jueves, 25 de junio de 2009

RUGIDO DE TC EN PLENO CENTRO BALCARCEÑO

En la mañana de ayer arribaron a nuestra ciudad los tres autos campeones que asiste el JP Racing para festejar el 98º natalicio de Juan Manuel Fangio, organizado en conjunto por el municipio y la secretaría de deportes de la Provincia de Buenos Aires. Para delirio del público Guillermo Ortelli, Norberto Fontana y Crhistian Ledesma giraron con sus coches de TC en pleno centro balcarceño.Además giraron los autos de Pedro Doumic con él al volante y el de Tony Aventín conducido por el Bocha Ciantini. Previamente también se hicieron presentes los típicos Chevrolet, Ford y Torino más algunos que incursionan en Picadas.
Ayer no era feriado pero igual era un día especial. No está en la rutina de la ciudad ver en plena mañana de día miércoles en la rotonda de la Plaza Principal en ronda a los tres autos más importantes del mundo del Turismo de Carretera. Estaban la chevy campeona de Guillermo Ortelli, el Dodge de Norberto Fontana y la chevy del flamante piloto JP Christian Ledesma. Alrededor de esas unidades se podia contemplar muchos autos de clubes de marca como los de Amigos del Chevrolet, del 128, y algunas unidades del Museo Fangio. Todo esto dentro de un marco de Publico muy numeroso.
Sobre el mediodia hubo una conferencia de prensa en el Multiespacio que posee la Fundación Fangio. La misma la condujo Carlos Legnani (h) con la presencia de Gustavo Lema junto con los tres pilotos JP Racing y los funcionarios Jorge Poggioli (Secretario de Turismo de la Comuna), Marcelo Garrafo en calidad de secretario de deportes de la Provincia y el Intendente municipal Ing. José Luis Perez. Perez comentó que "Nos gratifica y nos llena de Orgullo que el espectaculo sea el primero que se haga en la provincia de Buenos Aires.Es una adhesion que queriamos tener con la familia Fangio,con el recuerdo de Fangio y con la Fundación Fangio".
Mas tarde,miles de personas se dieron cita para presenciar el hecho histórico que significaron los TC por las calles de la ciudad. Obvio que fue riesgoso porque es muy difícil contener al público, pero todo terminó felizmente. Así se fueron comentando la presencia de Tolo Doumic con su auto con el que ganara el último Gran Premio con un récord impresionante de velocidad. El primer Dodge campeón de Tony Aventín, conducido por José Bocha Ciantini. Y al final la emoción mayor. Salió Christian tirando cambios. Norberto Fontana lo sacó de costado y Guillermo Ortelli, con el intendente José Luis Pérez a bordo realizó unos cuantos trompos Gustavo Lema se refirió al acontecimiento con simpatía ya que en la última de TC en el autódromo del quintuple ganó un auto de su equipo, Ortelli. Manifestó que "mas allá del homenaje a Fangio, cada vez que el público se acerca a los pilotos y los autos de TC se percibe un clima de alegría porque no se da todos los dias".

SE CONFIRMARON LOS BINOMIOS PARA EL ESPECIAL DEL TC2000 DEL ATLANTICO

(Especial Mundoveloz)El TC 2000 del Atlántico para su próxima presentación, la 4º fecha, que se va a disputar en el autodromo Rubén Luis Di Palma de Mar de Ajó, tiene confirmadas 6 parejas de 20 posibles inscriptos. Los restantes corredores participarían de las dos finales sin piloto invitado. En esta categoría no es obligatorio participar con conductor concurrente. Duplas confirmadas: Sergio Sala - Gastón Bianchi - Ford Escort Ricardo Galera - César Roncari - Ford Sierra Marcelo Cinque - Martín Mangono - Ford Escort Gustavo Palotti - Antonio Bartucci - Ford Escort Pablo Carcano - Bruno Carcano - Ford Sierra Daniel Penchaszadeh - Sergio Fiore - VW Polo Los que van solos: Pablo Briñon - VW - Gacel Cristian Maña - Coupé Ford - Taunus Sebastián Matos Rodriguez - Renault 18 Daniel Miraglia - Peugeot 504 Juan Carlos Maffezzoli - Ford Escort Marcos Popovich - Coupé Ford Taunus Fabián Tambascio - Ford Escort Gustavo Scenna - VW Gacel Miguel Aiello - Peugeot 504 En duda:Roberto Abraham;Siomar Menéndez;Damián Giacinto;Luis Grassi;Luis Andersen

ACUERDO DE EZEQUIEL BOSIO CON EL PyP RACING PARA VOLVER AL TC

Luego de un tiempo de ausencia el de Cruz Alta se incorpora a la estructura balcarceña y debutará con la unidad Dodge en la octava jornada del calendario del Turismo Carretera, a correrse en el autódromo “Oscar y Juan Gálvez” de Capital Federal el próximo 12 de julio. Segun el sitio web Pasión 5,Bosio llegó a un rapido acuerdo con la estructura balcarceña.Al respecto, el Tato comenta que el contacto se produjo por intermedio de personas en común. "Conozco muy poco del equipo y de la gente que lo maneja. Todos los contactos los hicimos telefónicamente. Rápidamente llegamos a un acuerdo y la verdad es que estoy muy agradecido a quienes han confiado en mí".Es casi un hecho que vuelvo en Buenos Aires, vamos a realizar una prueba con la Dodge del PY P Racing. El entrenamiento sería el próximo lunes o el martes con un escenario a confirmar” comentó Bosio a Pole Position AM 650. “El auto será la Dodge que corría Flaqué el año pasado, voy con muchas de poner a punto el auto para la carrera de Buenos Aires. Es muy lindo volver al TC con una marca con la cuál anduve muy bien en el TC Pista" "Tengo muchas expectativas en este nuevo desafío. No estoy corriendo dentro del TC desde fines del año pasado y la verdad es que me entusiasma volver a competir en la categoría", señaló al momento de confirmar su retorno. Para finalizar,Bosio confirmó que el acuerdo será, en principio, por esta carrera. "Por ahora sólo está confirmada nuestra presencia en esta carrera de Buenos Aires. De todas maneras nuestra intención es la de poder hacer lo que resta de la temporada. Ello dependerá del respaldo publicitario que se pueda conseguir y de los resultados que se obtengan".

Acuerdo FIA-FOTA para evitar un Mundial paralelo

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y la Asociación de equipos de Fórmula 1 (FOTA) han llegado a un acuerdo y los ocho equipos 'rebeldes' no organizarán la próxima campaña un Mundial paralelo.El próximo año el Mundial se disputará con las reglas de 2009, mientras que Max Mosley, presidente de la FIA, no se presentará a la reelección, según acordaron en París ambas partes. Los puntos más significativos del acuerdo vienen dados por la desaparición del tope presupuestario. A cambio de esto, la FOTA se compromete a reducir los presupuestos de los equipos hasta niveles de principios de la década de los 90, para lo cual entendemos que se ofrecerán datos de auditorías a la federación internacional a fin de demostrar el cumplimiento de esta promesa. Para alcanzar estos niveles presupuestarios recortados, la FIA ha dado un plazo de dos años a los equipos. Al mismo tiempo, la FOTA se ha comprometido a dar soporte técnico a todas las nuevas escuderías que lleguen a la Fórmula 1, es decir, Campos, USF1 y Manor. Los equipos de la FOTA reconocen la autoridad de la FIA para reglamentar el campeonato de la Fórmula 1, y no intentarán modificar las regulaciones técnicas. En cuanto al tema más espinoso que había sobre la mesa, los equipos de la FOTA han aceptado renegociar con la FIA y la FOM los derechos del campeonato, aunque acatan el acuerdo actual y se comprometen a firmar uno nuevo antes de 2012 para perpetuarlo. Por último, y como última frase del comunicado, Max Mosley se compromete a no presentarse a la reelección en las próximas elecciones en octubre, cumpliendo así los deseos de la gran mayoría de los aficionados, de la FOTA y de la FOM. (Imagen gentileza Pablo Martino)
sábado, 20 de junio de 2009

SE CONFIRMARON LOS BINOMIOS PARA LA MONOMARCA

En el transcurso de la semana se dió a conocer las duplas que integraran los binomios de la carrera especial que la Monomarca 1100 disputará el 5 de julio venidero en el autódromo de Mar de Ajó. Cabe destacar la participación de pilotos invitados como Juan B. de Benedictis,Ariel Divito, Sergio Fiore en dupla con el balcarceño Esteban Trivigno y regresos a la categoria como el caso de Adrian Oubiña, Javier Giuliano,Andrés D'Amico, Juan Pablo Granero, Maximiliano Canal entre otros. A continuación,el listado de las duplas: Alejandro Spampinato - Gaspar Ilundaín Bruno Boccanera - Maximiliano Canal Gastón Bianchi - Sergio Sala Federico Prestamero - Miguel Prestamero Alejandro Elverdín - Federico Domínguez Martín Alarcón - Juan Pablo Granero Diego Baliña - Andrés D'Amico Juan Carlos Zabala - Ignacio Zabala Diego Casais - Aldo Casais Nicolás Valencia - Juan B. de Benedictis Eduardo Muñiz - Ariel Divito Hugo Cominelli - Hernán Salvi Enzo Maffezzoli - Mauro Blanco Guillermo Castro - Cabrera Adrián Wehren - Adrián Oubiña Sergio Di Doménico - Horacio Palazzolo José Otero - Javier Giuliano Adrián Miguel - Juan Cruz Lavié Esteban Trivigno - Sergio Fiore Lucas Barbaresi - Ariel López Marcos Vitale- Raúl Debil Fernando Rodríguez - Roberto Cóppola Luis Bentivoglio - Daniel Moretti Gerardo Barilari - Sebastián Scotti Pablo Mattei - Fabián Rondinara José Arrate - Hernán Iriart Andrés Bratelli - Góngora o Cinque David Trétola - Alejandro Caram Edgardo Neila - Jeronimo Teti Jorge Barrio - Germán Isidro Fransico Ciani - J.C. Papovich o J.C. Fernández
jueves, 18 de junio de 2009

JUAN MARIA TRAVERSO VISITÓ AL STANDARD MEJORADO

El múltiple campeón argentino de automovilismo, Juan María Traverso, y actual presidente de la Asociación Argentina de Volantes, dio una charla de seguridad y el respaldo que la AAV le otorga al corredor. Una vez concluida la conferencia, el ´Flaco´ probó un Fiat Uno de la categoría, como así también un Fórmula 07 y un Copa Fiesta. El colega Sergio Moreno nos hace llegar el informe junto con un audio de una nota que le realizó a Juan Maria Traverso,esta vez en calidad de Presidente de la Asociación Argentina de Volantes. Aquí podemos encontrar las diferentes impresiones que el flaco dejó luego de su paso por el Autódromo capitalino y las vivencias con la gente de la categoria metropolitana ASM (Standard Mejorado) En la charla,Traverso desmenusó un poco su visión sobre la entidad que él preside: “La Asociación Argentina de Volantes, es una institución que tiene más de 70 y pico de años, (fundada el 17 de Septiembre de 1931), y es la misma que cuando me venían a cobrar la cuota los sacaban cagando” expresa Juan María Traverso, un poco con sinceridad otro poco en broma. El Flaco agrega “Desde que soy presidente de la AAV, descubro que hay 20.000 pilotos en toda la Argentina, yo pensaba que era tirar la guita pero ahora que estoy desde éste lado, los pilotos, por que el dinero de la cuota es de los pilotos y no de la Asociación, le salvaron la vida a muchos corredores, yo en lo particular descubrí el verdadero sentido de ésta institución” Continuando con el diálogo, Traverso se refirió al esfuerzo de los pilotos zonales que compiten “En la actividad zonal, que veo es donde se ve la pasión de los corredores, el esfuerzo, donde todos ponen guita que tendrían que llevar a sus casas, y yo siempre ´puteo´ al piloto que no es piloto, que sólo le interesa ganar más sueldo en la próxima carrera, a mí me toco perder, ganar, poner plata, ganar dinero, perder guita, pero el punto uno es correr, que es donde está la pasión, entonces yo veo eso en el piloto zonal, que tiene ésa pasión adentro, el verdadero corredor es el que está de la mitad para atrás, el que lo lleva en la sangre y no el hábil, yo recorro el país con una campaña de seguridad vial, y veo pilotos que no tienen el buzo en regla, el casco, los cinturones, pero en ésa situación yo me pongo del lado del piloto, que cuando le sobra un mango le ponen potencia al auto, ni siquiera le cambian el disco de freno, dicen ´tira una más´, pero yo en mi época corría en jean y camisa, está bien en mi época no existían el buzo ” ´El Flaco´ dio a su parecer la forma poniéndose del lado del piloto. Para Finalizar Traverso continúo hablando de la AAV, dando a entender el importante significado para los pilotos y la absoluta disponibilidad que tienen sobre ella “La Asociación Argentina de Volantes, no gana plata para nadie, todo lo que tiene está a disposición de los pilotos, lo que le pido es que la defiendan, es la única institución de la República Argentina que defiende a los pilotos”. AUDIO DE LA NOTA:

EL JP LAS CALLES DE BALCARCE

Será en el cierre de los festejos por el 98º natalicio de Juan Manuel Fangio que organiza el gobierno de la provincia de Buenos Aires en nuestra ciudad. La estructura de Lanús vendrá con sus pilotos:el Campeón Guillermo Ortelli, Cristian Ledesma y Norberto Fontana con sus respectivas autos de TC.Harán trompos y derrapes en pleno centro y además compartirán un momento con el público donde firmarán autógrafos y posarán para las fotos. Por otro lado un desfile de automóviles clásicos y antiguos que se desarrollará este miercoles 24, desde las 13.00, en avenida Kelly, entre 17 y 31. El anuncio fue dado a conocer en en el mediodía de hoy en el Hotel Balcarce durante una conferencia de prensa que ofreció el Titular de la Subsecretaría de Turismo Jorge Poggioli,el periodista e integrante del equipo Campeones Carlos Legnani (h), Jorge Trivigno en representación de la Fundación Fangio y el Presidente del Autoclub Balcarce, Lorenzo Paolinelli. Cabe mencionar que Balcarce salió elegida como primera ciudad bonaerense para desarrollar una experiencia de este tipo,segun la Secretaría de Deporte de la Provincia de Buenos Aires.

COMUNICADO DE PRECIOS PARA LA FECHA DE MAR DE AJÓ

Los presidentes de las categorías Monomarca 1100 y TC 2000 del Atlántico informan algunos costos de la próxima competencia que se disputará en el autódromo de Mar de Ajó, que marcará la edición 2009 de la carrera con cambio de pilotos. Las carpas tendrán un costo final de $ 330, las cuáles se deben confirmar a los respectivos presidentes. La entrada general tendrá un costo de $ 25 + $ 10 de estacionamiento. El derecho para instalar casillas rodantes será de $ 50. Las pruebas libres del viernes tendrán un valor de $ 150. Prensa Zonal del Atlàntico TC 2000 del Atlàntico Monomarca 1100 (foto Daniel Rivero)
lunes, 15 de junio de 2009

IANNI, MIRALLES, VILLAOLA FUERON LOS PROTAGONISTAS DE MAR DE AJÓ

Se desarrolló una nueva fecha de la Promocional 850 y el TSC en Mar de Ajó.En la promo ganó en pista el local Matías Segura pero fué excluído. Heredó el triunfo el marplatense Jorge Villaola. Luis Pedrueza (2º) y Guillermo Bizzozero (3º).Por el TSC Ariel Ianni y Horacio Miralles, ganaron en Mar de Ajò y pusieron a la marca del òvalo en lo màs alto del podio.Ianni podría haber festejado dos veces ya que había cruzado primero en la linea de meta,pero un recargo por un toque con Germán Isidro lo retrasó al segundo lugar,detras de Horacio Miralles. El organigrama sufriò algunos cambios debido a que la pista en horas de la mañana estaba muy hùmeda y sòlo se pudo realizar una tanda de clasificaciòn, quedàndose con la pole, el piloto balcarceño Ariel Ianni, quien registrò un tiempo de 1'33"650/1000, marcando un nuevo rècord para este escenario. Las series se llevaron a cabo con total normalidad y la primera quedò en manos de Ariel Ianni, lo escoltaron Germàn Isidro y Federico Palmero, mientras que la segunda fuè ganada por Lucas Gonzàlez, segundo arribò Daniel Domìnguez y Juan I. Luciano, tercero En la primera competencia del Turismo Special de la Costa el triunfo correspondió a Ariel Ianni que la ganó sin ningún tipo de inconvenientes, dejando a más de 10 segundos a su perseguidor Lucas González y tercero a más de 19 segundos arribó el piloto de Ford, Federico Palmero. Para mencionar el 4º puesto de Juani Luciano que había tenido una muy buena clasificación. Fué una carrera sin mayores alternativas. La segunda final fué mucho más atractiva que la primera. El que llegó primero en pista fue Ariel Ianni, pero luego sería recargado por toque a Germán Isidro en la 8va. vuelta cuando el piloto de Chevrolet iba en la posición de privilegio. El que se la llevó finalmente fue el marplatense Horacio Miralles, lo siguieron Federico Palmero y Rúben Dominguez de muy buena labor. El tandilense Ariel Durán fué excluido . SERGIO VILLAOLA CONFIRMADO EN LA PROMOCIONAL Muy buena tarea cumplió esta categoría en su competencia final, ya que tuvo tres punteros durante su desarrollo. Además hubo dos salidas del auto de seguridad lo que permitió que los autos se juntaran y de esa forma brindar mejor espectáculo. En primer término el líder fue Castelli, después la heredó Del Giorgio y finalmente lo hizo Segura. Cuando se le rompió el parabrisas de su Fiat se despojó de sus cinturones para romper la luneta trasera y permitir el paso del viento, ya que su auto perdía rendimiento. Por esta razón el comisario deportivo lo excluyó de la competencia, a pesar de que había cruzado en primer término la línea de llegada. De esta forma heredó la victoria el marplatense Jorge Villaola.Fueron sus escoltas Luis Pedreueza y Guillermo Bizzozero. El tandilense Del Giorgio había terminado cuarto pero sufrió un recargo por toque a Pechia, terminando en el puesto 18º

EL APAC Y UN NUEVO PASO POR LOBERIA

En la "A" el Pepe Larroudé fué el triunfador escoltado por Augusto Vivarelli y Diego Tamagno. En la "B" ganó Santiago Mazzotti seguido por Diego Stato y Ramiro Pasty. Por su parte en el TC del Sudeste el 1º Carpi Santiago, 2º Claudio Miraball y 3º Leonardo Goicochea. Poco más de 1.000 personas se dieron cita para presenciar esta cuarta fecha en la Virgen del Camino, con una muy buena organización del Club Jorge Newbery. El estado del piso realmente excelente.
José Larraudé fue el dominador de la jornada en Apac "A", a partir de un manejo prolijo y con un auto que respondió a la perfección. Largó segundo, pero una estupenda maniobra lo llevó a encabezar rápidamente la fila india. Una posición que no abandonó hasta la bandera a cuadros.En algún pasaje lo asedió Martín Zumárraga, hasta que lamentablemente al de Benito Juárez se le rompió el motor. Así, sin mayores contratiempos, pudo quedarse con el triunfo. Lo escoltaron Augusto Vivarelli y el balcarceño Diego Tamagno, de sólida labor. También merece destacarse a octava ubicación del local Oscar Durutovich, en su reaparición en la categoría. La clasificación: 1º José Larroudé, 19'3"955/1000, para completar las 18 vueltas; 2º) Augusto Vivarelli, 3º) Diego Tamagno (Balcarce), 4º) Alberto Domínguez, 5º) Carlos Vallo, 6º) Diego Castañino, 7º) César Donati, 8º) Oscar Durutovich (Balcarce), 9º) León Urquiza, y 10º) Guillermo Machín. Cabe consignar que el balcarceño Daniel Espósito arribó 16º, a 12 giros del ganador En tanto, para la división "B" del APAC la victoria fue Santiago Mazzotti. En la pista llegó en el tercer lugar Andrés Junco pero fué recargado por cortar camino en la chicana para pasarlo a Ramiro Pasty. Con ese recargo se invierte la posición y finalmente Pasty fue al podio. Para destacar el peligro que significan los rezagados. Entorpecieron y mucho a los más rápidos con maniobras peligrosas y sin prestar mucha atención a las banderas. La clasificación: 1º) Santiago Mazzotti, 18'39"320/1000; 2º) Diego Stato, 3º) Ramiro Pasty, 4º) Héctor Adrián Junco (Balcarce), 5º) Gustavo Rodríguez, 6º) Raúl Gómez, 7º) Hugo Celiberti, 8º) Mauricio Finocchio, 9º) Luis Piconi, y 10º) Juan José Gamas. El balcarceño Leandro Massa quedó finalmente en el puesto 16º, a 4 vueltas del ganador. Por otra parte El TC del Sudeste volvió a presentar un parque escaso de vehículos. La actividad fue dominada por el marplatense Carlos "Carpi" Santiago, que se impuso de punta a punta.Fueron sus escoltas Claudio Miraball y Leo Goicochea, quienes fueron los únicos que completaron el total de vueltas. Luego, arribaron: con una vuelta menos José Pato Santiago; con 2 menos Martín Malianni y con tres menos Pío Arbelaiz.
(FOTO MATIAS B. SANCHEZ)

LA POLÉMICA DE LA FECHA: EL PACE CAR DE LA DISCORDIA

La polémica desatada debido a rol jugado por el auto de seguridad ingresado en la vuelta 36, por la ubicación riesgosa en que había quedado detenido el Civic de Ezequiel Bosio, se extendió hasta casi un par de horas luego de finalizada la carrera.Entonces, hubo confusión. El coche se metió en medio del pelotón, mientras algunos astutos -como Leonel Pernía- entraban a boxes para intentar sacar ventaja. Detrás del pace car quedaron, entre otros, Juan Manuel Silva, Guillermo Ortelli, Ricardo Mauricio (invitado de Norberto Fontana) y Esteban Guerrieri (convidado de Néstor Girolami), que dudaron sobre si correspondía superar al vehículo y colocarse al final de la hilera. El auto de seguridad esperaba al puntero. Los pilotos ni los equipos en boxes sabían qué hacer. Cuando les dieron la orden de pasar al pace car, perdieron. La carrera fue reanudada antes de que esos coches alcanzaran al resto del pelotón y cedieron mucho terreno. "Es una barrabasada lo que hicieron los comisarios", tronó Silva no bien se bajó del Civic, en el parque cerrado. La decisión sobre el momento en que el auto de seguridad neutraliza una carrera es tomada por el director de la competencia. Ese rol fue ocupado ayer por Ricardo Caballero, miembro de la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino. "Es la historia del auto de seguridad en el automovilismo”, filosofó Caballero convencido de que, como responsable del accionar del pace car, había actuado ajustado al reglamento. A los que se quejaron porque el coche de seguridad no permitió que varios pilotos lo superaran con la carrera neutralizada, Caballero sostuvo, “se dejó pasar a todos hasta que quedó atrás el auto de Leonel Pernía (el encargado de conducir el vehículo es Pablo Compagnuci, ex corredor de Turismo), en ese instante y sabiendo que el problema de seguridad estaba solucionado, se relanzó la carrera”. “No teníamos por qué esperar que toda la fila india estuviera pegado un coche a otro; sí algunos venían muy separados, pero si se acercaban se les otorgaba una ventaja deportiva. Yo propuse en la fecha anterior, que el auto de seguridad actuara como en las carreras de endurance internacionales, es decir que ingresara en cualquier lugar de la pista y que todo el mundo debieran mantener sus lugares, pero los equipos no aceptaron. Ahora buscaremos una forma para las que vengan de que todo quede bien claro”.“A algunos pilotos y equipos, el ingreso del pace car los sorprendió; desde el jueves se habló de las estrategias ante la posible entrada del pace car; es como dijo Maiquez, insisto, lo que se dio es la historia de siempre del auto de seguridad en el automovilismo”, consideró Caballero.
domingo, 14 de junio de 2009

FIAT HACE HISTORIA EN EL TC2000

El binomio integrado por Omar "Gurí" Martínez y Mariano Altuna se impuso en Santiago del Estero con el equipo Pro Racing Team, luego de casi dos décadas en que la marca no cantaba victoria en la categoría,ya que no lo hacian desde 1990 cuando Cocho Lopez ganó en el Juan Manuel Fangio de Balcarce.En segundo lugar terminaron Silva y el brasileño Bueno (Honda). Rossi y Thiago (Renault) fueron terceros. (ESPECIAL MUNDOVELOZ.) Mariano Altuna junto a Omar Martínez se quedaron con la primera carrera del Endurance Series de TC2000 en Termas de Río Hondo, tras 1;56:31.540 de competencia. El segundo lugar lo ocupó Juan Manuel Silva, quien junto a su binomio, Carlos "Cacá" Bueno, largaron desde el fondo de la grilla y avanzaron hasta pelearle la punta al de Lobería en los últimos giros. El tercero escalón de podio lo ocuparon Matías Rossi y Thiago Camilo, con el Renault Megane II. Con este triunfo, Altuna consigue su segunda victoria en TC2000 y le dio a Fiat la corona principal de una carrera tras 19 años de no ocupar el primer puesto. Fue una competencia en la que el dominio del Fiat fue constante y en la que las estrategias fueron fundamentales. José María López dominaba la carrera por amplio margen cuando el auto de seguridad ingresó a la pista y la mayoría de sus seguidores aprovecharon para entrar a boxes. Tal vez ese fue el momento determinante de la carrera. Sobre el final, Silva se le fue encima a Mariano Altuna, aunque el piloto de Lobería supo aguantar en los últimos metros para quedarse con la victoria en la 1° Fecha del Endurance Series de TC2000. La cuarta posición la ocuparon Fineschi y Suárez, mientras que el 5° lugar le correspondió al binomio integrado por el tandilense Leonel Pernía y Agustín Canapino, con el Honda New Civic del equipo oficial. Por el lado de los marplatenses, Christian Ledesma había culminado con el manejo del Chevrolet cuando su compañero de butaca, el uruguayo Juan Ignacio Cáceres, debió abandonar la competencia. Lionel Ugalde, por el contrario, arribó en el 13° lugar con el Ford que compartió con Martín Basso.

FERRANTE PREVALECIÓ EN EL MOURAS

El piloto de Castelar, Gaston Ferrante, con Ford se impuso en la competencia que por la 6a. fecha del TC Mouras se corrió en la manana de este Domingo en el autódromo de la ciudad de 9 de Julio.Lo escoltaron Pedro Gentile y Federico Pérez (ESPECIAL AUTÓDROMO MOURAS)La carrera fue una verdadera batalla con múltiples despistes, golpes y acciones que mantuvieron en vilo a una importante cantidad de público que se dió cita a la vera del autódromo bonaerense. En la segunda curva y con todo el pelotón lanzado una mala maniobra de Cesar Fiorda que impacta contra el auto de Kohler no solo motiva el ingreso del Auto de Seguridad sino que descontrola la fila de los vehículos que pugnaban por una mejor posición. De ésto saca partido Gaston Ferrante que toma una diferencia importante en las vueltas posteriores y resiste hacia el final de la carrera el acoso de Pedro Gentile con el Chevrolet que llega finalmente segundo El piloto de Junin, Federico Perez consiguió el último escalón del podio y detrás de éste por cada posición se generaba una lucha intensa.El TC Mouras volverá a competir en el autódromo Roberto Mouras el 5 de Julio. El campeonato: cumplidas 6 carreras: 1ro. G. Ferrante: 98,50 puntos, 2do. Federico Perez: 80, 3ro. Adrian Gonzalez: 71,50, 4to. Emanuel Perez Bravo: 71, 5to. Nazareno Lopez: 66,50 puntos

TCP MOURAS: HEREDIA LES GANÓ UNA REÑIDA CARRERA A MANGONI Y A EBARLÍN

Agustin Herrera se impuso en la competencia por la 6a. fecha del campeonato del TC Pista Mouras se completó en el autódromo de 9 de Julio.El sobrino del Legendario ex piloto de TC José Maria Romero fue escoltado por Santiago Mangoni repitiendo la excelente labor de la fecha pasada. Mientras que en el último escalón del podio lo ocupó el de Benito Juarez Juan José Ebarlín.
Herrera consiguió liderar la sexta final de la temporada dejando atrás con su Ford a Santiago Mangoni, quien disputa su segunda carrera en la categoría. Tras adjudicarse el segundo escalón del podio, Mangoni declaró a los micrófonos: "Hicimos una carrera muy buena, la pista estaba muy fría pero nos rebuscamos como pudimos, avanzamos un poco y subo al podio en la segunda carrera muy emocionado". La próxima fecha tendrá lugar en el autódromo Roberto Mouras de La Plata el 12 de julio
Foto Dario Gallardo

RALLY DE GRECIA: GANO HIRVONEN Y SE ACERCA A LOEB EN EL MUNDIAL

El piloto finlandés que corre en un Ford Focus ganó este domingo la séptima prueba de las doce del Mundial WRC, por delante del francés Sébastien Ogier.Con este resultado,el finlandes acortó a siete puntos su distancia con el líder de la temporada, el francés Sebastian Loeb Hirvonen fue uno de los pocos favoritos que logró esquivar las numerosas averías que sufrieron las máquinas, como la de Loeb que abandonó el sábado tras un accidente. El ganador guió de modo conservador y logró el triunfo por delante del francés Sebastien Ogier (Citroen) y el también finlandés Jari Matti Latvala (Ford). La cuarta especial del día fue suspendida este domingo debido al exceso de público, con lo que la jornada fue más breve de lo anunciado.

Loeb, que ganó cinco de las siete carreras del año, encabeza las posiciones del Mundial con 55 unidades, escoltado por Hirvonen 48 y el español Dani Sordo (Citroen) 31,en tanto que el "Coyote" Villagra marcha en la octava posición con 14 unidades.

La próxima competición será el 24 de junio en Polonia

YA ES REALIDAD, VILLAGRA TERMINÓ CUARTO: El argentino Federico Villagra con Ford Focus WRC, finalizó hoy en el cuarto lugar en el Rally de Acrópolis(Grecia),disputado sobre 3 etapas, en la séptima competencia del Campeonato Mundial, en donde abandonó el campeón, el francés Sebastien Loeb (Citroen C4) tras un espectacular accidente. Villagra, que en esta oportunidad tuvo como navegante a su compatriota José Diaz quedó a 3m.48s.3/10 del finlandés Mikko Hirvonen (Ford Focus) que venció de punta a punta en con un tiempo de 4h.09m.42s.5/10., según WRC Live.

DIA HISTORICO PARA PEUGEOT EN LE MANS

La casa francesa venció a Audi y alcanzó una esperada victoria en las 24 Horas de Le Mans ganar con el Peugeot 908 N°9 conducido por Gene, Wurz y Brabham, escoltado por el Peugeot N°8 de Sarrazin, Montagny y Bourdais. Pérez Companc y Russo finalizaron sextos en la LMGT2.

El Peugeot número 9 de motor diesel fue uno de los pocos vehículos en disfrutar un recorrido sin problemas en la carrera de resistencia más famosa del mundo. Gene, el británico David Brabham y el austriaco Alexander Wurz completaron 382 vueltas en 24 horas, una más que el Peugeot número 8 conducido por el trío de franceses integrado por Sebastien Bourdais, Franck Montagny y Stephane Sarrazin. Es la segunda ocasión que Wurz triunfa en Le Mans, después de que en 1996 ganó a bordo de un Porsche. Los dos Peugeot se mantuvieron en una dura contienda con el Audi número 1 hasta la hora 21. El Audi tuvo que detenerse en los pits en dos ocasiones separadas sólo por un lapso de algunos minutos: primero el británico Allan McNish se detuvo a cambiar un volante, y luego el copiloto Rinaldo Capello hizo alto con el fin de reparar un problema en el motor. McNish, Capello y el danés Tom Kristensen, quienes eran los campeones, terminaron en tercer sitio, a seis vueltas del Peugeot número 9.

POR ARGENTINA:Los argentinos Luis Pérez Companc y Matías Russo, junto con el italiano Gianmaria Bruni, terminaron sextos en la clase GT2 con su Ferrari F430 del equipo AF Corse. En su división ganaron Jaime Melo, Pierre Kaffer y Mika Salo, con un auto similar de la estructura Risi Competizione.

LAS PRIMERAS PALABRAS DEL GANADOR: "No soy excesivamente emocional, pero tengo que admitir que lloré durante la última vuelta. Hoy es, sin duda, el día más feliz que he vivido como piloto.Ni siquiera me atrevía saludar a los espectadores hasta que crucé la línea de meta. Al final explotas porque son 24 horas de alta tensión.Después, cuando vi los tres coches Peugeot alineados me di cuenta de lo grande que es esto. Es lo más grande que he vivido nunca.Creo que éste era el último gran título que quedaba por ganar ya que el Dakar ya lo hemos ganado en motos. He sido el primer español en hacerlo y me siento muy orgulloso por ello"

sábado, 6 de junio de 2009

PECHITO LE ARREBATÓ LA POLE A ALTUNA

José María López, a bordo del Torino del HAZ Racing, clavó el mejor tiempo en la clasificación del Turismo Carretera en Posadas y volvío a quedarse con la pole position.

(Especial Ultima Vuelta) En una de las clasificaciones más ajustadas en lo que va de la temporada del Turismo Carretera, con 27 autos encerrados en 1 segundo de diferencia, el cordobés José María López volvió a lucirse. Cuando parecía que estaba sellada la suerte de Mariano Altuna, que ostentaba el mejor registro en la tanda final, apareció el Torino del HAZ Racing Team, repitiendo la pole obtenida hace dos semanas en Rafaela.

A pesar de haber sido superado en el final, el trabajo de Mariano Altuna fue superlativo, con una demostración de solvencia que lo colocan como potencial ganador de la séptima final del año. Para Diego Aventin, que había sido el más rápido en la primera tanda del viernes, quedo como consuelo el tercer puesto, lo que le permitirá largar al frente en la tercera serie de mañana. El cuarto puesto obtenido por el Gurí Martínez, le aportará un duro rival a López en la primea fila de la serie que inaugura la actividad de mañana.

Un párrafo aparte merece el trabajo del marplatense Christian Ledesma, que en su cuarta carrera junto al equipo JP Racing, logró revertir un magro comienzo, saltando del puesto 16 que ocupó ayer, al 5to lugar que finalmente logró en la clasificación definitiva. Subsanados los problemas de freno que lo complicaron y un inconveniente en la caja de velocidades, el campeón 2007 está en el grupo de los pilotos que necesitan imperiosamente sumar puntos importantes, si pretende ingresar en la Copa de Oro.

Si bien logró en pista el sexto tiempo, Matías Jalaf, segundo en el campeonato, perdió su tiempo al no dar la altura del Ford en la revisión técnica posterior, por lo que cayó al 28 puesto en la general. Quien heredo entonces ese puesto fue Jonathan Castellano, quien demostró mucho más en los entrenamientos que en la clasificación. El piloto de Lobería es para tener en cuenta mañana.

FOTO: Rogelio "Cholo" Cano

EL VASQUITO URRETAVISCAYA SE QUEDÓ CON LA SERIE MÁS RAPIDA

Tomás Urretavizcaya ganó la primera y más veloz serie del TC Pista en Posadas y mañana largará adelante en la Final junto a Martín Ponte, vencedor del segundo parcial. Primera Serie, 6 vueltas 1 16 Urretavizcaya, Tomás 9:53.794 2 5 Rodríguez, Matías + 2.669 3 36 Alonso, Federico + 9.105 4 8 Zughella, Gabriel + 9.708 5 24 Pisandelli, Fabián + 16.826 6 27 Cambria, Stefano + 17.191 7 129 Giallombardo, Mauro + 17.511 8 15 Larrauri, Leonel + 1 vlta. 9 29 La Cortiglia, Omar + 1 vlta. 10 52 Diorio, Gustavo + 1 vlta. 11 37 Falcon, Roberto + 1 vlta. 12 89 Sotro, Walter + 1 vlta. 13 115 Cosma , Gabriel + 1 vlta. 14 30 Olivelli, Mario + 1 vlta. 15 136 Lynn, Federico + 2 vltas. 16 18 Saturni, Ivan + 3 vltas. 17 101 Oubiña, Adrián S/ vltas. Segunda Serie, 6 vueltas 1 3 Ponte, Martin 9:59.944 2 10 Garavano, Jose María + 4.943 3 4 Trebbiani, Jorge + 5.294 4 38 Ponce de León, Mariano + 7.476 5 23 Konjuh, Marcos + 7.800 6 7 Sánchez, Oscar + 8.118 7 11 Trucco, Juan Martín + 10.563 8 17 Galarza, Ramiro + 18.687 9 46 Urtubey, Nicolás + 19.107 10 26 Lacette, Darío + 19.112 11 41 Manta, Javier + 19.718 12 45 Loyarte, Jorge + 23.040 13 51 Daniel, Grobocopatel + 23.591 14 88 Sotro, Leonel + 44.943 15 14 Paparella, Juan Manuel + 2 vltas. 16 22 Solís, Gustavo + 4 vltas. 17 69 Fidalgo Peduzzi, Lucas S/ vltas.

VETTEL SUMÓ SU TERCERA POLE HOY EN TURQUÍA

El alemán de Red Bull superó al líder del campeonato, el británico Jenson Button (Brawn) y partirá adelante en el Gran Premio de mañana.Tercero quedó Barrichello mientras que Lewis Hamilton, 16°
El alemán Sebastian Vettel, a bordo de Red Bull, se quedó con la ''pole'' en el Gran Premio de Turquía, la segunda de la temporada, y saldrá en la primera línea mañana en el circuito de Estambul, junto al inglés Jenson Button (Brawn GP), que logró el segundo mejor registro en la Q3.El español Fernando Alonso (Renault) acabó octavo y saldrá en la cuarta línea de la parrilla de salida, junto a Felipe Massa (Ferrari).
El campeón del mundo de Fórmula 1, el británico Lewis Hamilton, quedó eliminado hoy en la primera tanda de la clasificación para el Gran Premio de Turquía, que se disputa mañana. El inglés sólo logró el décimosexto tiempo con su McLaren-Mercedes, por lo que no entró en la segunda tanda, para la que se clasifican los 15 mejores. Hace dos semanas, Hamilton también quedó eliminado en la primera tanda en el Gran Premio de Mónaco.
Mejor le van las cosas a Ferrari, que ubicó al finlandés Kimi Raikkonen y al brasileño Felipe Massa en los puestos sexto y séptimo, respectivamente. Button es líder del campeonato con 51 puntos por los 35 de Barrichello y los 23 de Vettel, el único que parece poder desafiar el poderío de los Brawn, que con Button han ganado cinco de los seis Grandes Premios.

TC2000 DEL ATLÁNTICO. MAÑANA SE CORRE EN MARDEL

En la medianoche de hoy se habia comunicado que se habia suspendido al carrera de mañana por no contar con los permisos correspondientes de la COPAM.Hoy al mediodia se confirmó la realización de la prueba.
Por otra parte,habrá entrenamientos oficiales y mañana se desarrollará todo el organigrama completo con la clasificación incluída.

AMIGOS,FELIZ DIA DEL PERIODISTA

Este domingo se festeja el dia del periodista.Esta es una buena profesión que tiene sus cosas buenas y como todo,sus cosas ingratas. Yo tuve la suerte de escribir de lo que más me gusta,otras veces usar el copy-paste como ultimo recurso cuando no estoy de anímo para escribir. Aunque debo reconocer que me dí el lujo de entrevistar a muchas figuras y de tener muchisimas veces un mano a mano con la mayoria de mis ídolos de mi infancia, de charlar con ellos y ver por mi mismo la personalidad de ellos fuera de una camara de tv o la foto de una revista. Sin embargo,la nota que elegí para ilustrar el oficio del periodista es de un mail que me mandó un amigo que hasta hace poco trabajaba en un medio periodistico local. Por respeto no hago mencion de la identidad del periodista ni tampoco del medio. Pero sirve para ilustrar qué es lo que nos encontramos a veces cuando nos toca trabajar para una empresa que no sabe,o no entiende,del respeto del trabajo de uno. No escribiré más para ------. No veo respeto por mi labor y los informes que redacto puntualmente, entre las 21 y la 1.30 hs. de cada día, a veces no son publicados en término. Mi trabajo, el que hago con PASION, como ustedes pueden verlo, no es apreciado por el medio que los recepciona. Simplemente la desidia y el desinterés, han terminado por colmar mi vasta paciencia. El ninguneo y la indiferencia son peores que cualquier insulto. Y eso es lo que ha hecho combustión para que tome esta decisión. Estoy gastando mucho dinero sin ganar nada, debo molestar a otros colegas que amablemente me acercan material y no puedo mencionarlos porque el medio me lo prohibe. Debo limitar mi trabajo al modelo a seguir. La escasa publicidad que consigo, y que cobro recién a mes vencido, debe ser facturada por el medio, que publica la misma cuando lo cree conveniente, de hecho, lo banners que yo mismo diseño, deben pasar por un filtro y esperar varios días para ser publicados. Y mucho más, creanme, mucho más. Lo que haré en estos días será buscar otras opciones de informar (taql vez un nuevo sitio web). Porque quiero estar en una cancha cada domingo, quiero ver una carrera en mi autódromo y quiero estar al lado de los deportistas de mi ciudad SIEMPRE. Mi amor por esta profesión, puede más que cualquier decisión y ustedes lo saben. He pasado por casi todos los medios de la ciudad y no he ganado dinero, pero si amigos, como ustedes. Disculpenmé, pero el exceso de palabras (no el verbal), es parte de mi ser y hoy tenía ganas de decirlo, con todo el dolor. Porque abandono a un hijo, ------ era mi producto hasta anoche, ya no lo es. y si lo es, será con otro nombre y otra estructura, pero el estilo será el mismo. GRACIAS A TODOS. Nos veremos pronto. SEGURAMENTE.
lunes, 1 de junio de 2009

¿COMPAÑEROS?

Bastó que se bajaran de sus coches en el parque cerrado, para confirmarlo. Pechito López y el Pato Silva estaban calientes y no lo disimularon. El chaqueño levantó el brazo fastidiado y Pechito hervía. Sin quitarse el casco, Silva se fue raudo, hizo una breve escala en la casa rodante del equipo, donde estaba Leo Monti, uno de los dueños, agarró su bolso y sin quitarse el buzo huyó. Lo mismo hizo López, subió a su auto alemán manejado por su padre José y también vestido de corredor, emprendió rápida retirada.Monti minimizó el conflicto desatado entre sus dos principales pilotos, puntero y escolta del campeonato. “Fue un accidente, nada intencional”, sostuvo sobre el toque entre López y Silva que mandó al campeón afuera de la pista y a Silva a perder posiciones. “Se había trabajado bien”, acotó Leo antes de reiterar que existía “juego libre” entre los tres pilotos.
Olvidó decir que cuando el Tanito superó a Pecho entre tantas escaramuzas, enseguida retumbó en los audífonos de la radio: “levantá y dejalo pasar a Pechito”.El único del trío que quedó en el circuito fue Pernía. Le costó explicar lo sucedido entre compañeros. “Fue una carrera muy peleada, se hizo difícil correr porque Matías defendía mucho. Con Pecho y el Pato nos respetamos pero se hizo muy difícil cuando andás con mejores autos que el de adelante y no lo podés pasar”. Después Leo comentó el polémico toque entre Pechito y Silva. “Salieron mas lentos de la “S”, Pecho se tiró mas adentro al entrar a la curva, pero le pegó al piano y lo tocó al Pato desde atrás”.Se ha intuido que López es el “1” en la formación de Rosso y Monti; Silva ha admitido que la llegada y consolidación del cordobés, le demandó horas extras de preparación. Y seguramente, se incomodó cada vez mas porque Pecho casi siempre lo ha superado. Esas sensaciones, quedaron patentizadas ayer en esa curva, cuando el auto del campeón se fue contra el del chaqueño...
CARLOS SAAVEDRA (DIARIO POPULAR)

EL GRANADERO DE MENDOZA

Matías Rossi logró quedarse con el triunfo en las dos competencias que desarrolló hoy el TC 2000 en San Martín, Mendoza, a bordo de uno de los Renault Megane del equipo oficial. En la final, lo siguieron el tandilense Leonel Pernía y Guillermo Ortelli, mientras que en la carrera clasificatoria lo hicieron Franco Coscia y Christian Ledesma. La pelea desigual, tres coches japoneses contra uno francés, mantuvo en vilo al gentío que rodeó ayer el Autódromo Jorte Angel Pena; sensación que se trasladó a todos los sectores del circuito. Rossi largó en punta luego de imponerse en la carrera clasificatoria, a sus espaldas a medida que transcurrieron las vueltas le llenaron los espejos del Megane II, los autos de Pechito López, el Pato Silva y Leo Pernía. Endemoniados, sabedores que sus coches tenían un restito mas que el del Flaco de Del Viso, intentaron por un lado, por el otro. Matías, acosado al milímetro, se la bancó como también soportó reiterados toques sutiles en el paragolpes traseros que, tardíamente, llevaron a los comisarios deportivos de la CDA del ACA, a apercibir a Pechito. No dejó hueco sin cubrir Rossi, sabía que atrás mas que nada, estaba López, el hombre que ha movilizado la conciencia de los principales corredores argentinos, a los que ha puesto en apuros, apoyado en la constante evolución, en el título de TC 2000 en 2008 y en la seguidilla de éxitos en las categorías que le tocara correr. El cordobés ratificó que no estaba dispuesto a perder, como mas de una vez, con esa actitud que lo llevó a equivocarse. Como le pasó ayer, demasiado ansioso e impulsivo, olvidándose que lidera el campeonato, anduvo al filo de la navaja. No sólo con el Granadero, también con sus ¿compañeros? Silva y Pernía, hasta que a poco de finalizar, intentó recuperar el 2º lugar ante el chaqueño. Se mandó mas de la cuenta en una curva, subió al piano, vino el roce, adiós seguidilla y comienzo de una bronca monumental contra el Pato..., y viceversa. ¿De que le valió el 6º puesto? Por ese incidente que encendió fuerte polémica en el equipo de Víctor Rosso y Leonardo Monti, bajó un poco los decibeles Matías en esos metros finales. Ya no podían con el Pernía, 2º; y menos Guillermo Ortelli que remó en el Vectra hasta reconfortante 3º lugar.

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