lunes, 21 de diciembre de 2009

POR POQUITO...

No se va a olvidar fácilmente Jonatan Castellano de la gran carrera que venía realizando cuando ganaba desde el inicio de la misma en la última fecha del Turismo Carretera en Buenos Aires. Lo que querrá olvidar rápido, será la 18va vuelta de esta competencia, ya que tras pisar una gran mancha de aceite que había en el curvón “Salotto” por la rotura del motor de un auto en la vuelta anterior, la Dodge de “Pinchito” se descontroló en su tránsito como el otros varios autos que intentaron pasar por la zona, y tras realizar una serie de trompos y quedar el auto encajado, se acabaron las ilusiones del primer triunfo para el piloto de Lobería en la máxima del automovilismo nacional.
“Es increíble haber perdido otra chance mas de lograr la primera victoria, y esta vez por un factor externo que nos termina de complicar cuando veníamos ganando, no cómodamente, pero si controlando las acciones por sobre Moriatis, quien se acercaba luego de la s del ciervo porque a mi es el único sector donde el auto me iba mal, pero luego podía recuperar en todo el circuito, especialmente en el curvón donde el auto iba muy rápido. A falta de pocas vueltas veníamos en la pelea y cuando llego al curvón comienzo a levantar mucho mas porque había visto todas las señales de aceite con las banderas y la computadora que lo marca en el auto, bajo un cambio inclusive haciéndolo en cuarta en vez de quinta como siempre lo estaba haciendo, y de repente veo el manchón de aceite que era muy grande, casi de un auto de ancho, y ahí entro en trompo, caigo a la leca y no lo puedo sacar. Incluso varios autos mas se fueron afuera con este factor, pero es una lástima porque iba a ser muy difícil que Moriatis pudiera superarme por el gran auto que tenía, pero pasó lo que pasó, y ahora ya tenemos que comenzar a pensar de cara al año 2010, demostrando que tenemos un muy buen elemento para seguir peleando bien adelante. Agradezco al equipo por el muy buen auto que me han entregado, y a todos los sponsor por habernos apoyado durante todo el año, pidiéndole disculpas por no haber podido llevarnos nuestro primer triunfo, a la hinchada de Dodge que siempre me ha hecho el aguante, y a toda la gente de Lobería”, comentó Jonatan con toda la bronca, pero sabiendo que su trabajo había sido bien cumplido y un factor externo como lo es una mancha de aceite en el piso, diluyó las chances del triunfo.
GENTILEZA POLE POSITION

“ESTE ES EL CAMPEONATO”

Horacio Miralles se coronó campeón de Turismo Special de la Costa. Agotado por el trajín de las dos competencias y por un auto que costaba llevar por lo gastado que estaba, se bajó, festejó con su motorista Fernando Díaz y algunos colaboradores, se refrescó y luego tuvo algunas palabras para con los colegas periodistas. Estas fueron las primeras palabras del campeón 2009 de TSC. Esto se lo dedico a los chicos que me acompañan en todas las carreras. Ahora es fácil ahora que empezamos a andar bien, pero cuando andábamos mal que el auto se rompía, que no nos salían las cosas. Se lo dedico al Pampa, al Negro, a Carlitos, a Andrés, a Fito Díaz que nos hizo el motor y me hacía el chasis, a la gente de Papovich, Fremaxi, a todos porque nosotros no hemos cambiado mucho, siempre estamos con la misma gente alrededor del auto,y a Leo Vasquez que está en el taller de Papovich y nos ayudó un montón. Vamos a Disfrutar esto porque costó mucho trabajo y tiene más sabor”. El flaco de Mar del Plata no olvida que el campeonato estuvo muy ajustado entre Lucas Gonzalez, Federico Palmero y él. Reconoce los meritos que hicieron para llegar con chances a la última fecha al título y no lo duda: “Este año estaba para cualquiera de los tres. Ojo, repito para cualquiera de los tres que se lo hubiera ganado lo tendría absolutamente merecido”. En la temporada pasada Miralles perdió el título por muy poco. Una rotura en el impulsor lo obligó a abandonar mientras estaba delante de Santiago Mangoni, por ende campeón de la categoría. Por ello,el piloto marplatense encaró este año con otra mentalidad: tratar de lograr un auto contudente para pelear con chances el título 2009 de TSC: “Lo que pasó el año pasado no me afectó mucho porque creo no haber hecho meritos para ser campeón. Habíamos llegado por continuidad, porque los coches de los demás se paraban mucho pero no porque el auto había sido competitivo, contundente. Este año fuimos más competitivos, fuimos protagonistas en todas las carreras; ocho poles, he ganado. Tiene otro sabor, me gustó ganarlo así , pelearlo con los autos re parejos con pibes que van ligerísimos que tienen futuro en cualquier categoría. Este es el campeonato”. En carrera la tarea no fue sensilla. Miralles tenía que estar entre los cuatro primeros si Lucas Gonzalez ganaba la competencia, o por lo menos estar delante del piloto de Necochea, ya que contaba con una diferencia de 10 puntos a favor de Miralles. “El auto lo gasté mucho en la primer carrera, porque en la primera se me rompió el embrague. Doblaba por donde podía. Me estoy olvidando que había tenido un toque con Lucas Gonzalez, me quedó el auto desalineado y se desgastaron mucho las gomas, no teniamos gomas mejores y bueno se notó en la segunda” Quería estar cerca de Gonzalez. Él se fue afuera dos veces. Hizo un esfuerzo terrible y muy meritorio. Lo pasé y el me volvió a pasar. En algún momento me cuidé al auto en la segunda carrera pero tampoco tenía muchísimo mas que eso”. El 2010 la categoría verá a Horacio Miralles con el “1” bien grande en los laterales. El flaco no lo duda: “Un rato le vamos a poner el uno el año que viene, después vemos si corre”.
domingo, 20 de diciembre de 2009

MORIATIS ES EL NUEVO MONARCA DEL TC

Emanuel Moriatis, con Ford Falcon, se coronó campeón de Turismo Carretera tras ganar el Gran Premio Coronación que se disputó hoy en el autódromo porteño Oscar y Juan Gálvez, por la última fecha de la temporada 2009. ESCRIBE SABRINA FAIJA La fiesta parecía estar preparada para PechitoLópez pero, por esas cosas imprevisibles que tiene la vida y de las cuales el automovilismo no queda excento, el campeón fue Emanuel Moriatis, a quien pocos daban en la previa como candidato debido a la diferencia de 18 puntos que lo separaban del líder al arrancar la jornada de hoy. Pero gritó "campeón" para felicidad de la multitudinaria hinchada de Ford que se hizo presente en el autódromo Oscar y Juan Gálvez, de la ciudad de Buenos Aires. Fue apasionante la última final del año del Turismo Carretera, aunque pocos hubiesen apostado a un desenlace tan dramático debido a que en las primeras diez vueltas nada importante pasaba, fundamentalmente porque López se encargaba de cuidar como oro el sexto puesto que le daba los puntos necesarios para quedarse con la Triple Corona, luego de consagrarse en las categorías TC2000 y TRV6). Pero los imprevistos empezaron a ocurrir y ni el propio Pechitoquedó afuera de la maldita aceite. Mientras, Moriatis se encargaba de pasar rivales: primero a Fontana para quedar tercero y luego, casi involuntariamente, a Diego Aventin, el poleman de la fecha, cuyo auto empezó a quedarse sin reacción en la 13º vuelta. López también aprovechaba un abandono para seguir escalando: el de Rossi, quien en la vuelta 16 decidió irse a boxes por un calentamiento que iba a hacer que su auto se rompa. Pero todavía faltaba más. Fue en el giro 18 cuando una mancha de aceite hizo que los banderilleros lo informaran con la bandera a rayas amarillas y rojas. Pero, como luego explicó Moriatis, "nunca se sabe lo grande que es. Por eso tratás de seguir al primero". Y eso hizo el nuevo campeón del TC, pero Castellano se fue afuera y él lo siguió, aunque por magia divina volvió inmediatamente a la pista. "Fue pura suerte; el auto andaba solo", contó luego el de Lanús tras recibir la Copa de Oro. "¿Dónde están los que estaban peleando conmigo?", se preguntó Moriatis tras esa maniobra que todavía no logra explicar. Es que en la radio no tenía buena comunicación y pocos sabían que el que había despistado detrás suyo era el tercero: José María López, quien a siete vueltas del final se quedaba en la puerta de la Triple Corona. Esa mancha de aceite (sería del auto de Basso) que produjo otros cuantos incidentes hizo también que la carrera estuviera hasta la vuelta 22 con el Pace Car. Al reanudarse, Moriatis casi pierde la posición en manos de Ortelli, con lo que pudo haberle dibujado a Pechito una sonrisa. Pero el 1 del 2010 se mantuvo y terminó viendo primero la bandera a cuadros para su primer título en la Máxima. "Pechito es el piloto más rápido que tenemos, el mejor de la Argentina. ¿Yo? Soy más Turismo Carretera", aseguró un Moriatis consagrado que dejó feliz a la hinchada de Ford y dejó a la de Torino a la espera de un título que no se le da desde el de Rubén Di Palma hace 38 años.

PALABRAS DE CAMPEÓN

Luego de coronarse campeón en el Turismo Carretera, Emanuel Moriatis, notablemente emocionado por la conquista, balbuceó: "No lo puedo creer, soñé con esto mucho tiempo, pero siempre se escapaba".
El piloto de Ford contó que tuvo un día "inolvidable", y recordó: "Fui tranquilo a la largada antes de saludar a mi gente, que me dio fuerza y me alentaba a los gritos".
En tanto que luego destacó a sus colegas en el autódromo Juan y Oscar Gálvez: "Me pude mantener hasta la final después de una maniobra de Ortelli (Guillermo), que no me hizo tanta fuerza porque sabía que yo venía peleando".
Previo a recibir el trofeo del campeón, Moriatis recordó a su familia y a su equipo de trabajo, y valoró su performance de final de competencia: "Gané tres carreras seguidas, algo casi imposible, fue muy difícil, por eso ahora se disfruta tanto", determinó.

SALA,BIANCHI,MAÑA,GONZALEZ Y ROMAN GANARON EN BALCARCE. MIRALLES GRITÓ CAMPEÓN

Hoy el zonal se vivió a pleno en la Sierra La Barrosa. Ocurre que corrieron 4 de las categorías más importantes del Sudeste Bonaerense.Ganaron Lucas Gonzalez en una primer final muy peleada del TSC, Gustavo Román hizo lo propio en la segunda final que coronó campeón a Horacio Miralles,Sergio Sala en la Promocional 850, Cristian Maña en el TC 2000 del Atlántico, y Gastón Bianchi en la Turismo Grupo 1 Monomarca.

ESCRIBE MARTÍN RODRIGUEZ Agradable jornada y a pura fiesta se vivió este domingo el cuádruple Coronación en el Juan Manuel Fangio. Tres de las cuatro categorías en competencia dejaron definidos sus subcampeonatos, mientras que el TSC consagró campeón a Horacio Miralles, que el año anterior se perdió el lauro con Santiago Mangoni. El marplatense realizó una carrera relajada y menos complicada que su aparente rival, el representante del BC, Lucas González. En TC2000, Daniel Penchazadeh, pudo festejar el subtítulo en segunda ubicación final, detrás del tandilense campeón, Cristian Maña. En Monomarca, Gastón Bianchi estableció diferencias y resaltó su título logrado en Dolores. Gastón Valencia, de muy buena labor en pista, se aseguró el (2) para el año próximo. Finalmente, el bicampeón Sergio Sala remarcó el uno, mientras que Pablo Pecchia se consagró subcampeón. Fue la primera final del TSC la que abrió el espectáculo de la tarde. Lucas González se impuso con autoridad, cuando todo parecía quedar en manos de Federico Palmero, que debió abandonar por una rotura interna. Con la victoria, el piloto del BC Competición, le descontaba puntos a Horacio Miralles. Que arribó segundo luego de llegar tercero en pista beneficiado por un recargo de 5 segundos al tandilense Ariel Durán que finalmente terminó en el último lugar del podio. Luego, el TC2000 brindó una carrera muy atractiva en la que tandilense Cristian Maña festejó ganando su anticipado campeonato. Segundo y subcampeón, terminó Daniel Penchazadeh. En tanto en Monomarca 1100, Gastón Bianchi festejó como Maña su campeonato anticipado, ganando de punta a punta una emotiva competencia. En Promocional, al igual que las competencias anteriores, ganó el campeón de la categoría, Sergio Sala, quién festejó el UNO en el trazado serrano. Pablo Pecchia se quedó con el subcampeonato. Al principio, el espectáculo se había demorado un tanto, lo que hacía presagiar un retraso final. Sin embargo se hizo dinámico con el correr de las pruebas. Así, La última final del año se largó a horario y con grilla invertida. Fue Gustavo Román quién la ganó impecablemente, sin darle chances a sus perseguidores y por primera vez en la divisional. Fue escoltado por Federico Palmero, que contaba con una muy buena herramienta y por el tandilense Mauro Orsatti con la Chevy siempre competitiva. El campeón, Horacio Miralles, fue cuarto, manteniéndose en el lote y tratando de esquivar cualquier rose que se presentara. De esta manera, el marplatense pudo hacerse de un gran campeonato que se perdió por muy poco el año anterior, cuando se consagró Santiago Mangoni. En tanto, Lucas González fue subcampeón.

CLASIFICACIONES (Todas las vueltas) TSC PRIMERA FINAL: 1º Lucas González, 2º Horacio Miralles, 3º Ariel Durán, 4º Mauro Orsatti, 5º Carlos Carrozzi, 6º Gustavo Román, 7º Iván Ramos, 8º Pablo Catania, 9º Lucas Caram, 10º Gerónimo Osinalde, 11º Guillermo Barragán y 12º José Turturro. TSC SEGUNDA FINAL: 1º Gustavo Román, 2º Federico Palmero, 3º Mauro Orsatti, 4º Horacio Miralles, 5º Lucas González, 6º Carlos López, 7º Iván Ramos 8º David Crovo, 9º Mariano Calamante, 10º Miguel Paredi, 11º Santiago Theill y 12º Lucas Caram. TC2000: 1º Cristian Maña, 2º Daniel Penchaszadeh, 3º Hernán Grotti, 4º Roberto Abraham, 5º Miguel Aiello y 6º Fabián Tambascio. MONOMARCA 1100: 1º Gastón Bianchi, 2º Alejandro Elverdín, 3º Nicolás Valencia, 4º Marcelo Fanuele, 5º Adrián Wehren, 6º Guillermo Castro, 7º Pablo Mattei, 8º Lucas Barbaresi, 9º Diego Casais, 10º Hugo Cominelli, 11º Carlos Kuhn, 12º Juan Carlos Fernández, 13º Néstor Bertoglio y 14º Enzo Maffezzoli. PROMOCIONAL 850: 1º Sergio Sala, 2º Matías Castelli, 3º Guillermo Bizzozero, 4º Luciano Spampinato, 5º Pablo Pecchia, 6º Gabriel Castejón, 7º Juan Pagliarini, 8º Roberto Malisia, 9º Luis Pedrueza, 10º Gerónimo Rubiales, 11º Jorge Ringelmann, 12º Hernán Segesser, 13º Leonardo Pascual, 14º Juan Monteagudo, 15º Sergio Barba y 16º Siomar Menéndez. LA PALABRA DE LOS PROTAGONISTAS GUSTAVO ROMÁN: -Estoy un poco desacostumbrado a andar así, después de tantos años, pero algo me acuerdo todavía. -Volvimos a poner el auto como estaba en definitiva porque el auto hace dos o tres carreras que viene pintando muy bien y hoy por suerte se nos dio acá en Balcarce. - Estoy muy contento por toda la gente que me ayuda, por toda la gente que banca este auto, por Hector Brillard, Gustavo Brisse, por Juan Carlos que ha trabajado tanto en este coche para lograr esto, tambien agradezco a Juan Carlos Papovich por los amortiguadores que me ha hecho y por supuesto al motorista que es Ricardo Mendez que me ha entregado un excelente medio mecanico durante todo el año. -La maniobra con Mauro Orsatti es que me vengo por adentro de la cuerda, Orsatti viene un poquito más rápido que yo, se tira por afuera, cuido la cuerda, se monta las ruedas y nada más. Fue un toque de Carrera. -Esto dá animos para seguir en la categoría en el 2010. Ya habíamos hablado un poco, un año más vamos a hacer y de la mejor forma que podamos. Vamos a incursionar en la categoría un año más para poder sumar más cantidad de autos y que esto sea más competitivo de lo que és. LUCAS GONZALEZ: Luchamos todo el año. El objetivo era el campeonato y se peleó hasta lo último, llegamos hasta la bandera a cuadros y es lo importante. Estamos contentos por el segundo puesto en el campeonato y bueno, seguiremos luchando por lo mismo. En la primera final hicimos una buena carrera, ahora en la segunda me equivoqué se saltó el cambio dos veces en la chicana y tuve que cortar para no golpear y por eso fui para atrás pero bueno, llegamos con el auto entero, no se rompió nada que es lo importante y vimos la bandera a cuadros. En el TSC no vamos a seguir más, como mal iremos al TC Rioplatense pero al TSC ya no. Pero para el TC Pista Mouras tenemos el Ford en Buenos Aires. La idea es traerlo para Balcarce y poder correr el año que viene. SANTIAGO TEIL:(Sobre su traspié en la chicana) Entré pasado y el auto no frenaba bien. Entré pasado de gusto porque a Caram ya le había hecho una pequeña diferencia que ya no me pasaba. El auto tuvo daños leves y antes venía bien solo que frenaba mal y desparejo.

HIJO DE TIGRE

En una competencia plagada de emociones, Tomás Urretavizcaya se alzó con el título del TC Pista tras culminar en el 6º lugar en la última fecha en Buenos Aires. La victoria fue para Matías Rodríguez, seguido por Jorge Trebbiani y Daniel Grobocopatel que consiguió su mejor posición de la temporada. Fue una carrera durísima para Tomás Urretavizcaya en la definición de la Copa de Plata Río Uruguay Seguros. Estuvo peleando por la punta, se apretó con Mauro Giallombardo y perdió posiciones, y en la última pasada por la Horquilla lo tocó de atrás Daniel Grobocopatel y Urretita entró en trompo. Por suerte pudo zafar y finalmente llegó sexto, y sumó los puntos necesarios para ser el nuevo campeón del TC Pista. El de Chacabuco sumó 105,50 puntos en la Copa de Plata y Giallombardo finalmente llegó a 100 unidades con su cuarto lugar en la final. Mientras que Jorge Trebbiani, el tercero en discordia, llegó a 99,50 con su segundo lugar, cuando fue líder de la competencia hasta el acoso final de Matías Rodríguez, quien se llevó la última carrera de la temporada. En tanto, Grobocopatel subió a su primer podio en la telonera. "Antes de largar sabía que sería difícil la definición pero la verdad fue como ir a la guerra. Me pasó de todo pero por suerte pude ser el campeón, estoy emocionado, cansado y muy agradecido a Pablo Satriano y todo su equipo, que todo el año me dio un auto para pelear la punta", dijo el pibe de 22 años nacido el 9 de septiembre de 1987 en Chacabuco. Tomás ya hace rato que dejó de ser el hijo del Vasco y demostró todas sus cualidades ya desde sus primeros pasos en la divisional. Ahora sueña con estar en el TC peleando mano a mano con su padre Roberto, para que todo quede en familia, como este festejo que tanto buscó en esta temporada.

TRAVERSO NO PUDO

Juan María Traverso, a bordo del BMW M5, no pudo bajar el tiempo de Diego Aventin del viernes y quedó a 14 segundos del Pumita.
Otra vez Juan María Traverso aceptó encarar el Desafío del Año en la llamada Gran Revancha entre un BMW M5 y un auto de la máxima categoría del automovilismo nacional. Y nuevamente el representante del Turismo Carretera fue más veloz en la suma de todos los parciales, al igual que lo ocurrido hace 15 días en La Plata.
Esta vez el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires tuvo el tiempo de Diego Aventin, quien el viernes con el Ford había marcado 1m40s930. Mientras que el Flaco de Ramallo registró 1m54s930, 14 segundos más exactamente.
Ahora, la próxima actividad del “Flaco” será el miércoles, cuando se suba luego de mucho tiempo a un auto del TC, y pruebe en el Mouras de La Plata el Torino que alista el equipo HAZ Racing y que condujo en esta temporada José María López.

GASTÓN CRUSITTA GANÓ,FERRANTE GRITÓ CAMPEÓN DEL MOURAS

Gastón Ferrante se consagró campeón del TC Mouras en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires. Llegando en la septima colocación le alcanzó al piloto de Castellar para coronar el año con un título,superando con lo justoa Cristian Dentella, quien había llegado un punto arriba en el torneo, pero apenas pudo ser 20º tras una serie de despistes en los que estuvo involucrado.
La competencia tuvo enrredos y toques al por mayor. Dentella y Ferrante partieron desde la sexta fila. El primero de éstos también se complicó al retrasarse hasta el 33º puesto, mientras que Ferrante se las ingenió para mantenerse en su posición y esperar el final. Además, salió airoso de las distintas situaciones que se dieron en pista (el auto de seguridad ingresó cuatro veces), entre ellas el vuelco del Chevrolet de Jorge Lago antes de la chicana de Ascari, que involucró a varios autos aunque afortunadamente sin consecuencias para los protagonistas.
Ferrante se suma a la lista de campeones de esta divisional que entre sus nombres tiene a Jonito DeBenedictis (2005), Federico Alonso (2006), Mario Ferrante (2007) y Mauro Giallombardo (2008).
La carrera la ganó Gastón Crusitta conF ord, y fue la primera del piloto de Lomas de Zamora, quien comandó las acciones dese un inicio superando en la largada a Pedrito Gentile, que arribó en el segundo lugar. Tercero arribó Federico Pérez, quien largó desde la novena línea y realizó una muy buena remontada. Final TC Mouras (extraoficial) – Buenos Aires 1º Gastón Crusitta 2º Pedro Gentile 3º Federico Pérez 4º Gustavo Crucianelli 5º César Fiorda 6º Sergio Ricardo 7º Gastón Ferrante 8º Eduardo Lasarte 9º Emanuel Perez Bravo 10º Nazareno López
viernes, 18 de diciembre de 2009

AVENTÍN SE QUEDÓ CON LA POLE DEL VIERNES

El "pumita" de Morón se quedó con lo mejor de la tanda del viernes, marcando 1:40.580 con su Ford. Segundo quedó Matias Rossi y tercero José Maria Lopez. La suerte de los pilotos de la zona fue relativamente buena: 5º quedó Castellano, 8º Ledesma, 9º Ciantini, 12º Ulgalde, 17º Altuna, 27º De Bennedictis, 39º Uerretaviscaya y 45º Pernía. El Pumita, que aún no triunfó en lo que va del año, marcó en su mejor giro 1'40"58, dejando en el segundo lugar a Matías Rossi (Chevrolet) por 23/100 y en el tercero al líder de la Copa de Oro, José María Lopez (Torino) por 24/100. Matías Rossi quedó segundo y el líder de la Copa de Oro, José María López se ubicó tercero. Norberto Fontana y Jonatan Castellano completaron los cinco primeros.Emanuel Moriatis finalizó sexto y Mariano Altuna terminó decimoséptimo complicado con el funcionamiento del Chevrolet.Otro de los candidatos para la Copa de Oro, Guillermo Ortelli, clasificó séptimo. Mañana, el TC iniciará la jornada con una nueva sesión de entrenamientos, a partir de la hora 11, para luego dar lugar a la clasificación definitiva, que se iniciará a las 15,10 hs.
jueves, 17 de diciembre de 2009

FELIPE MASSA VOLVIÓ A MANEJAR UN FERRARI LUEGO DE 5 MESES DE TRATAMIENTO

El brasileño, que hace poco menos de cinco meses resultó herido cerca de un ojo en la clasificación del Gran Premio de Hungría, dio 30 vueltas en el circuito de Mugello. Esto fue gracias al equipo Ferrari que se lo concedió al deseo como regalo de navidad.
El equipo italiano le ha concedido el deseo a Massa de subirse a un monoplaza de Fórmula 1 antes de que finalice el año. El brasileño se subió a la F2007 a pesar de la prohibición de hacer test durante la temporada de F1. La Scuderia italiana ha justificado la prueba apelando a que se trata de un monoplaza del departamento Corse Clienti de Ferrari con "neumáticos de exhibición".
"Estoy contento por haber podido ponerme al volante de este coche y es siempre un placer correr en un circuito como el de Mugello", manifestó el piloto, en referencia al F-2007 con el que la escudería italiana ganó los mundiales de Pilotos y Constructores hace dos años.
"Fue muy positivo volver a rodar en esta pista, que amo y me trae hermosos recuerdos, lástima que el tiempo no ayudó, pero espero recuperar mañana, ya que el pronóstico meteorológico habla de una mejoría", agregó Massa, que en la próxima temporada será compañero de equipo en Ferrari del español Fernando Alonso.
Massa sufrió un grave accidente durante la clasificación del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1, cuando quedó inconsciente tras ser golpeado en el casco por una pieza desprendida del Brawn de su compatriota Rubens Barrichello y chocó contra la barrera de protección. Massa tuvo que ser operado en la zona cercana al ojo izquierdo, donde le fue implantada una placa metálica.

DOS NUEVOS PILOTOS SE SUMAN A LA "B" D APAC

Se trata de Santiago Etchevarne y Alfredo “Pichi” Venancio.Los tandilenses Se suman a la categoría en el 2010. El primero lo hará con un Ford y el otro con una Dodge. La Divional B de Apac tendrá dos nuevos pilotos en sus filas. Estamos hablando de Sergio Etchevarne y Alfredo Venancio. El primero adquirió el Falcón de Julio Dhers, quién será el motorista del piloto tandilense el año venidero. Por el lado de "Pichi" Venancio, adquirió la coupé Dodge de Adrián Vargas, volviendo con otras expectativas a la categoría. La idea es lograr un auto competitivo para pelear la promoción, siempre y cuando el presupuesto lo acompañe a hacer toda la temporada.
FOTO GENTILEZA DANIEL BARETTA PARA VERTIGO MOTORSPORT

JP: 2010 CON DOS CHEVROLET

El Titular del Jp Racing, Gustamo Lema, confirmó que la escuadra solamente atenderá dos autos: los Chevrolet de Christian Ledesma y de Guillermo Ortelli. De esta manera las chances que tenía Matías Rossi para sumarse a la estructura de Lanus son nulas. Fontana se suma al Haz Racing. La reducción del plantel en JP Racing concluye con la posibilidad de sumar a Matías Rossi. Lema mantuvo contactos con el subcampeón 2007 y sus patrocinadores pero no llegaron a un acuerdo. El actual piloto de JC Competición aún no anunció sus planes para la temporada que viene.
Respecto del auto de Norberto Fontana admitió que no será utilizado ya que correrán con dos Chevrolet, en tanto que confirmó el equipo en el TC Pista con Pedro Gentile y Claudio Kholer.En TC 2000 Gustavo Lema ratificó que seguirán los dos Vectra de Ortelli y Ledesma y sostuvo que 'hay un 95% de posibilidades de correr con esos dos autos', lo que deja de lado la chance de Agustín Canapino en lo inmediato.
miércoles, 16 de diciembre de 2009

DIEGO CASTAÑINO SE SUMA AL TSC

Este fín de semana el Turismo Special de la Costa tendrá un nuevo piloto que debutará en el autódromo Juan Manuel Fangio,ni más ni menos. Se trata de Diego Castañino y lo hará con un Ford Falcon. El piloto oriundo de Tandil y Ex campeón de APAC debutará en la fecha final del TSC con un Ford Falcon propiedad de Daniel Dominguez. El auto lleva la motorización de Ricardo Méndez. Castañino, pudo clasificar en la suspendida competencia del pasado 29 de Noviembre,por lo que quedó habilitado para correr en la última reunión de la temporada.
martes, 15 de diciembre de 2009

TODAVÍA LE DURA LA BRONCA A LUIS ESTIVIL

Luis Estivill sigue furioso por el choque de Fabricio Fernández que le costó la corona de la Clase 2 del TN. No se arrepintió de haberlo agredido y dijo que lo chocó adrede porque ''le ofrecieron correr gratis'' en 2010. El accidente que privó a Luis Estivill de definir el campeonato de la Clase 2 en la cinta asfáltica fue tan sorprendente e inexplicable que ni hasta el propio piloto bahiense le encuentra una justificación lógica. “Desde antes de ingresar a la recta principal ya estaba el lisso encendido (sistema lumínico que informa la presencia, entre otras cosas, del auto de seguridad en pista). Nunca me imaginé que iba a venir este tarado (por Fabricio Fernández) a pegarme de atrás para sacarme de carrera. Me bajé del auto para matarlo”, manifestó al programa colega de LU2 embroncado Estivill. “Lógicamente, venía con mucho cuidado para evitar cualquier tipo de roces. Incluso, esperé el momento adecuado para superarlo de manera que ni siquiera nos toquemos”, añadió. Dado lo inusual de lo sucedido, ¿pensás que hubo mala fe? Fue alevoso que le dieron unos mangos para sacarme de pista. No tengo dudas de eso. Ninguna persona con sentido común hace lo que hizo este muchacho. Un tipo así no puede correr, en ningún momento pensó en mi integridad física ni en la de los espectadores. El sábado mismo, gente del ambiente me advirtió que algo como esto podía llegar a suceder, aunque con otros nombres. ¿Qué se hace a partir de ahora? O lo mato y voy preso o trato de empezar a olvidar lo que pasó. Todo está en la conciencia de Ciccarelli (Iván). Si la tiene limpia, que disfrute del título, pero así las cosas no se resuelven. Siento vergüenza que se haya definido así un campeonato.“Quiero mandarle un abrazo grande a toda la gente que me alentó, a mi familia y a mis amigos. Nunca me imaginé un apoyo semejante, con banderas incluidas. Gracias a todos”. Por su parte, Fabricio Fernández ofreció las disculpas del caso: “Sinceramente, no vi el ingreso del auto de seguridad, ya que no se me prendió el sistema lisso. Mi visibilidad era prácticamente nula y no pude observar la señalización. Por eso continué a velocidad de carrera y me lo llevé puesto a fondo. Le pido disculpas a Estivill y a su equipo porque estaban peleando el campeonato. Estoy sorprendido por la reacción de la gente”, explicó Fernández, quien sólo presentó un traumatismo inguinal producto del cinturón de seguridad. GENTILEZA POLE POSITION

BREVES DEL TC

PRUEBAN LOS AUTOS DE MORIATIS Y LOPEZ EN NUEVE DE JULIO El equipo Haz se encuentra realizando pruebas en el KM del Autódromo de Nueve de julio con el Torino de José María López manejado por Miguel Angel Etchegaray. Tambíen trabaja el Lincoln Sport Group con Ford de Emanuel Moriatis. Se busca llegar de la mejor manera a la definición en Buenos Aires. JUAN MANUEL IGLESIAS RECIBIRÁ ASESORAMIENTO DEL JC El piloto de San Pedro confirmó en estas últimas horas su acuerdo con el equipo de Chivilcoy paraque Chevrolet alistado por el Iglesias Competición utilice los motores de Daniel De Marco, actual motorista de Matías Rossi dentro del JC Competición. Así, Juani Iglesias estará presente en la última fecha de TC en el Juan y Oscar Galvez de Buenos Aires DIEGO AVENTÍN SE DESVINCULÓ DE ALBERTO CANAPINO La desvinculación de Diego Aventín de Alberto Canapino ya es oficial. Lo que motivó la separación fueron los escasos resultados que "el pumita" cosechó a lo largo de esta temportada. Por otra parte, Aventín ya tiene una propuesta de parte del equipo de Alejandro Masas y Fernando Hidalgo, quienes declararon su intención de llevar al Pumita para que ponga sus garras en el Haz. LEDESMA SIGUEEN EL JP, ALTUNA TAMBIEN (SOLO PARA BUENOS AIRES) Quedó confirmado que el marplatense estará ligado al JP en la próxima temporada del Turismo Carretera. El piloto de Lobería hasta Buenos Aires correrá con el Chevrolet del SFP, luego su futuro en el equipo es incierto. WERNER CORRERÁ CON LOS MOTORES DE LABORITO Mariano Werner llevará motores de Jonhy Laborito a partir de la ultima competencia de TC, y para todo el año 2010, abandonado la atención de Juan José Tártara. Mientras que Omar Martínez seguirá ligado al preparador de Zárate ,al menos hasta la competencia de Buenos Aires.

MARIANO ALTUNA,SERGIO SALA Y MILI MENENDEZ GANARON EL LOBO DE MAR

Anoche se celebró en el Hotel Hermitage la 21º entrega de los premios "Lobo de Mar" en las que Mariano Altuna, sergio Sala y Milagros Menendez ganaron el galardón en sus resptectivas ternas, mientras que el tenista Horacio Zeballos ganó el Lobo de Mar de Oro 2009 como el deportista más destacado del año. Se llevó a cabo la entrega de galardones "Lobo de Mar" que premia al deporte y a la cultura, que es entregado por el Círculo de Periodistas de Mar del Plata y la fundación Toledo. En lo que automovilismo respecta, el evento entregó a tres ganadores: en Zonal lo ganó Sergio Sala, que compartió terna con Gastón Bianchi y Cristian Maña.A nivel Nacional, el premio se lo llevó el loberense Mariano Altuna que compartía terna con Adrián Oubiña y Santiago Mangoni.Y en karting, la ganadora fue Milagros Menéndez, que peleaba la terna con Hernán Palazzo y Marcos Cachela.
Foto Daniel Rivero, Gentileza Mundoveloz.
lunes, 14 de diciembre de 2009

LOTUS CONFIRMÓ A TRULLI Y KOVALAINEN

El italiano Jarno Trulli y el finlandés Heikki Kovalainen se convertirán el próximo año en pilotos de Lotus cuando la escudería patrocinada por el Gobierno de Malasia retorne tras 16 años de ausencia al Mundial de Fórmula 1. Así lo anunció hoy el ministro de Deportes malasio, Ahmad Shabery Cheek, quien calificó ambos fichajes de "nuevo hito" para Lotus, que participó por última vez en el campeonato en 1994. Trulli, de 35 años, se encontraba actualmente sin equipo después de que Toyota decidiera retirarse del Mundial; mientras que Kovalainen, de 28 años, fue sustituido por el campeón Jenson Button en McLaren. El pasado septiembre, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) admitió como decimotercer equipo para el torneo a Lotus, cuyos monoplazas estarán impulsados por motores Cosworth. La escudería tendrá su sede inicial en una fábrica de la ciudad británica de Norfolk, donde dispondrá de unas modernas instalaciones construidas en su día por Toyota para su programa inicial de Fórmula Uno y luego utilizados por Bentley para las 24 Horas de Le Mans. El director del equipo, Tony Fernandes, es uno de los empresarios más exitosos de Malasia y propietario de la aerolínea Air Asia, mientras que el director técnico será el británico Mike Gascoyne, con más de 20 años de experiencia en el campeonato con Force India, Toyota, Renault y Jordan. Los otros cinco nuevos equipos para el próximo Mundial de Fórmula Uno son USF1, Campos, BMW Sauber y Manor, que competirá como Virgin Racing.

EL APSE CERRÓ SU TEMPORADA EN BALCARCE

En Minicros el triunfo fue para José Campos, en Monomarca para Pablo Saffarano y en Promocional para Daniel Gieco. Con buena asistencia de público y una buena organización, la categoría coronó campeones a Carlos Urbán en Minicross, Leandro Dómina en Monomarca y Sergio Iocca en Promocional 850. Además, el Karting coronó en Mardel. (EL DIARIO). - Las tres categorías de APSE concretaron ayer en el autódromo “Juan Manuel Fangio” el cierre de la temporada, con la realización del premio Coronación. Buen marco de público y una correcta organización del Auto Club Balcarce tuvo el programa, que además contó con la colaboración del clima, ya que a poco de concluir comenzó a llover. La competencia consagró a Leandro Dómina en Monomarca, Sergio Iocca en Promocional y a Carlos Urban en Minicross. Buen marco de público y una correcta organización del Auto Club Balcarce. En lo competitivo, Monomarca entregó la victoria al cabo de las 30 vueltas de Pablo Saffarano. En tanto, Leandro Dómina con el cuarto puesto sumó los puntos necesarios para quedarse con el título de la divisional. Aquí, el balcarceño Carlos Lantella finalizó 9º, mientras que se retrasó el otro volante local, Alejandro Espósito. Hubo un recargo para Pedro Goyeneche que había finalizado segundo en pista por haberse adelante en un lugar no permitido cuando se relanzaba la prueba. En tanto Roque Menna recibió una penalización de 20” y cayó al 14º lugar. La clasificación de la final fue la siguiente: 1º) Pablo Saffarano, 30 vueltas, 21’ 09” 708/1000; 2º) Marcos Santamaría, a 4” 140; 3º) Pedro Goyeneche 4” 485; 4º) Leandro Dómina, 6” 069 y 5º) Franco Fauret, a 9” 511. Completaron: 6º) Marcos Mariole, a 12” 933; 7º) Gustavo Ruiz Díaz, a 13” 893; 8º) Sergio Urquía, 16” 661; 9º) Carlos Lantella 17” 247; 10º) Juan Quarterolo , 11º) Roberto Rivero, 12º) Juan Machado, 13º) Roberto Cóppola, 14º) Roque Menna, 15º) Leandro Dicrocce, 16º) Gastón Crova, 17º) Damián Teilechea, 18º) Alejandro Espósito , 19º) Agustín Delema y 20º) José Luis Arrate. En tanto, el miramarense Daniel Giecco alcanzó el primer triunfo en Promocional, donde con el quinto puesto en la final, Sergio Iocca se consagró campeón. La clasificación: 1º) Daniel Giecco, 2º) Ricardo Otondo, 3º) Adrián Fernández y 4º) José Pérez y 5º) Sergio Iocca. En tanto, en Minicross hubo novedades al término de la prueba, ya que Federico Domínguez que había ganado en pista fue recargado con 5” por un toque a Miguel Cangelaro, con quien venía peleando por el primer lugar. En definitiva el éxito quedó en manos del hombre de Quequén, José Campos, seguido de Cangelaro, Javier Cutura, Federico Domínguez, Carlos Urbán, Sergio Anastasiú y Luis Moreno. Aquí, el loberense Carlos Urbán fue el campeón en esta categoría. Emotivo espectáculo con correcta organización del Autoclub Balcarce, que reunió un buen número de público y el clima permitió al mismo, disfrutar de muy buenas competencias. EL KARTING CORONÓ EN MAR DEL PLATA (MAR DEL PLATA). - En el kartódromo "Ciudad de Mar del Plata" se corrió este domingo, la última competencia del año para las categorías del Karting del Atlántico. Los ganadores de la jornada fueron: en Promocional Hernán Palazzo (campeón), en Pre-Juniors Franco Ortiz Valle (subcampeón), en Junior Mauricio Gentili (subcampeón), en Sudam Alan Zunda, en Master "B" - Sergio Taita, en Esc. AZK - Alejo Fernández y en Master "A" Marcos Cachela ganó en pista, pero quedó en suspenso por deportiva y se definirá el martes en la Federación Mar y Sierras. Buen marco de público y agradable jornada se vivió en la ciudad de Mar del Plata. GENTILEZA MARTÍN RODRIGUEZ
domingo, 13 de diciembre de 2009

GANÓ MANGONI...PERO LO DESCLASIFICARON

El Gigante de Balcarce ganó en pista la última fecha del calendario del TC Pista Mouras, y virtualmente era el sub-campeón de la categoría. Pero en la revisación de su auto el balcarceño fue exluído por técnicaya que no funcionó el limitador de vueltas.Perdió los puntos y el ganador oficial pasó a ser Emmanuel Alifraco, dejándole el subcampeonato a Juan José Ebarlín, que finalizó tercero.Segundo y cerrando un muy buen año, arribó el de Santa Teresita, Marcos Gasparri. Más atrás, en la cuarta colocación, arribó el loberense Juan José Amezcua con el Falcon, que tuvo un buen final de año. El TC Pista Mouras también le dijo adiós al 2009. Agustín Herrera se llevó la corona que había alcanzado la carrera anterior. El objetivo ya se centra en una nueva temporada.

LOPEZ CAMPEÓN DE TRV6, Y SIGUE DANDO QUE HABLAR

López fue segundo en Paraná y obtuvo el título, dos semanas después de haberse consagrado en el TC 2000.En una semana buscará la Triple Corona en la definición del TC en Buenos Aires. Emiliano Spataro ganó la carrera.
Con cinco victorias en trece carreras disputadas (no estuvo presente en Bahía Blanca) y ocho pole position (récord para una temporada de Top Race), Pechito alcanzó el título de campeón tras finalizar tercero en pista detrás de Gabriel Furlán (Mercedes), pero al cabo fue escolta de Spataro porque el piloto porteño fue recargado por un toque en la vuelta 24 a Juan Manuel Silva (Mercedes), quien se repuso de esa acción, terminó tercero y no sólo se subió al último escalón del podio sino que se consagró subcampeón. De esta manera, el cordobés quedó a las puertas de la triple corona, ya que la semana próxima en Buenos Aires tendrá la oportunidad de consagrarse campeón del Turismo Carretera, categoría en la que lidera los playoff con diez puntos de diferencia sobre Mariano Altuna. “Se me ha dado todo este año, algo bueno habré hecho, es increíble, casi que no lo puedo creer. Hay muchas variables que podrían haber ocurrido, pero la verdad que tuve suerte y se me dio todo. Le he dado mucha dedicación y mucho trabajo. A Hernán y Carlos Servadío, a Christian Avila, a todos los chicos del AS Racing, a mi vieja, mi vieja, mis hermanos, mis sobrinos, mi novia, a todos lo que están en las vueltas y las malas”, dijo en la conferencia de prensa mientras luchaba contra el calor de su traje de piloto, con todas las miradas puestas sobre él. Está claro que es el corredor del momento.Pechito suele cuidar mucho sus palabras, piensa antes de hablar y mira a los ojos a su interlocutor. “Uno trabaja todo el año para querer ganar el título, y claro que tuve nervios porque se definió todo en una carrera, y podía pasar cualquier cosa. Lo importante es que más allá de esa presión pude estar a la altura de la circunstancia, pelear las dos carreras y por eso creo que fue un campeonato que lo viví de una manera distinta”, señala. Por otra parte, el piloto de Río Tercero, quien está próximo a incorporarse a la Formula Uno para competir en 2010, aseguró: "Este título significa muchisimo, es el primero en Top Race en mi primer año en la categoría. Fue un 2009 muy duro empezando en el Sportteam, despues yendo al equipo de Cristian Avila y obteniendo una eficacia espectacular. Fuimos contundentes y por eso fuimos merecedores de este campeonato". López destacó además que las mayores cualidades que demostró durante el año fueron la rapidez, y las poles y las carreras ganadas" y consideró que "eso marcó una diferencia al momento de definir". "Era difícil imaginarlo en el comienzo pero por suerte se dio", admitió. Por último, el piloto cordobés sostuvo que "el auto sin el piloto no es nada y el piloto sin el auto tampoco, pero esto es un trabajo grupal y el que toma las decisiones arriba del auto es el piloto". "Sin embargo, sin un respaldo atrás del equipo es imposible conseguir cosas. No me pongo a pensar en cuanto influye mi condiciones de manejo porque hay pilotos mejores que yo y quedó demostrado", puntualizó. La carrera dejó como ganador a Spataro (Passat) con 42m.31s.408/1000 a un promedio de 150,411 kilómetros por hora, en una prueba que debió ser neutralizada.Detrás terminaron López (Mondeo) a 2s.934/1000, Juan Manuel Silva (Mondeo) a 3s.240/1000, Gabriel Furlan (Mercedes) a 3s.241/1000 y Omar Martínez (Mondeo) a 4s.629/1000. El Top Race volverá a competir el año próximo en Comodoro Rivadavia, el 14 de febrero, en la primera de las seis fechas que tendrá el campeonato especial que terminará el 16 de mayo en Trelew, antes de la implementación del nuevo sistema de campeonatos.

CICCARELLI Y BUGLIOTTI SON LOS NUEVOS REYES DEL TN

El santafesino Iván Ciccarelli (R-Clío) y el cordobés Marcelo Bugliotti (Chevrolet) se coronaron campeones de las Clase 2 y 3, respectivamente, del Turismo Nacional tras desarrollarse hoy en el autódromo Ezequiel Crisol de Bahía Blanca la última fecha de la temporada, donde hasta hubo trompadas tras un choque que frustró el título del local Luis Estivill. Papel Bugliotti, sentado en su auto a un costado de la pista, debió sufrir hasta el último instante de carrera para saber si se llevaba la corona. Primero porque se le rompió el impulsor en la vuelta 14 y después porque su rival Esteban Tuero (Chevrolet) recién se retrasó a metros de la llegada. La carrera fue ganada por Pablo Piumetto (Ford) en un ajustado final con Emanuel Moriatis (Ford) y Carlos Okulovich (Honda). Por su parte, el galvense Iván Ciccarelli (R-Clío) inscribió su nombre en la historia del automovilismo argentino al consagrarse como nuevo campeón de la Clase 2 del Turismo Nacional en una competencia desarrollada bajo la lluvia. Cuando todo demostraba que el bahiense Luis Estivill (Chevrolet) se quedaría con el título, un choque en plena recta principal de Fabricio Fernández (R-Clío) cuando había ingresado el auto de seguridad lo sorprendió y lo dejó sin nada. Fernández impactó contra al Corsa de Estivill cuando se neutralizaba la carrera y lideraba el campeonato por dos unidades sobre Ciccarelli. Estivill perdió así la posibilidad de ganar el título y con su bronca a cuestas arremetió contra Fernández a trompada limpia, aunque rápidamente fueron separados por el servicio de rescate y mecánicos. Así, el joven piloto de Villa Gobernador Gálvez cuidó su puesto para llegar a la bandera a cuadros y soltar el grito de campeón. La carrera quedó en poder de Adrián Percaz (Peugeot 206), que consiguió su tercera victoria dentro de la categoría y fue escoltado por Lucas Mohamed (VW Gol) y Luciano Larroudé (R-Clío). Fuera del podio quedó el flamante campeón de 24 años que sólo obtuvo un triunfo esta temporada, aunque sumó 4 podios y 8 pole position. El TN ya dejó atrás la temporada 2009. Ciccarelli se consagró en el autódromo bahiense después de una definición inesperada del santafesino que había asegurado que el “13” le traería suerte. Festejó con el auto número 13 un domingo 13, aunque para Estivill haya sido un martes 13. El campeonato finalizó con Ciccarelli con 245 puntos, seguido de Estivill con 235, Percaz con 207 y Larraudé con 203 Foto: Gentileza Prensa Turismo Nacional
domingo, 6 de diciembre de 2009

¿PEGÓ EL PORTAZO?

Mariano Altuna se Peleó con el Dueño del SFP Racing. Despues de la carrera de La Plata Sergio Porcellini se quedaría con la Chevy que hasta hoy condujo Mariano Altuna, por lo que el Monito estrenaría una Chevy 0 km en la última fecha del campeonato: el Juan y Oscar Galvez de Buenos Aires ESCRIBE DIEGO DURRUTY La actividad dominguera del TC en La Plata, donde se disputa la anteúltima fecha del campeonato, comenzó con una noticia relevante: Mariano Altuna se peleó con Sergio Porcellini, el dueño del equipo para el que corre en la popular categoría. Este incidente no es menor teniendo en cuenta que el Monito es uno de los protagonistas de la Copa de Oro. La relación terminará luego de la carrera platense por un tema económico. Porcellini se llevará la Chevy ni bien se baje la bandera de cuadros en la final. Pero esto no haría peligrar las chances de Altuna de pelear por el título. Es que Walter Alifraco, que le brinda la atención técnica, tiene un Chevrolet 0 Km para que el de Lobería utilice en la prueba de Buenos Aires. “Hablando se entiende la gente. Creo que tienen que sentarse y charlar sobre el tema. En todo caso, las diferencias las tendrían que resolver después del 20 de diciembre cuando termine el campeonato”, reconoció Alifraco. El ex piloto aseguró que si no hay marcha atrás en la postura de ambos, “aseguraré la continuidad de Mariano porque hay un campeonato de por medio”. Alifraco también dijo que habló largo y tendido con Altuna de esta situación. “Le dije, principalmente, que hiciera como si nada hubiese pasado para que pueda correr tranquilo”.

MORIATIS HIZO NEGOCIO EN LA PLATA: TRIUNFO Y PELEA POR LA COPA

Emanuel Moriatis ganó de punta a punta un carreron en donde hubo chapa y roces al por mayor.Fue Protagonista de un luego particular que mantuvo con Pechito Lopez y Agustín Canapino en la pelea por la posición de privilegio,siendo el piloto de Arrecifes el más perjudicado por un toque a metros de la bandera a cuadros con el torino de Lopez. Heredaría la posición Leonel Ugalde logrando así una buena labor durante todo el fín de semana en La Plata.A falta de una fecha Pechito sacó 10 de ventaja a Altuna. Sacó el as bajo la manga. Emanuel Moriatis se mostró inspiradísimo en La Plata y se llevó una magnífica victoria en la penúltima competencia de la temporada. La anteúltima fecha del TC fue apasionante de principio a fin, como así también el dominio de Emanuel Moriatis. Ya desde la quinta vuelta las cámaras tuvieron que seguir a los protagonistas principales de la carrera: Moriatis, Canapino y José María López. Los tres pilotos alternaron posiciones hasta la última curva y entre ellos no hubo más de dos segundos de diferencia. El único que perdió apenas por segundos el liderato en algunas curvas pero pudo mantenerse en el lugar de privilegio fue Moriatis, y de esa manera lograr un triunfo que lo deja con muchas chances en la Copa de Oro. En la octava vuelta, Canapino estuvo a punto de adueñarse del primer puesto y en la misma maniobra casi queda tercero. En la vuelta siguiente Pechito atacó y quedó como escolta. En la 16ta vuelta, con los autos de punta apretados, López se puso a la par del Ford del puntero, siendo la única oportunidad de quedarse con la carrera, pero el de Lanús aceleró y no cedió su posición. Mucho antes ya se había retrasado Ortelli por un toque con Ugalde, quien a esa altura era el más rápido en pista y marchaba cuarto pero a trece segundos de los líderes. En tanto que el escolta en la general, Mariano Altuna había escalado al séptimo lugar. La tercera vez que Canapino intentó recuperar la segunda posición lo logró y la conservó hasta la última curva. Porque antes de cruzar la bandera a cuadros no advirtió que Pechito se tiró a pasarlo por afuera y un toque lo mandó al pasto. Los segundos que demoró le permitiron a Ugalde subirse al podio y dejar con un sabor amargo al arrecifeño que había tenido una gran performance. Más atrás en un 5to y 6to lugar, arribaron los de Lobería, Jonatan Castellano y Mariano Altuna respectivamente. El Chevrolet de Mar del Plata, tripulado por Christian Ledesma cerró la penúltima del año en el 11ro lugar, José Ciantini - 17mo y Juan Bautista De Benedictis fue 27mo. A falta de una carrera, Emanuel Moriatis con su triunfo en el Roberto Mouras de La Plata se prende en la lucha y se ubicó en el tercer lugar de la Copa de Oro. De todas maneras, quien tiene mejores chances es el piloto de Río Tercero que le sacó diez de ventaja a Altuna, Pechito suma 72,5 puntos. LA PALABRA DE LOS PROTAGONISTAS: Emanuel Moriatis: "Estoy muy contento por la victoria, se la dedico a Cuervo, Machete y todos los chicos del equipo, los autos íban muy inestable por causa de las condiciones de pista y eso no me permitía hacer una diferencia con los demás. Es importante sumar para la última fecha de Buenos Aires" José Maria Lopez:“Siempre intentaba por ahí y en la última vuelta es como lo sorprendo a Agustín y se sale de pista. Me respetó como nunca y merecía un poco más que yo. Siempre tengo mucha confianza al momento de intentar el sobrepaso y eso me deja tranquilo” Leonel Ugalde:“Fue una carrera muy interesante nos rozamos con Ortelli en una maniobra de carrera, nos respetamos con Jonatan hasta que lo pude superar y allí mantenernos bien arriba del clasificador”
Fuente:Diario Olé

TRAVERSO ESTUVO A 17 SEGUNDOS DEL RECORD DE PECHITO

Juan Maria Traverso no pudo bajarle el tiempo a Pechito Lopez. El Flaco dió 3 vueltas rápidas al circuito de La Plata con un BMW M5 de 507 hp y no le alcanzó a bajar el tiempo que José Maria Lopez había establecido en la tarde del viernes con el Torino del Haz. En Buenos Aires habrá Revancha. Finalmente se realizó el esperado Desafío del Año con Juan María Traverso al volante del BMW M5 y un auto de Turismo Carretera. Y el duelo a pura velocidad fue para el Torino de José María López, que el viernes marcó 1m29s128 con récord para la categoría en el autódromo Roberto Mouras de La Plata. El auto conducido por el multicampeón argentino dio cinco vueltas y en su mejor giro registró 1m45s929, 16s881 más lento que el auto de Turismo Carretera. El Flaco de Ramallo quiere revancha y tiene ganas de repetir este desafío en la última fecha del año, el 20 de diciembre en Buenos Aires. El BMW M5 está equipado con 5 litros – V10, posee 507 HP de fuerza y está equipado con el último motor que BMW desarrolló para la Fórmula 1. Pertenece a la concesionaria Trepat Automóviles de Sergio Trepat y habrá que ver si en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires se repite este particular duelo. Créditos: Prensa ACTC – Foto: Vueltaprevia.com

GIAMLLOMBARDO SE QUEDÓ CON LA PLATA

Mauro Giallombardo ganó su tercera carrera en un circuito que conoce muy bien tras varias competencias del año pasado en TC Mouras, categoría que dominó a voluntad en 2008. Y no podía ser menos en su primer temporada en el TC Pista ya que se llevó de punta a punta y en forma contundente la penúltima final del año.El de Bernalle descontó para la Copa de Plata al todavia puntero, Tomás Urretavizcaya.Tercero con Dodge culminó Jorge Trebbiani. Mauro Giamlombardo consiguió su tercera victoria del año y enfrentará la última presentación del TC Pista con todo para pelear el título aunque aseguró: "No me quita el sueño el campeonato, me gustaría ser campeón pero lo que más me importa es ganar muchas carreras y todavía tengo tiempo". Precisamente el escolta de Giallombardo fue Urretita que fue avanzando en el clasificador tras el toque de Matías Rodríguez a Federico Alonso que dejó sin chances a ambos pilotos, y luego de superar a Jorge Trebbiani que completó el podio. El quilmeño está tercero en el torneo, a 17,50 unidades de la punta, pero todavía debe una victoria en la temporada, requisito obligatorio si quiere ser campeón. El último escalón del podio lo completo Jorge Trebbiani, sumando puntos importantes pero sabiendo que necesita imperiosamente la victoria en el cierre de año si pretende luchar por el campeonato. Sólo resta una fecha. Cuatro pilotos podrán pelear por el título. Uretavizcaya es el que comanda desde la cima con 85.5 puntos, seguido por Giallombardo con 76, Trebbiani con 68 y Ponte con 58. Matías Rodríguez quedó fuera de la lucha con 40.5 unidades. Nada está dicho en el TC Pista que tiene a las cuatro marcas en la lucha por la coronación y que promete un cierre de año a lo grande en la capital de la Argentina.

ADRIAN GONZÁLEZ SE HIZO FUERTE EN LA PLATA

Con su Chevy,atendida por Willy Garófalo y motorizada por Daniel Berra, triunfó en la penúltima fecha con contundencia y el campeonato quedó apretado con una apasionante definición en 15 días en Buenos Aires.Lo siguieron Emiliano Lopez y tercero Gastón Ferrante. Por la zona 7º Cesar Fiorda, 18º Federico Laboritto, 23º Daniel Masson.Abandonaron Fernando Laboritto y Diego Verriello.
González supo controlar los embates de Gastón Crusitta que con su Ford lo buscó en el inicio y luego se preocupó por contener a Emiliano López, hasta mitad de carrera cuando debió abandonar por inconvenientes mecánicos, dejándole la segunda posición al patagónico que con el Torino remontó desde la posición 17.
Tercero se ubicó el de Castelar, Gastón Ferrante con el Ford y que ahora se ubica a un punto en el campeonato y estira la definición del mismo hasta la fecha del autódromo capitalino donde la especialidad volverá a compartir escenario con sus pares TC yTCP.
El líder del torneo Cristian Dentella,arribó sexto y cerró decorosamente un fin de semana que se le presentó muy complicado, mientras otro de los candidatos que llegaba con posibilidades en esta cita, Claudio Kholer, sufrió un leve vuelco con su Ford en la entrada del curvón pero sin consecuencias para el piloto de Ezeiza.
El tercero con chances de ganar la corona es Emanuel Pérez Bravo, cuarto en La Plata y que quedó a 13 unidades de Dentella. Así están las posiciones en el TC Mouras, con la gran carrera que en 15 días definirá las posiciones y quién será el sucesor de Mauro Giallombardo, dominador absoluto en la temporada pasada.

OCHO VECES VILLAGRA

Gabriel Pozzo ganó el Gran Premio Coronación de Unquillo, Río Ceballos y La Falda,en una soberbia actuación del piloto Barattero, que aventajó por 38,7s a Federico Villagra, quien con el segundo lugar se aseguró su octava corona en el Rally Argentino, imponiéndose en el mano a mano final frente a Nicolás Madero. A bordo de su Subaru Impreza y navegado por Daniel Stillo, Pozzo al igual que ayer fue contundente en los tramos largos de carrera, y se mantuvo ajeno a la definición del campeonato para obtener de esta manera su segunda victoria de la temporada, y asegurarse el tercer lugar en el campeonato. "Está muy bueno ganar de esta forma, con tanta contundencia, además de ser la última carrera del año porque eso nos da tres meses para poder festejar hasta largar de nuevo el año que viene. Estoy contento por no haber quedado en el medio de la definición ya que Federico y Nicolás son amigos. Este fue un año en el que no nos faltó nada, el resto son cosas de que se dan en las carreras, y el Subaru demostró que sigue siendo competitivo y que debe mejorar en las partes más blandas. Creo que demostré que no estoy viejo y sigo vigente" sostuvo Pozzo, que en total se impuso en cinco sectores de velocidad para totalizar en los 143,77km de competencia. Por detrás, Villagra salió a cuidar el segundo lugar sabiendo que la ventaja que tenía sobre Madero le daba los puntos necesarios para alcanzar el título. Por su parte, el piloto del Tango RT arrancó el tercer día de carrera en la 12º posición, merced a la estrategia del Team de Río Ceballos que decidió ayer hacer abandonar a Marcos Ligato y Alejandro Cancio. Con esto, el barilochense salió a cumplir con su parte, se impuso en la etapa, aunque necesitaba trepar hasta el cuarto lugar en la general para postergar al "coyote". Sin embargo, y luego de una gran remontada, no logró pasar más allá del 8º lugar entre los que sumaron y debió conformarse con el subcampeonato, quedando a tan solo 3,5 puntos del "coyote" quien sumó 122 unidades. La tercera posición quedó en manos de Claudio Menzi con el otro Subaru del equipo Barattero, quien aventajó al Mitsubishi Evo IX de Juan Marchetto por 6,2s, en la única lucha directa que hubo en la segunda etapa. Quinto llegó Miguel Baldoni, con otro Mitsubishi del VRS, en su primera carrera en la clase mayor luego de obtener el campeonato de la clase N4 Light, mientras que Marcos Albarracín, corriendo como invitado, finalizó sexto con su Mitsubishi aunque no sumó por el campeonato. En tanto que el jujeño Luis Gius, con Ford Ka, al ganar la N-2, es el campeón de esa clase. La N-4 LighT fue ganada por el campeón de la Súper R, y la N-3 por su campeón, Manuel Machinea, con Peugeot 206. FUENTE:rallyargentino.org.ar
viernes, 4 de diciembre de 2009

¿VUELVE?

El Flaco Traverso abaraja la idea de volver a correr, má concretamente en el Turismo Carretera. Lo hará con el Torino que deja vacante Pechito Lopez con atención interal del HAZ Racing Tam. El Flaco está a punto de cumplir 69 y según él "Correr es un vicio. No me acostumbré a estar los domingos en casa".
La entrevista la realizó Mauro Feito para el diario deportivo Olé que le dedicó la portada y ya es la noticia del día (más alla de quien haga la pole en La Plata).Lo cierto y concreto es que El flaco correrá en el Turismo Carretera en la temporada 2010 y lo haría como miembro del equipo HAZ y al volante del Torino que deja “Pechito” López por su ida a correr a la Fórmula 1. A continuación, la nota completa:
-Te ofrecieron volver, ¿cómo te cayó?
-Me cayó bárbaro. Aparte el HAZ es un equipo de primera, gente conocida por mí. Y sí, me ofrecieron probar un auto actual. Yo de vez en cuando salgo a girar con los míos, pero son antiguos, de diez años atrás. Después que termine el campeonato, vamos a ir a probar algún auto del equipo. La verdad, estoy embalado...
-¿Y si te sentís bien?
-No tengas dudas de que me voy a sentir bien. Después veré... Si las empresas con las que hablé se entusiasman con el proyecto, en una de esas tendré que salir a hablar con los periodistas y los hinchas a desmentir todas las pelotudeces del retiro que dije en los últimos años, ja. Fiel a mí estilo, soy especialista en dar marcha atrás.
-Te van a volver loco...
-Ya la tengo armada. Me van a decir 'Flaco, ¿no era que te habías retirado? ¿Qué se había cumplido una etapa?' Y les voy a responder que sí, que me retiré hace cuatro años y ahora empiezo de nuevo, como un pibe.
-Hablás de volver... Te enchufaste en serio.
-Sí, yo cuando me embalo es en serio. La calidad técnica del equipo, la seriedad de su gente es fundamental. Yo dejé de correr por muchos motivos. Me cansé de manejar el auto y el equipo, me agotó. Ese fin de semana, en Olavarría, del viernes al domingo a la mañana habían cambiado cuatro veces la junta de tapa de cilindros porque no estaban seguros con la compresión. ¡Y me habían cargado 150 kilos de lastre sin haber hecho nada! Me pudrí. Ahora es distinto, otra política, otras presiones. Voy a dar 20 vueltas y en seguida me doy cuenta si estoy en condiciones.
-¿Depende de un chequeo médico que te vas a hacer la otra semana?
-Chequeos me hice toda la vida cada seis meses, especialmente cuando me bajé del auto. Pero estoy fuera de estado, no voy a mentir. ¿Sabés lo que estoy haciendo? Estoy buscando en el placard los buzos viejos que usé en la última época y no me entra ninguno, la puta que lo parió... Tengo que empezar a moverme un poco. Voy a andar mucho en bicicleta, aflojar con el pucho, acomodarme un poco.
-¿Es el Torino de López?
-Si López se va a la F-1 es el auto ideal. Ojo, ese coche no gana solo, gana porque el pendejo va arriba, pero es un gran auto.
-¿Por qué vos, que ganaste todo, volverías? ¿Para demostrar qué?
-Porque es una pasión, porque es un vicio. Yo corro con la ventaja que no soy tenista ni futbolista. A los 58 años, ni en pedo podría volver a una cancha. Pero correr en auto sí. Si me pongo bien, estaré al ritmo de la punta.
-Si volvés, lo hacés para pelear arriba....
-Por supuesto. Mi objetivo siempre es ganar, si perdés, a alguien le voy a echar la culpa, ja. Jamás largué una carrera para participar y no cambio de idea. Hoy a veces escucho a los corredores decir que se conforman con llegar entre los 15 primeros. Es mentira, una pelotudez.
-¿Y si te gana Marcos Di Palma?
-(Risas). Puede ganarme, de pedo... Me ganará una sola, ja. A Marcos le caerá bien la idea de la ACTC.
-¿Cuál?
-La de hacer motores de 430 caballos para 2011. Ahí, el piloto va a tener que sacar a relucir el coraje otra vez. Hoy todo es técnica, tecnología, los autos van despacio. Y para correr en auto tenés que tener huevos. Tener miedo de que si te pegás, te lastimás. Y ahí Marquitos va a andar bien otra vez. Puede ganar o romperse la cabeza. Pero él corre a base de coraje. Hoy, el coraje lo hace perder tiempo con autos que no van rápido.
-¿Qué es el automovilismo para vos?
-Es una mezcla de tres cosas: la adrenalina de la velocidad, el ruido de los motores y el miedo. Si le sacás alguna de las tres, chau. Y hoy, el automovilismo es aburrido porque nadie tiene miedo. Hoy temen a romper un embrague, el motor caliente, que se queme la junta, todas pelotudeces. No hay miedo a pegarse, a golpearse, a perder un compañero antes de una carrera. Antes ganaba el que menos levantaba. Y el que se equivocaba, se mataba. No quiero que se lastime nadie, pero hoy no me gustan las carreras.
-¿Y a la gente?
-Tampoco, no tengas dudas. ¿A dónde va la gente a ver una carrera? A la curva más jodida o a la recta más rápida. No quiere ver que se mate uno, pero sí ver cómo se arriesgan la vida los mejores. Si voy a ver un espectáculo de paracaidismo, yo voy a aplaudir al que abre el paracaídas 100 metros antes de la tierra. El que lo abre no bien salta del avión, es un cagón.
-¿De dónde nacen estas ganas de volver?
-Porque extrañé la velocidad, mi vida entera fue correr en autos. Cuando me bajé, no sabía lo que eran los fines de semana en mi casa. Y no me acostumbré. Correr es un vicio. Lo único que me hace dudar son mis nietas. Juana vive en Estados Unidos y cuando viaja con mi hija no me perdonaría estar en una carrera y no verla. Pero cuando salga el calendario, le voy a mandar a mi hija los fines de semana libres que voy a tener sin carreras...

KIMI RAIKKONEN CORRERÁ CON UN CITROEN C4 EN EL WRC

Tendrá como copiloto a su compatriota Kaj Lindstrom.La sorpresa está en que el compañero del finés será Sébastien Ogier y no Petter Solberg.K imi no se olvida de la Fórmula 1 y Red Bull ya piensa en hacer un súperequipo con Vettel y con él en 2011 "Siempre quise competir en rallies, especialmente en el Mundial, en algún momento de mi carrera. Esto es totalmente nuevo, pero es un reto apasionante", ha declarado el piloto, que ya ansía ponerse a los mandos de su nuevo coche. No será la primera vez que Kimi se suba a un coche de rallies. Su copiloto será el finlandés Kaj Lindstrom, que anteriormente acompañó al cinco veces campeón del WRC, el también finlandés Tommi Makinen. El único rally que Raikkonen no disputará la temporada que viene será el de Nueva Zelanda, prueba que el Junior Team ha descartado. La única experiencia del finlandés en el Mundial fue el Rally de Finlandia de esta pasada temporada y en el que concluyó en la decimoquinta posición al volante de un Abarth Grande Punto S2000, antes de sufrir un accidente el segundo día. Su debut en 2010 será en el Arctic Lapland Rally, primera prueba del Campeonato de Finlandia, que da inicio el 28 de enero en Rovaniemi, en el borde del Círculo Polar Ártico. De este modo, el finés aparca el 'gran circo' después de que se desvinculase de Ferrari, con el que se proclamó campeón del mundo de la F-1 en 2007, al fichar el 'Cavallino Rampante' al español Fernando Alonso. Posteriormente, se le vinculó a un posible retorno a McLaren, pero finalmente el elegido fue el inglés y actual campeón del mundo, Jenson Button.

SE VIENE LA NOVENA DEL APSE

En el fín de semana del 12 y 13 de diciembre se pondrá en marcha la novena fecha del APSE en el Autódromo Juan Manuel Fangio de Balcarce.Allí correran en el en Circuito chico las categorías Monomarca 1100, Promocional 850 y Minicross. Un detalle: para poder estar inscriptos en dicha carrera no deberán tener deuda alguna con Federación por las licencias deportivas. A continuación, el cronograma de la fecha: Sábado 12 de diciembre 13:00 hs. - Tanda Minicross 8 minutos Tanda Monomarca 8 minutos Tanda Promocional 8 minutos Tanda Minicross 8 minutos Tanda Monomarca 8 minutos Tanda Promocional 8 minutos 15:30 hs. - 1ºClasificación: Minicross, Monomarca y Promocional 3 Vueltas 2ªClasificación: Minicross, Monomarca y Promocional 3 vueltas 20:00 hs. - CIERRE PARQUE CERRADO Domingo 13 de diciembre8 hs. - Apertura parque cerrado 9:30 hs. - Reunión de Pilotos Obligatoria 10:00 hs. - 2 vueltas opcional para todas las categorías Clasificación pilotos que concurran el domingo únicamente. 3 vueltas 10:30 hs. -Primera Serie Monomarca a 12 vueltas Segunda Serie Monomarca a 12 vueltas Primera Serie Promocional a 12 vueltas Seguna Serie Promocional a 12 vueltas Primera Semifinal Minicross a 18 vueltas Segunda Semifinal Minicross a 18 vueltas Primera Semifinal Monomarca a 18 vueltas Segunda Semifinal Monomarca a 18 vueltas Primera Semifinal Promocional a 18 vueltas Segunda Semifinal Promocional a 18 vueltas Final Minicross a 30 vueltas Final Monomarca a 30 vueltas Final Promocional a 30 vueltas

YA SE PALPITA EL TURISMO CARRETERA EN LA PLATA

La categoría más popular del automovilismo argentino pone en marcha hoy en La Plata la anteúltima carrera del año. Mariano Altuna es el líder de la Copa de Oro, junto con José Maria Lopez. Pero Norberto Fontana, Diego Aventín y Guillermo Ortelli, los primeros cinco de la Copa de Oro, los siguen de cerca. Mariano Altuna y José Maria Lopezon los principales protagonistas de la película llamada Play Off. Están igualados en puntos. Lideran el torneo decisivo. Han ganado la misma cantidad de veces en la actual temporada. Ambos se candidatean para adjudicarse el título.Además atraviesan un momento fantástico. Mientras el Monito suena como candidato para sustituir a Pechito López en la escuadra Petrobras de Turismo Competición 2000 si Pechito de-sembarca en la Fórmula 1, los dos batallan por la corona más importante del automovilismo nacional. Uno es fiel a Chevrolet. El otro defiende los colores de Torino. A partir de hoy seguirán luchando en pos de alcanzar el objetivo que también está en la mente de Diego Aventín, uno de los pocos con posibilidades de prenderse, siempre y cuando consiga la victoria que tanto anhela para poder luchar por el número 1 tripulando su Falcon. El cordobés llegará justamente con el “pecho inflado” tras su coronación en el TC 2000 por segunda vez seguida. Mientras, el Monito tratará de seguir con su regularidad que también lo ha llevado a la cima de la fase regular con la unidad alistada por Alifraco Sport. Norberto Fontana está expectante junto al Pumita de Morón. El ganador del primer segmento del torneo quiere volver a la cima que supo ocupar tras finalizar las primeras once carreras del certamen. Un escalón más abajo están Guillermo Ortelli, Emanuel Moriatis y Christian Ledesma. Mientras, Jonatan Castellano, Matías Jalaf y Omar Martínez están necesitados de un buen resultado en La Plata para arribar a la quinta y última cita con chances. Con un panorama muy atractivo, el Turismo Carretera correrá hoy su primera clasificación en tierra platense. En la pista, la clásica promesa de buen espectáculo se multiplica por cientos o miles. Afuera, en las tribunas, el colorido será tanto o más atrapante. El TC busca campeón y varios levantan la mano.
miércoles, 2 de diciembre de 2009

APERCIBIMIENTO PARA CIANTINI

El piloto de Balcarce fue apercibido junto con su motorista Fernando Garcia por la desclasificación que sufrió en la fecha pasada de Turismo Carretera en Olavarría. Por fortuna para el Bocha, la pena no fue mayor porque la Comisión tuvo en cuenta la falta de antecedente enese tipo de pena.
La Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC emitió un comunicado donde señaló los siguiente:
Aplicar al piloto José Ciantini y al motorista Fernando García la sanción de apercibimiento atento a su desclasificación por técnica en la competencia de Turismo Carretera disputada en el autódromo de la ciudad de Olavarría, ello en virtud al descargo presentado por los involucrados, habiéndose también tenido en cuenta la falta de antecedente al respecto.

PRESENTARON EL DAKAR 2010

Se realizó en el Yacht Club de Puerto Madero con la presencia de Etienne Lavigne, Director del Rally. Hay gran expectativa por la prueba que se concretará dentro de los festejos del bicentenario de Argentina y Chile.
Casi 400 máquinas y 45 pilotos argentinos, además de los destacados Giniel De Villiers y Stephane Peterhansel en automóviles, y Marc Coma y Cyril Depres en motocicletas, animarán la edición 2010 del rally Dakar Argentina-Chile, según la presentación oficial hecha hoy en Buenos Aires.
La competencia, que se realiza por segunda vez en suelo sudamericano, contará con 45 participantes de la Argentina, entre ellos siete mendocinos.
En la categoría Autos competirán Orlando Terranova y Alejandro Yacopini. Orly es uno de los firmes candidatos al triunfo con la Mitsubishi Racing Lancer del JMB Stradale Personal Team. En Motos lo hará Julio Quiroga y en los Cuatriciclos participarán Sebastián Halpern (campeón del Argentino de Rally Cross Country en 4x2), Rolando Graue, Lucio Ezequiel Álvarez y Edgardo Dris.
Esta vez, a diferencia de la edición 2009, el Dakar se realizará en 15 etapas y en su recorrido inicial dejará su huella en Buenos Aires, Colón (Buenos Aires), Córdoba, La Rioja y Fiambalá (Catamarca), mientras que en la segunda parte, en el retorno a Buenos Aires, pasará por San Juan, San Rafael (Mendoza) y Santa Rosa (La Pampa).
Por su parte, ya en suelo chileno, transitarán por Copiapó, Antofagasta, Iquique, La Serena y Santiago.
Con la presencia del director del Dakar, el francés Etienne Lavigne como anfitrión, el secretario de Turismo de la Nación Enrique Mayer, y el gobernador de la provincia de San Juan, José Luis Gioja, entre otros, se realizó hoy en el Yatch Club de Puerto Madero la presentación oficial de la competencia que por segundo año consecutivo se organiza en conjunto entre Argentina y Chile. Con el aval que significó el éxito de la edición 2009, en la que 4 millones de fanáticos se lanzaron a los caminos para ser parte del Dakar, los organizadores consideraron que esta competencia puede ser "aún más exitosa".
En cuanto a los competidores locales, Terranova conducirá un Mitsubishi, en tanto Patronelli, segundo en la pasada edición, integrará su nuevo equipo Yamaha Racing.

MÁS POTENCIA PARA LA MONOMARCA

Se está estudiando aplicar para el venidero año importantes cambios en la Monomarca 1100.Su presidente Raul Fernandez tiene pensado hacer carreras especiales, usar motores de 1400 cc y otras mejoras en lo que hace al rendimiento y potencia de los coches. En la tarde del domingo, el colega de Tandil Luís Orlando Sanchez recogió el testimonio del presidente de la Monomarca del Atlántico Raul Fernandez. Si bíen el tiempo no acompañó durante la jornada de competencia, Fernandez dió a conocer las medidas que se estan estudiando para el próximo año, entre ellas la implementación de motores más potentes: de 1400 cc. "Le dimos la palabra a la gente de Dolores, y por lo tanto había que cumplir con esta fecha. Este año no ha sido fácil para el automovilismo zonal, en nuestro caso nos hemos equivocado, pero de los errores también se aprende. Estamos trabajando para el año que viene, que estableceremos varios cambios”, comentaba el titular de la Monomarca Raúl Atilio Fernandez a vertigomotorsport.com.arCon diez carreras vamos a contar en el 2010. Cinco de ellas, serán especiales, por lo tanto llevarán otra puntuación. Dolores, Mar de Ajó, Las Dos Horas y el Coronación estarán en esa temática, con un puntaje distinto. En lo que respecta a los cambios, vamos a implementar el motor tipo 1400, un desafío importante para la Monomarca, usaremos una leva de competición que va a proveer la categoría, y se van a estandarizar algunos elementos para reducir los costos. También para el año próximo, buscaremos otras opciones para recuperar algunos de los autos y protagonistas, que hoy están inactivos. Vamos a trabajar en el receso para comenzar en condiciones el 2010. La posibilidad de correr juntas las cuatro categorías del Atlántico, es otra alternativa, tanto a comienzo, como en la parte final de los campeonatos”.
Foto vertigomotorsport

SE VIENE EL DESAFIO DEL AÑO

El múltiple campeón del automovilismo Juan María Traverso tratará de superar con un BMW 5 a un Turismo Carretera, durante un desafío que se realizará el próximo domingo durante la programación de la anteúltima prueba del año de la tradicional categoría en el autódromo Roberto Mouras, de La Plata.
El Flaco empezó a tirar la lengua, como para ver hasta donde se enojaba Oscar Aventin, presidente de la ACTC. ¿El mensaje de Traverso? Que los autos de TC eran lentos, que tendrían que tener 150 ó 200 caballos más y que los pilotos que los manejaran tendrían que ser super pilotos. El Puma engranó enseguida. El desafío de Aventin fue ante las cámaras, micrófonos y libretas de varios medios en la carrera de Potrero de los Funes, en pleno invierno. Sin embargo, tardó meses en madurar. Y aunque pocos creían que se daría en pista, Traverso aceptó: intentará con un auto alemán de última tecnología bajarle el tiempo a un auto de TC. "Fue algo que empezó en broma cuando yo le dije a Oscar que un auto de calle andaba más rápido que un TC, que al Turismo Carretera le faltaba potencia. El Puma se calentó y enseguida me desafió y yo lo acepté", contó el Flaco en la transmisión radial de Carburando. Será en La Plata, el fin de semana del 5 y el 6 de diciembre, cuando se corra la penúltima fecha del campeonato y la Copa de Oro. "No creo que sea el circuito ideal. Si fuera en el autódromo de Buenos Aires les gano seguro, ja. Pero la verdad es que voy a estar en La Plata y el sábado previo a la carrera voy a dar un par de vueltas con el BMW. El domingo voy a dar cinco vueltas y voy a tomar la mejor. Si estoy entre los tres primeros a lo mejor largo", bromeó Traverso, que hoy está concentrado en sus charlas con la Agencia Nacional de Seguridad Vial. El desafío nació de otra manera. Aventin lo había retado a picar, mano a mano. El Puma con un TC y el Flaco, con el BMW. Finalmente será de otra manera. Más que nada, por una cuestión de seguridad. El séxtuple campeón de Turismo Carretera saldrá en un BMW M5 (el motor de 5.000 cc es un derivado del V10 que usó el equipo germano en la Fórmula 1) e intentará bajarle el tiempo al poleman del fin de semana. Es posible que en la larga recta de autódromo platense, el Flaco tenga ventaja, ya que sin limitador, el M5 rozará los 300 km/h. Un TC apenas supera los 260 km/h en el Mouras, pero en la zona trabada, andará más rápido el Dodge de Fontanita o el Torino de López.
lunes, 30 de noviembre de 2009

NUEVOS CAMPEONES: MAÑA Y BIANCHI SE CONSAGRARON EN DOLORES

A menos de una fecha del coronación, el Tc2000 del Atlántico y la Monomarca 1100 ya tienen nuevos campeones. Cristian Maña y Gastón Bianchi se consagraron en Dolores.Una intensa lluvia desde las primeras horas del día fue la protagonista en Dolores. A pesar de ello y con mucho esfuerzo se pudo completar la jornada y entregar dos nuevos campeones del automovilismo zonal a falta de una fecha para terminar los campeonatos.Los representantes de Balcarce tuvieron una buena labor: FabianTambascio fue 5º en TC2000 y Esteban Trivigno 5º y Fernando Delle Rose 10º en la Monomarca. El TC 2000 del Atlántico, mostró al tandilense Pablo Cárcano a bordo de la Ford Sierra como ganador en la especialidad y consiguió su primera victoria dentro de la categoría. Lo escoltarón el retornado Hernán Abraham con el Escort y Daniel Penchaszadeh con el Polo.En los primeros giros dominaba Palotti, pero hubo un toque con Maña y ambos perdieron chances. Allí tomó la punta Miguel Aiello, hasta que perdió el auto en la contra recta en la última vuelta. De todas formas, al tandilense Cristian Maña le bastó para sumar y coronarse campeón anticipado de la categoría. Por el lado de la Monomarca, el necochense Nicolás Valencia fue quien se destacó en el trazado dolorense, al llevarse la victoria en la penúltima fecha del año. Pero las miradas estuvieron centradas en el piloto que alcanzó el segundo lugar en la final, estamos hablando de Gastón Bianchi. El jóven volante que representa a la ciudad de Mar del Plata se aseguró con esa posición el campeonato 2009 de la categoría de los 128 para alegría de su preparador "Juanjo" Cassou. Tercero culminó Guillermo Castro, y cuarto en un gran trabajo el tandilense Adrián Miguel. Intensa fue la lluvia que cayó sobre el Autódromo Municipal, pero de todas maneras el espectáculo se pudo llevar adelante.
domingo, 29 de noviembre de 2009

SERGIO SALA BI CAMPEÓN EN BALCARCE

Ya hay nuevo campeón en la Promocional 850, ya que la categoría salió a pista con cierto temor y Sergio Sala ganó la competencia y el bi campeonato. El balcarceño Sergio Barba terminó 14º.El TSC no disputó las competencias finales y de esta forma quedó sin concretar la 8º fecha del año. La Promocional resolvió correr la carrera final y largó en fila india. Sala tomó la delantera, hasta que un semi-trompo lo relegó al tercer puesto en el transcurso de la vuelta 4. En ese momento, Juan Manuel Guardia, asumió el liderazgo de la competencia. Pero pocos giros más adelante, un problema en la bomba de combustible obligó a declinar de la competencia. Hecho que no empaña la gran tarea de este joven piloto, que con pocas carreras, se mezcla con experimentados nombres de la divisional. Sala, superó a Alcoba y dominó hasta la bandera a cuadros, que le entregó un nuevo triunfo y el bi-campeonato de la categoría. Segundo fue Sergio Alcoba y tercero el tandilense Matías Castelli. Completaron los diez primeros del clasificador Rubiales, Cardoso, Malisia, Suárez, Viscay, Jara y Bizzózero. Terminada la competencia de la Promocional, hubo reunión entre los pilotos y los dirigentes del TSC. En principio no hubo acuerdo porque una parte quería que se corra (principalmente los que pelean por el título) y otra no, dada las condiciones del circuito y lo húmedo del clima. Producto de ello, las series corridas carecen de puntaje ya que no se completó el 75% del cronograma.

PECHITO SE DESPIDE A LO GRANDE

El cordobés aprovechó el abandono del chaqueño Juan Manuel Silva en San Luis y, más allá de no poder terminar la carrera, volvió a quedarse con el título. El triunfo en Potrero de los Funes fue para el binomio Ponce de León-Serra.

Si bien Pechito ya tenía casi en el bolsillo el título después de haber ganado la carrera de San Juan, él mismo afirmó que tenía que demostrar sus condiciones y hasta que los números no dieran lo contrario, debía correr para ganar otra vez y casi lo consigue si no lo deja de a pie la dirección hidráulica. Y así lo hizo. Como era una carrera de largo alcance y por binomios, la estrategia previa era fundamental y esta vez no le sucedió lo de Termas de Río Hondo, arrancó su experimentado compañero Anthony Reid para después rematar él. En el giro 13 López tomó la posta en el puesto 17 y de ahí en más comenzó una trepada espectacular que 11 vueltas más adelante lo posicionó en la punta de una carrera que iba deparando matices a cada momento. Fue una clara demostración de lo que es capaz este López, sin dudas el mejor piloto del momento y la principal razón por la que está a punto de formar el selecto staff de la máxima categoría del automovilismo mundial el próximo año. Justo en la misma vuelta que Pechito tomaba la delantera se quedó Juan Manuel Silva, su compañero de equipo y único rival que podía discutirle el título, con lo cual el riotercerense se coronó cuando aún no había finalizado la competencia. Las razones de la deserción del chaqueño fueron las mismas que bajaron a López después. Ahí se terminó la historia y el suspenso por quien se llevaba el título. La supremacía en pista de López duró hasta el giro 31, cuando el Honda quedó humeante a un costado del sinuoso circuito. Pero en materia de título estaba todo dicho, otra vez el mismo campeón. En la misma vuelta también abandonó el marplatense Lionel Ugalde (Ford), fugaz puntero, lo mismo que el mendocino Bernardo Llaver (Honda), también efímero líder con la pérdida de la rueda trasera derecha y posterior bombazo al paredón. Las cinco vueltas finales fueron para Gabriel Ponce de León (Ford). El de Junín apareció como en sus mejores jornadas y se quedó con un inesperado triunfo, pero muy merecido después de lo maltrecho que dejó el auto en la clasificación del sábado cuando rozó el paredón por más de 40 metros. Méritos también para el brasileño Daniel Serra quien lo supo llevar muy bien en la primera parte de la carrera. A pura estrategia, el sanjuanino Henry Martin y el diminuto Ezequiel Baldinelli colocaron en la posición de escolta a un Mégane de segunda generación, muy valioso por cierto. Más que nada para estos pilotos que buscan reinsertase en la categoría. Tercero arribaron Lionel Pernía y el arrecifeño Agustín Canapino (Honda). Con los alejamientos de López y Silva, el tandilense será el primer piloto del equipo Petrobras en la próxima temporada y Canapino está a punto de ser el segundo. Más atrás se ubicaron Leandro Carducci/Sebastián Diruscio (Ford), Guillermo Ortelli/Alain Menu (Chevrolet), Norberto Fontana/Ricardo Mauricio (Toyota) campeones del Endurace Series, Claudio Kohler/Pedro Gentile (VW Bora) y Emanuel Moriatis/Diego Aventin (Toyota), el de Lanús fue campeón entre los pilotos particulares. (DYN)

LOEB Y SU ESPOSA SEVERINE, COMO COPILOTO, GANAN EN EL RALLY DU VAR

El piloto francés Sebastien Loeb (Citroën), hexacampeón del mundo de Rallys, se apuntó la 55ª edición el Rally du Var, última cita del Campeonato de Francia que conquistó con su esposa Severine como copiloto.

Loeb se lo había tomado con soda. Como si fueran unas vacaciones, fue con su esposa, Severine, como copiloto. Con el Citroën C4, la feliz pareja se encaminó hacia el Rally del Var. Tranqui, sin estresarse demasiado, aunque viniendo desde atrás, Loeb logró imponerse.

Un errorcito a la pareja se le perdona. Severine estaba en sus primeros momentos como copiloto y se equivocó feo el día sábado. Por eso perdieron el primer lugar que llevaban hasta ese momento. No pasa nada. En el último día salían a 34 segundos del líder, el belga Pieter Tsjoen (Ford Focus), pero con el Citroën ganador y la muñeca de Loeb se superaron las distancias.

Sebastien y Severine se llevaron el rally. La primera vez que corrían juntos. Aun con la fuerte lluvia, descontaron la ventaja y ganaron. Loeb disfruta de vacaciones y de paso gana una carrera con su esposa.

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