "Hermanos Emiliozzi" de Olavarria. Se disputaron dos parciales ganados por Esteban Criado y Guillermo Vezzozi. En la primera serie un prematuro toque entre Aníbal Danessa, debutando en la categoría, el bicampeon Guillermo Otero y el azuleño Juan Mantelli, motivo la exclusión de los dos primeros por los incidentes ocasionados en el sector de boxes desencadenados por un mecánico del equipo de Danessa. La final tuvo un dominio claro de Vezzozi que se impuso de punta a punta destacando la buena producción de Mantelli, que llega con su Torino por primera vez al podio, y la remontada de Sergio Nievas que tras quedar último por un toque en la primera vuelta arribó en el tercer lugar
1º) Guillermo Vezzosi 2º) Juan Mantelli 3) Sergio Nievas 4) Fabricio Rohwein 5) Oscar Coll
6) César Benigni 7) Emiliano Porcaro 8) Oscar Fornes 9) Eugenio Rubio 10) Natalio Jugon 11) Luis Alegre 12) Esteban Criado 13) Juan Miguel
La próxima fecha, última del campeonato, se disputará el 14 de diciembre en el AMCO.

La Temporada 09 comenzaria en Mar de Ajó

De no haber sorpresas, la ACTC tiene previsto iniciar la temporada 2009 del Turismo Carretera el 8 de febrero en Mar de Ajó. La fecha elegida para el comienzo del 68º Campeonato Argentino de Turismo Carretera es el 8 de febrero y todo indica que el escenario será el autódromo de Mar de Ajó para aprovechar, como es costumbre, el turismo de la Costa Atlántica. El Turismo Nacional, por su parte, tendría su inicio de año una semana más tarde en San Rafael, provincia de Mendoza.

SAFARI: CLASIFICACIÓN EN SUSPENSO.RETONTARO CAMPEON

En la Clase 1 del Safari fue excluído Heber Giaccio por lo que los ganadores pasaron a ser Guazzetti/Dorboure. En la Clase 3 el diferencial de Juan Bouquerín presentaría anomalías y fue llevado a Federación para revisarlo el martes. Por el lado de los Areneros 1300, Héctor Retontaro se alzó con la corona y el año que viene vestirá el número 1 en su auto. Tras la 8º y última fecha del año del Safari y Areneros 1300, disputada ayer en Miramar, se produjeron cambios en el clasificador final, que de hecho está en suspenso hasta el martes. Por un lado, Heber Giaccio (Clase 1) fue excluído por técnica y el ganador pasó a ser el auto número 101 de Guazzetti/Dorboure, mientras que en la Clase 3 el diferencial de Juan Bouquerín presentaría anomalías por lo que fue precintado y llevado a Federación para analizarlo el martes. En cuanto a los campeonatos, habrá que esperar hasta el martes para saber quienes serán los campeones, según como queden conformadas las clasificaciones finales de ayer. El que sí llevará el "uno" en el 2009 será Héctor Retontaro en Areneros 1300.

EL 12 SE PRESENTA POTRERO DE LOS FUNES

El próximo miércoles 12 de noviembre se llevará a cabo la presentación de la 13ra. etapa del 29no. Campeonato Argentino de TC2000, en el Hotel Potrero de los Funes, provincia de San Luis. En el encuentro estarán presentes el líder del certamen, José María López (Honda Petrobras), su escolta Guillermo Ortelli (Renault LoJack Team), el subcampeón 2007, Martín Basso (Ford YPF) y el piloto local Fabricio Pezzini (Bainotti Racing), junto a autoridades gubernamentales y al presidente de TC2000, Pablo Peón. El evento se llevará a cabo a las 12:00 hs (Huso horario de San Luis) en la Caja de los Trebejos, estadio construido para el Campeonato Mundial de Ajedrez que se disputó en el año 2005 y que simula ser el lugar donde se guardan las piezas. En la ocasión se brindarán detalles de la realización del evento donde TC2000 y la Fórmula Renault 1.6 compartirán la inauguración del flamante trazado ubicado en las sierras cuyanas junto a la FIA GT. Este escenario tiene una longitud de cuerda de 6250 mts y el ancho promedio de la pista es de 14 metros, por lo cual será el más largo que se utilice dentro de los calendarios de TC2000 y de Fórmula Renault 1.6. Luego del circuito de Spa-Francorchams, que tiene 7.004 mts., “Potrero de los Funes” es el trazado de mayor recorrido que visita la FIA GT en su temporada 2008.

10º fecha del Kart en Balcarce

En el kartódromo de nuestra ciudad se presentaron ayer las categorías del karting del Atlántico para dar cumplimiento a la décima fecha del calendario. Con 68 máquinas en parque cerrado, los ganadores fueron Martín Picardo en Master, Daniel Russomando en Master B, Adriano Oliva en Junior, José Palazzo en escuela , Daiana Baigorria en AZK y Alan Adolfo en Sudam. Una correcta organización del Auto Club Balcarce, con buena asistencia de público y atractivas competencias, especialmente en AZK y la final de Sudam. Nuestra ciudad contó con la presencia de dos representantes: Ignacio Cerono, en la categoría Escuela AZK, y Daniel Lantaño, quien lo hizo en condición de invitado en la categoría Master "B". Cerono fue séptimo en la serie y ocupó similar posición en la final, mientras que Lantaño fue principal protagonista de la divisional, ganando la serie, la prefinal y ubicándose segundo en la final, detrás de Daniel Russomando
Las Clasificaciones:
FINAL ESCUELA AZK: 1ª) Daiana Baigorria, 8’51"884/1000; 2º) Enzo Rivadavia, a 311/1000; 3º) Ignacio Sánchez, a 611/1000; 4º) Thiago Landolfo, a 944/1000; 5º) Juan Estarli, a 1"356/1000; 6º) Agustina Estarli, a 4"608/1000; 7º) IGNACIO CERONO, a 7"743/1000, 8º) Ramiro Orellano, a 15"573/1000.
FINAL ESCUELA: 1º) José Palazzo, 8’39"034/1000; 2ª) Milagros Menéndez, a 502/1000; 3º) Marcelo Barresi, a 771/1000; 4º) Maximiliano Valdéz, a 6"823/1000; 5º) Diego Varano, a 24"767/1000; 7º) Joaquín Lara, a 25"116; 8º) Julián Paredi, 9º) Franco Ortiz Valle, 10º) Juan Ignacio López y 11º) Alexis Borsato.
FINAL MASTER "B": 1º) Daniel Russomando, 11’42"223/1000; 2º) DANIEL LANTAÑO, a 1"014; 3º) Luis Hellested, a 2"555; 4º) Oscar Zunda, a 3"017; 5º) Alejandro Suárez, y 6º) César Poczinok.
FINAL MASTER: 1º) Martín Piccardo, 13’29"481/1000; 2º) Pablo Melluzzo, a 2"716; 3º) Maximiliano Poeta, a 3"615; 4º) Marcos Cachela, a 3"933; 5º) Emanuel Rodríguez, a 4"281; 6º) Cristian Franco, a 9"036; 7º) Eduardo Henrik, 8º) Andrés Canales, 9º) Martín Cepeda, 10º) Grabriel Radziunas y 11º) Lucas Martínez. Esta clasificación está en suspenso por un toque entre Cepeda y Radziunas.
FINAL JUNIORS: 1º) Adriano Oliva, 10’16"188; 2ª) Josefina Vigo, a 5"718; 3º) Javier Rivera, a 4"042; 4º) Rodrigo Buscalia, a 4"445; 5º) Ivan Ramos, a 5"572; 6º) Emanuel Bi-biloni, a 6"212; 7º) Iñaki Hachketalepo, a 6"574; 8º) Agustín Akalestos, a 7"294; 9º) Marcelo Morón, a 7"563; 10º) Juan Alvarez, a 7"987; 11º) Nicolás Turienzo, a 10"748; 12º) Juan Manuel Guardia, a 11"571; 13º) Diego Rígano, a 20"848; 14º) Nahuel Madina, a 28"952; 15º) Yamil Seeki, a 31"159; 16º) Romano Russomando, 17º) Sebastián Muñoz, 18º) Siomar Menéndez, 19º) Nicolás Long y 20º) Martín Beramendi.
domingo, 9 de noviembre de 2008

El Pato no se entrega

Juan Manuel Silva se quedó con la 15° fecha del TC en La Plata y de esta manera la definición de la Copa de Oro será en Buenos Aires. El líder del Play Off, Guillermo Ortelli, se quedó con el segundo puesto, mientras que el podio lo completó Sergio Alaux. Ugalde 6°. De Benedictis 7°. Ramos 12°. Ciantini 13°. Ledesma 14°. Castellano 15°. Robbiani 19°. Altuna 26°.
Juan Manuel Silva (Ford) sabía que para ganar la carrera debía ir a todo o nada por el sector externo del primer curvón del circuito de La Plata, ese que se hace casi a fondo, en la largada de la final del TC junto a Guillermo Ortelli (Chevrolet), compañero en el Firestone JP Racing (pero con la marca rival de toda la vida) y además líder de la Copa de Oro. Y así lo hizo el Pato. Pie derecho a fondo durante la larga recta principal y también en el ingreso al viraje, el Ford número 3 se posicionó delante de la Chevy número 7 y desde entonces el chaqueño se dedicó a hacer la carrera de un velocista nato para no tener problemas. Siempre cómodo en la punta, Silva tampoco se inquietó cuando la tranquilizadora diferencia que había alcanzado se convirtió en casi nada al momento del ingreso del pace car (giro 16) debido a la rotura de motor de Juan Marcos Angelini (Dodge), que regó litros de aceite. El Pato no tuvo problemas tras la retirada del auto de seguridad y en las últimas cinco vueltas aseguró su tercer triunfo del año que ahora lo posiciona segundo en la Copa de Oro a 17,5 puntos de Ortelli, el líder de la tabla, cuando sólo restan los 26 que repartirá la última fecha en Buenos Aires. "No puedo decir que somos campeones, pero sí que somos los que más puntos sumamos en el campeonato de 16 fechas", dijo el piloto del Ovalo en el podio. Y tiene razón, porque en la antigua tabla general, hoy por hoy ya sería inalcanzable. Hizo negocio Ortelli con su segundo puesto porque llegará con un importante colchón de puntos para administrar en Baires. El Tetra lo prepeó a Silva en la largada hasta donde le pareció que ya era riesgoso y después se dedicó a cuidar su posición de escolta. Hábil e inteligente como pocos, el de Salto sabe que difícilmente pueda escapársele su quinta corona, pero carreras son carreras dice un antigua axioma fierrero. La tercera posición correspondió a Sergio Alaux (Chevrolet), otra vez bien arriba, quien continúa acumulando grandes resultados en su mejor temporada en el automovilismo deportivo. Se quedó corto Emanuel Moriatis (Ford), quien necesitaba avanzar un poco más para no quedar tan lejos en los puntos del Play Off. Ahora, el Dandy se encuentra tercero a 23 unidades del Guille y sólo un milagro puede hacer que se quede con la corona. El de Lanús es el último de la docena de candidatos que arrancaron con chances en San Luis y que en Buenos Aires tendrán la chance de batallar por lucir el 1 en 2009. En las siguientes posiciones, Matías Rossi (Chevrolet) se destacó con su quinto puesto seguido por Lionel Ugalde (Ford), otro de gran año. Retornaron a los primeros puestos Juan Bautista De Benedictis (Ford) y Marcos Di Palma, séptimo y octavo respectivamente, además de José María López (Chevroelt) y Juan Pablo Gianini (Ford), dos del HAZ que completaron los diez primeros. Un pobre fin de semana cerró Christian Ledesma (Chevrolet) con su 14º puesto, que le quitó toda chance de llegar con posibilidades al "Oscar y Juan Gálvez". El campeón ya entregó la corona, pero igual buscará irse con la frente bien alta a fin de mes en el coliseo porteño.
Turismo Carretera - La Plata - Final (25 vueltas) 1. J. M. Silva (Ford)
2. G. Ortelli (Chevrolet)
3. S. Alaux (chevrolet)
4. E. Moriatis (Ford)
5. M. Rossi (Chevrolet)
6. L. Ugalde (Ford)
7. J. B. De Benedictis (Ford)
8. M. Di Palma (Chevrolet)
9. J. M. López (Chevrolet)
10. J. P. Gianini (Ford)
11. G. Ponce de León (Ford)
12. E. Ramos (Ford)
13. J. Ciantini (Chevrolet)
14. C. Ledesma (Chevrolet)
15. J. Castellano (Dodge)
Copa de Oro:
1. Ortelli 84.00 pts.
2. Silva 66.50
3. Moriatis 61.00
4. Alaux 51.00
5. Ledesma 47.50
6. Ramos 40.00
7. Verna 32.00
8. Aventin 30.50
9. Altuna 22.50
10. Ugalde 22.50
11. Ponce de León 20.00
12. Castellano 10.50

Mauro Giallombardo volvió al triunfo

El campeón del TC Mouras regresó a la victoria en La Plata, y de esta manera acumuló el 9° triunfo del año. Segundo fue Gastón Caserta (foto) y tercero Adrián Oubiña. Masson 6°. Fiorda 8°. Alberghini 10°. Verriello 11°. Gabilán 17°. Collazo 22°.
"Quiero ganar también en Buenos Aires", dijo el insaciable campeón anticipado del TC Mouras apenas se bajó del podio, en su novena victoria en la temporada. Mauro Giallombardo dominó de punta a punta la penúltima fecha con el Ford que le entrega Alejandro Garófalo y dejó segundo al subcampeón de la categoría, Gastón Caserta, mientras que Adrián Oubiña completó el podio.
Del cuarto al décimo arribaron Leonel Sotro, Gabriel Cosma, Daniel Masson, Juan Garbellino, César Fiorda, Gastón Ferrante y Mario Alberghini. Todos ellos más sus colegas tendrán la chance de mostrarse dentro de tres semanas en Buenos Aires, en la Catedral del automovilismo nacional, el autódromo Oscar y Juan Gálvez.

Canapino sigue de racha

Agustín Canapino se llevó todo lo que había en juego en La Plata en la penúltima fecha del TC Pista y ahora consiguió una ventaja de 18 puntos en la cima del campeonato. El piloto arrecifeño se impuso con Jorge Trebbiani y Guido Falaschi como escoltas y ya mira de reojo la corona de la telonera del TC.
Llegó a La Plata con una ventaja de nueve puntos y viajará a la última del año con 18 luego del triunfo de este mediodía en La Plata. Agustín Canapino (Chevrolet) se llevó todo lo que estaba en juego en esta fecha (clasificación, serie y final) y así sueña con el campeonato dado que Guido Falaschi (Ford) fue tercero en su serie y también en la final. "Falta una carrera y no se puede festejar antes de tiempo. Con Guido somos amigos y creo que vamos a hacer una carrera limpia en Buenos Aires", comentó el arrecifeño, que fue escoltado por Jorge Trebbiani (Dodge). Más atrás de los tres del podio se ubicaron José María Garavano, Iván Saturni, Sebastián Ciprés, Juan Martín Trucco, Matías Rodríguez, Martín Ponte y Pedro Pisandelli en el décimo puesto. Todo se definirá en la última, en el circuito en el que todos quieren ganar. Y en el autódromo donde todos quieren ser campeón. Por ahora la diferencia la marca Canapino, pero Falaschi no se resigna. Habrá que ver qué pasa.
TC Pista - La Plata - Final (20 vueltas) 1. Canapino, Agustín Chevrolet 32;35,706
2. Trebbiani, Jorge Dodge +1,058
3. Falaschi, Guido Ford +11,223
4. Garavano, José María Chevrolet +11,459
5. Saturni, Iván Dodge +22,304
6. Ciprés, Sebastián Ford +22,474
7. Trucco, Juan Martín Dodge +22,627
8. Rodriguez, Matías Chevrolet +24,278
9. Ponte, Martín Torino +24,829
10. Pisandelli, Pedro Torino +29,713
11. Paparella, Juan Manuel Dodge +29,949
12. Urretavizcaya, Tomás Chevrolet +30,695
13. Francischetti, Julio Chevrolet +31,905
14. Bessone, Ernesto (h) Dodge +34,042
15. Laccette, Darío Ford +34,881
16. Zughella, Gabriel Ford +35,985
17. Urtubey, Nicolás Torino +38,890
18. Hernandez, Luis Ford +39,055
19. Ponce de León, Mariano Ford +44,008
20. Cambria, Stéfano Dodge +46,312
Campeonato: 1.Canapino 194,5 pts.; 2.Falaschi 176,5; 3.Ponte 153; 4.Rodríguez 149,5; 5.Trebbiani 142.
sábado, 8 de noviembre de 2008

Silva se quedó con la pole

Silva, que hace rato viene cruzado con los capos del JP, batió el record que marcó ayer su compañero Ortelli y se quedó con la Pole Position en La Plata. Igual, el líder de la Copa de Oro terminó 2do y sigue a un paso de la quinta corona. Alaux fue 3ero. Ortelli se quedó sin la Pole pero sigue ahí.. Alaux mejoró y quedó 3ero
Ayer, la bomba terminó de explotar. Juan Manuel Silva, dolido, dijo que prefiere campeón a Emanuel Moriatis en cambio de Guillermo Ortelli, su coequiper en el JP Racing, pero que corre con la marca rival. La declaración, que salió casi sin querer queriendo de la boca del chaqueño, llegó rápido a los oídos de los responsables del equipo de Lanús, y probablemente terminará de darle forma a la salida de Silva, uno de los creadores de la estructura, que a fin de año se irá por la puerta de atrás. Pero esta novela de celos, rencores y declaraciones cruzadas todavía no terminó. El Pato, que venía en caída libre desde que la implementación de los Play Off redujo la extensa ventaja que traía a sólo 7 puntos, volvió a mostrar lo mejor justo después de hacer público su malestar por una supuesta preferencia con el auto de Ortelli. Así, Silva, que ayer fue 2do, batió el registro del saltense con un tiempo de 1m 29s 221/1000, y se quedó con el primer punto en juego de la anteúltima fecha de mini torneo. De todas formas, la historia cambio poco. Ortelli, que hoy no pudo mejorar, terminó 2do y como se aseguró el primer lugar de partida en la segunda serie sigue con posibilidades de hasta coronarse aquí mismo. A contramano de lo que se pensaba, el clima no fue tan determinante. Finalmente, la lluvia prácticamente no apareció y el estado de la pista fue similar al de ayer. Sergio Alaux completó el podio de la prueba. Su avance se dio más por una serie de cambios que por la injerencia de la temperatura. El de Pigüé, dentro de la docena pero sin chances reales de luchar por el título quedó a 240/1000 del Polemann y sin presiones buscará mañana su segundo triunfo en la categoría. En relación a la lucha por la punta, quien dio un buen salto fue Emanuel Moriatis. El del Lincoln, que ayer estuvo complicado, finalizó 10mo y todavía mantiene esperanzas. La contra cara fue Christian Ledesma. El último campeón, sigue en baja y como quedó 21ero, depende de un milagro dominguero. Además de la Pole de Silva, el dato saliente de esta clasifica fue el terrible golpe entre Eduardo Ramos y Gabriel Ponce de León. El que pero la sacó fue Lalo, que golpeó su Ford en la trompa y complicó su participación para mañana. Los primeros 10 lugares lo completaron: José maría López (4to), Mariano Altuna (5to), Matías Rossi (6to), Omar Martínez (7mo), Lionel Ugalde (8vo), Juan B. De Benedictis (9no) y Emanuel Moriatis (10mo).

Giallombardo,Oubiña y Caserta se llevaron las series en el Mouras

Se disputaron las 3 series clasificatorias del TC Mouras, ganadas por Mauro Giallombardo, Adrián Oubiña y Gastón Caserta. Mañana a partir de las 12.00hs se llevara a cabo la carrera final. El Torino de Gastón Caserta ganó la 3ª serie Oubiña se llevó la 2ª batería Culminaron las tres baterías de la categoría que acompaña el fin de semana junto al TC, brindando buenos espectáculos en cada uno de los parciales, dejando abierto todo tipo de posibilidades para ganar la competencia final. En el primer capítulo, el campeón Giallombardo, se llevó la serie más rápida superando a Leonel Sotro y Federico Peréz. De esta manera, el actual monarca, partirá desde la mejor posición en la gran final. Durante el segundo espectáculo de la tarde, Adrián Oubiña, doblegó a la Dodge de Gabriel Cosma y Luciano Ventricelli. En este parcial, ingresó el auto de seguridad, por lo tanto resultó el más lento de los 3 corridos. Finalmente la 3ª batería, quedó en poder del Torino de Gastón Caserta, siendo escoltado por Juan Garbelino y Daniel Mason.

Se escapó Canapino

Agustín Canapino no sólo hizo la pole para la 15ª fecha del TC Pista en La Plata, sino que también ganó la serie más rápida de la tarde sabatina. El piloto de Arrecifes se escapó dos puntos más en la cima de la tabla y mañana largará adelante en la final de la categoría, que arrancará a las 11.05.
LLegó a La Plata con nueve puntos de ventaja y antes de largar la final ya lleva once. Porque además de la pole position conseguida en el mediodía de hoy, Agustín Canapino (Chevrolet) ganó la serie más veloz del TC Pista y le sacó dos unidades más a su perseguidor Guido Falaschi (Ford), quien llegó tercero en la misma serie, detrás de Jorge Trebbiani (Dodge) y delante de Sebastián Ciprés (Ford) y Martín Ponte (Torino). El segundo parcial fue para Matías Rodríguez (Chevrolet), escoltado por José María Garavano (Chevrolet), Iván Saturni (Dodge) y Oscar Sánchez (Chevrolet). Mañana la penúltima final del año comenzará a las 11.05 y el arrecifeño Canapino intentará sacar más ventaja para llegar tranquilo a la definición en Buenos Aires. Y Falaschi saldrá a todo o nada para descontar y soñar con el campeonato. TC Pista - La Plata
Primera serie (6 vueltas)
1. Canapino, Agustín Chevrolet 9;17,229
2. Trebbiani, Jorge Dodge +1,730
3. Falaschi, Guido Ford +2,250
4. Ciprés, Sebastián Ford +3,910
5. Ponte, Martín Torino +7,436
6. Trucco, Juan Martín Dodge +8,317
Segunda serie (6 vueltas)
1. Rodríguez, Matías Chevrolet 9;29,467
2. Garavano, José María Chevrolet +2,186
3. Saturni, Iván Dodge +3,024
4. Sánchez, Oscar Chevrolet +4,967
5. Hernandez, Luis Ford +5,221
6. Paparella, Juan Manuel Dodge +6,952

Se presenta Potrero

El próximo miércoles al mediodía se realizará la presentación de la 12ª y última fecha del calendario de TC2000 y FR 1.6, que también será la carrera final del campeonato de FIA GT, que contará con presencia argentina. José María López, Guillermo Ortelli y Martín Basso estarán en el evento. El próximo miércoles 12 de noviembre se llevará a cabo la presentación de la 13ª etapa del 29º campeonato argentino de TC2000, en el Hotel Potrero de los Funes, provincia de San Luis. En el encuentro estarán presentes el líder del certamen, José María López (Honda Petrobras), su escolta Guillermo Ortelli (Renault LoJack Team), el subcampeón 2007, Martín Basso (Ford YPF) y el piloto local Fabricio Pezzini (Bainotti Racing), junto a autoridades gubernamentales y al presidente de TC2000, Pablo Peón. El evento se llevará a cabo a las 12 (huso horario de San Luis) en la Caja de los Trebejos, estadio construido para el Campeonato Mundial de Ajedrez que se disputó en el año 2005 y que simula ser el lugar donde se guardan las piezas. En la ocasión se brindarán detalles de la realización del evento donde el TC2000 y la Fórmula Renault 1.6 compartirán la inauguración del flamante trazado ubicado en las sierras cuyanas junto a la FIA GT. Este escenario tiene una longitud de cuerda de 6.250 metros y el ancho promedio de la pista es de 14 metros, por lo cual será el más largo que se utilice dentro de los calendarios de TC2000 y de Fórmula Renault 1.6. Luego del circuito de Spa-Francorchams, que tiene 7.004 metros, Potrero de los Funes es el trazado de mayor recorrido que visita la FIA GT en su temporada 2008. Una vuelta por el circuito:

RESOLUCIONES DE LA CAF

La Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC ha resuelto lo siguiente: 1) Designar Comisarios Deportivos para la competencia de TR V6 a desarrollarse en el autódromo de la ciudad de Comodoro Rivadavia, los días 14, 15 y 16 del corriente a los señores Sergio Garone y Roberto Saibene. 2)Aplicar al piloto Marcos Di Palma, en atención al desagravio efectuado para con el piloto Lionel Ugalde, la sanción de apercibimiento con motivo de sus declaraciones vertidas en el autódromo de la ciudad de Paraná. 3)Aplicar al piloto Lionel Ugalde la sanción de apercibimiento con motivo de su responsabilidad en el incidente ocurrido con el piloto Marcos Di Palma. 4)Aplicar al piloto José Savino, la sanción de suspensión por una (1) fecha, a raíz de la maniobra peligrosa efectuada durante la carrera disputada en el autódromo de la ciudad de Paraná.

Force India rompió su vinculo con Ferrari

Force India hizo oficial ayer que su contrato con Ferrari como suministrador de motores ha terminado. Se espera que el equipo indio anuncie un acuerdo con McLaren-Mercedes para la temporada 2009. El acuerdo con Ferrari, firmado en 2007, también incluía la próxima temporada, pero el contrato ha sido rescindido con un año de antelación por petición expresa de Force India. Ahora se espera que el equipo indio haga público de forma inminente un acuerdo con McLaren-Mercedes para el suministro del motor Mercedes FO 108V y de la caja de cambios de siete velocidades de McLaren. El acuerdo también podría incluir el sistema KERS de McLaren. En el comunicado oficial, el equipo Force India desea "agradecer a Ferrari su valioso y preciado apoyo hasta la fecha, que siempre ha sido del máximo nivel, tanto a nivel técnico como profesional y dentro de una excelente relación profesional."
lunes, 3 de noviembre de 2008

Hamilton fue quinto y se consagró campeón

En una definición digna de una película de suspenso taquillera y como para presentar en el Festival de Cine, el inglés Lewis Hamilton (McLaren Mercedes Benz) se consagró ayer campeón mundial de la Fórmula 1. Fue la primera consagración en la historia (se corre desde 1950) para un piloto de color, obtenida tras la disputa del Gran Premio de Brasil, último de la temporada, que se desarrolló sobre 71 vueltas al autódromo de Interlagos donde ganó el local Felipe Massa (Ferrari). Hamilton arribó en el quinto lugar y con ello se adjudicó el campeonato con tan sólo 23 años, con lo que además se convirtió así en el piloto más joven en hacerlo. El podio de lo que resultó una emocionante competencia que se resolvió en los últimos metros fue completado por el español Fernando Alonso (Renault) y el ahora ex campeón, el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari). Hamilton sumó 98 puntos en la temporada, sólo uno más que Massa, quien bajó llorando de su máquina en el circuito de Interlagos, ovacionado por sus seguidores. Desde 1996, cuando Damon Hill (Williams) obtuvo el título, que un piloto británico no alcanzaba el máximo halago. Para graficar lo dramática que resultó la definición, basta con aclarar que Hamilton logró la corona en la última curva, cuando el Toyota del alemán Timo Glock se quedó sin posibilidades al no cambiar sus neumáticos para piso seco y fue superado por Sebastian Vettel (Toro Rosso) y el propio Hamilton. Incisivo, Vettel había arrebatado momentáneamente la corona a Hamilton al superarlo a dos vueltas del final, en medio de la lluvia que regresó en el cierre de la carrera para cargar la tarde de tensión e incertidumbre, tal como ocurrió en la largada. Así, la decisión de Toyota de no cambiar neumáticos en la máquina de Glock terminó escribiendo la sentencia de la temporada. Cuando Massa cruzó victorioso la meta, era el campeón, porque Hamilton marchaba sexto, con lo que igualaban en puntos pero prevalecía el brasileño por haber ganado más carreras. Sin embargo, en la última curva, el británico alcanzó, casi en forma milagrosa, el punto extra que necesitaba para coronarse.El consuelo para Ferrari, tras la desazón de Massa y los casi 100.000 espectadores presentes en Interlagos, fue el título en la Copa de Constructores.El Gran Premio de Brasil significó también el retiro de la actividad del escocés David Coulthard (Red Bull) tras 15 años de destacada actuación en distintos equipos, aunque tuvo que desertar rápidamente. En su despedida se autorizó que su máquina fuera pintada de color blanco con algo de marrón y se inscribiera Wings For Life (Alas por la Vida) en homenaje a la fundación que investiga las afecciones de la médula. Asimismo Bernie Ecclestone le confirmó a los organizadores que podrán seguir usando el conocido autódromo, denominado "José Carlos Pace", hasta la temporada 2014."Imposible explicar tanta felicidad"El inglés Lewis Hamilton, que se consagró ayer campeón de Fórmula 1 en Brasil a los 23 años, destacó que sus sentimientos al respecto eran "imposibles de explicar con palabras". "Le agradezco a Dios, pero no puedo decir más. Casi no puedo respirar. No hay modo de explicar esta felicidad", expresó Hamilton. El británico de piel morena por sus ancestros caribeños dijo que este éxito "es delicioso", pero insistió con no saber "qué decir ante tanta alegría". "Necesitábamos ser afortunados en la carrera y en el campeonato", acotó el piloto, que el año pasado perdió el título en Interlagos por un grosero error de conducción. El inglés de McLaren se aferró a la corona en la última curva de la carrera final del año nuevamente en el circuito de Interlagos, y frustró al brasileño Felipe Massa, de Ferrari, que ganó la prueba pero se quedó un punto por debajo en el campeonato. Hamilton, el quinto piloto en la historia que se calza la corona por un punto de ventaja, es el más joven triunfador de la categoría con 23 años, nueve meses y 27 días, con lo que superó el record del español Fernando Alonso de 2005, vencedor con 24 años, un mes y 27 días. Además Hamilton, que es el primer piloto de raza negra en obtener un título de Fórmula 1, al ingresar al box de McLaren rompió en lágrimas y se abrazó con su padre Anthony, que lo sigue a todas las carreras alrededor del mundo.
El momento clave:

Entradas populares

Buscar

Archivos