Mariano Andrés Calamante y Nicolás Vitale brillaron en Mar del Plata
El TSC dió espectáculo en Mar del Plata con dos vibrantes finales. Mariano Andrés Calamante ganó de punta a punta en una Final accidentada desde el principio y llegó victorioso a la bandera de cuadros con muy poca diferencia sobre Germán Isidro. El balcarceño logró así su primer victoria ante emocionadísimo padre Mariano Calamante y se anotó en la pelea por el título por el campeonato 2010 de la categoría. Competó el podio Alejandro Caram.Mientras tanto Nicolas Vitale se adjudicóuna muy linda carrera en la primer final del Turismo Special de la Costa.No hay otra cosa que no sea alegría. Alegría por haber logrado la ptrimer victoria y delante de tus amigos y tu familia. Esas son las primeras sensaciones que vivió Mariano Andrés Calamante al haber logrado el triunfo con casi nada de diferencia sobre Germán Isidro. Corrió una carrera muy peleada con un auto que no estaba a la altura de las circunstacias pero no importa, "el patrullero" llegó adelante y la dupla Calamante-Soprana gana una vez más en el zonal del sudeste Bonaerense.
En una carrera que duró 10 vueltas. En la primera fila largaa desde a posicion de privilegio Isidro junto con Miguel Paredi, Gustavo Román junto Con Juan Ignacio Luciano y más atrás Nicolas Vitale con Santiago Teil. Mariano Calamante largaba desde la octava posición solito ya que Ariel Durán no pudo ser de la partida.
Se larga la carrera, en el inicio se cruza Isidro, Paredi no puede safar, Luis Redondo se complicó en la carambola teniendo que abandonar y sale con algunos toques Juan Ignacio Luciano. Es ahí que Calamante pasa del octavo lugar a la punta de la carrera.
En esa misma vuelta hace un trompo el Ford de Gustavo Roman, Vitale queda con la trompa Rota.
Calamante va punteando junto con otro balcarceño, Juani Luciano, seguido muy de cerca por Nicolas Vitale, Isidro, Quínto Alejandro Caram, sexto Santiago teil y más atras viene Ivan Ramos. En esa misma vuelta se le comunica al equipo del necochense Vitale que tiene un recargo de diez segundos por desencadenar el incidente de la largada. Entra el auto de seguridad.
Se relarga. Pero...¡Se le vuela la trompa a Luciano y le cubre el parabrisas! Insolitamemente le sucede eso producto de las refriega de la largada y ha quedado floja la trompa. La situación la aprovecha Isidro que asciende a la segunda posición y lo seguría Miguel Paredi. El piloto del BC Competición tiene que entrar a boxes ya que es nula la visión dentro del auto. Volvería a pista con una vuelta menos
En un pelotón muy compacto van los tres primeros peleando por la punta: Calamante, Isidro, y Vitale (pero este está recargado). El hijo del Pelado de Balcarce pierde rendimiento y un poco de ritmo debido a una fall que lo aqueja en el motor. Esto lo aprovecha muy bien Isidro para acercársele más al balcarceño.
Faltan dos vueltas.Se toca Calamante con Vitale. Se le mueve el Falcon pero el balcarceño aguanta y sigue mandando.Isidro es testigo privilegiado y los acecha más. Alejandro Caram trepó al tercer lugar del podio dejando atrás al de Mar Chiquita Miguel Paredi. Hasta ahi Santiago Teil se ubica quinto, sexto Redondo, septimo en el clasificador Vitale (aunque estaba detrás de Calamante, viene sufriendo con el recargo) y octavo Luciano.
Y así llegarían a la meta. Las dos unicas deserciones fueron las de Gustavo Román e Ivan Ramos.
CLASIFICACIÓN FINAL
1º 25 Calamante, Mariano 14;20,130
2º 4 Isidro, Germán 0.326
3º 18 Caram, Alejandro 0.973
4º 31 Paredi, Miguel Ángel 6.448
5º 26 Theill, Santiago 16.316
6º 37 Redondo, Luis 24.598
7º 12 Vitale, José Nicolás 25.362
8º 11 Luciano, Juan Ignacio 1;10.837
9º 5 Román, Gustavo Omar 6vts.
10º 22 Ramos, Christian Iván 8vts.
----------------------------------------------------------------------------------------------------
En la primera parte de la carrera Premio Ariel Divito se largó la primer final de Turismo Special de la Costa de 12 de duración en la que el piloto necochense Nicolas Vitale habia hecho la pole el sábado y largaba la primer competencia del lado de la cuerda con Ariel Durán.
En la largada Duran captura la posición de privilegio relegando a Vitale, Germán Isidro, Juani Luciano, Miguel Paredi, Mariano Calamante y el resto.
Se despstia Alejandor Caram y metrós mas tarde, Isidro peleaba por el segundo lugar con Vitale pero lamentablemente este hace un trompo y queda en la última colocación, dejándole el tercer lugar a Luciano, que matenía lucha con Paredi.
En la segunda vuelta Ivan Ramos hizo una intyeresante remontada que lo colocó hasta ese momento en el séptimo lugar, ya que largó en la undécima posición en la grilla.
A todo esto Isidro viene recuperando posiciones desde el fondo. Tambien Vitale acorta distancias intentando recuperar a punta que ostentaba Ariel Durán. Más lejos lo sigue Luciano. Mientras que ingresa a Boxes Luís Redondo.
Hasta ese momento mandaba Ariel Duran, Vitale, luciano, paredi, román, calamante, Isisdro,Ramos, Alejandro Caram y décimo Santiago Teil. Vueltas más tarde hay un toque entre Ivan Ramos y Caran, abandonarian los dos.
En la sexta vuelta se produce el golpe de escena, Nicolas vitale lo apareja a Duran en la entrada de la recta principal, luchan palmo a palmo, entran juntos en el curvón Belgrano y Vitale, al tener el lado de la cuerda pasa a capturar la punta y no largarla hasta la bandera a cuadros.
Duran queda relegado a la segunda posicion, pero está ansioso, queire recuperar la punta, y por ello bloquea de más. Lamentabelmente en el sector del talud se le sale la rueda delantera derecha y no puede seguir. Según el tandilsense se rompió a causa de una rótula.Esto le impidió de correr la segunda final del TSC.
Mientras, extraoficialmente el clasificador final es este:
1º 12 Vitale, José Nicolás 14;10,928
2º 11 Luciano, Juan Ignacio 2.914
3º 5 Román, Gustavo Omar 11.851
4º 31 Paredi, Miguel Ángel 13.587
5º 4 Isidro, Germán 18.587
6º 26 Theill, Santiago 42.817
7º 25 Calamante, Mariano 48.858
8º 17 Duran, Ariel 2vts.
9º 37 Redondo, Luis 2vts.
Abandonaron Alejandro Caram e Ivan Ramos
Excluído parcialmente por toque Alejandro Caram
Informe Daniel Erreguerena - Fotos Daniel Rivero
"Me molesta que digan ahora voy a ganar porque no está Pechito Lopez"
Lo dijo Juan Manuel Silva. El Chaqueño dió una charla abierta al público en donde habló de su vida deportiva, su experiencia en el exterior, reflexionó sobre la frustración de José María "Pechito" Lopez y el nuevo desafío que encarará esta temporada en un nuevo equipo en el TC2000. "En Renault Rossi me va a seguir motivando"
En horas de la tarde-noche el Pato Juan Manuel Silva dio una muy linda charla a la gran cantidad de público que se hizo presente en la pista de baile del Boliche Proyecto Disco. El evento fue Organizado por la empresa Vigia D´Onofrio y Mangone.
El Pato comenzó contando del cómo fue su día en los entrenamientos del viernes. Logró el puesto 45º con un tiempo de 01:49.125 a 4.311 del poleman Omar Tanoni. "Fue un Día regular. A los que nos tocó estar en pista el último cuarto tuvimos tiempos muy altos, Ojalá mañana el tiempo mejore. Ganar en Balcarce es un orgullo para mí y para todos los que corremos en TC, es muy lindo por Juan Manuel Fangio y porque la gente de Balcarce es muy fierrera".
LA REPAVIMENTACIÓN DEL AUTÓDROMO
El gobernador Daniel Scioli estuvo presente en nuestra ciudad e inauguró un tramo asfaltado de la ruta provincial Nº 55 e incluso anunció el repavimentado del trazado del autódromo Juan Manuel Fangio. Con esto se logrará que más categorías se sientan atraídas por correr, incluso las de nivel nacional. Silva no lo dudó: "Scioli hoy prometió repavimentar el autódromo y gracias a eso se va a correr mejor. Hoy hubo condiciones climáticas adversas. Ayer no entré al autódromo y dudé que se haga la carrera".El Pato comenzó contando del cómo fue su día en los entrenamientos del viernes. Logró el puesto 45º con un tiempo de 01:49.125 a 4.311 del poleman Omar Tanoni. "Fue un Día regular. A los que nos tocó estar en pista el último cuarto tuvimos tiempos muy altos, Ojalá mañana el tiempo mejore. Ganar en Balcarce es un orgullo para mí y para todos los que corremos en TC, es muy lindo por Juan Manuel Fangio y porque la gente de Balcarce es muy fierrera".
LA REPAVIMENTACIÓN DEL AUTÓDROMO
EL REGLAMENTO
Cómo todos los años, el reglamento del Turismo de Carretera da que hablar. Este año hay polémica por el regreso del sistema de lastres en los autos de carrera y el ambiente tuerca especula que los cambios reglamentarios beneficiaron a la marca Ford. El chaqueño cautelosamente recomienda esperar: "En cuanto a los reglamentos hay que esperar. Ojalá que ninguna marca tenga ventajas. Que todas las marcas tengan chances de ganar. Igual hay que esperar cuatro o cinco carreras más".Hugo Cuervo, propietario del Lincoln Sport Group reconoció que deseaba que su piloto y actual campeón Emanuel Moriatis no ganará en Mar de Ajó. El detalle pasa en que si se gana en el inicio del campeonato, se hace difícil pelear por el título por el hecho de cargar 30 Kg. de lastre en el Ford Falcón del piloto de Lanus. ¿El Pato levantaría el pié del acelerador para pelear por el título? "Si gano no levanto. No se regala un triunfo, si voy tercero puedo salir cuarto. Los kilos complican en el la Copa de Oro. Yo ganaría una carrera y después saldría cuarto en todas. Si gano el domingo salgo cuarto en las demás hasta entrar en el Play Off".
LA CHICANA
Desde su creación en 1999, la chicana en la recta principal siempre fue motivo de controversia. Tiempo más tarde se colocó en la parte interior, del lado de la cuerda, un guadrail para que los autos de carrera reduzcan su velocidad. Es por ello que es un tema que se habla siempre en todas las reuniones de pilotos. El Pato lo analiza desde otra perspectiva: "Hoy los autos avanzaron mucho. Los riesgos hay que minimizarlos. La chicana siempre es un tema de discusión. Los autos están muy bien y quizás con buena pavimentación se pueda correr sin chicana. La de Buenos aires se puso para que los autos no se caigan en el Lago".
SU RELACIÓN CON PECHITO LOPEZ
La relación entre el chaqueño y Pechito al principio fue buena. Pero al tercer año de permanencia del cordobés en el equipo Honda entró en conflicto por los roces que mantuvieron en pista ambos pilotos peleando por la punta en una competencia. La relación a partir de allí no fue la misma, aunque hoy se haya calmado las aguas entre los dos. Pero siempre se aprende algo nuevo de todos, el Pato aprendió algunas cositas de López: "Me motivó mucho Pechito. En lo personal llegué con posibilidad de ganar la carrera. A mi me motivó. Le dí mucha importancia a la parte física y a concentrarme más. Me di cuenta que de esta manera puedo rendir mejor, estar lúcido y entrenado".
LA CHICANA
Desde su creación en 1999, la chicana en la recta principal siempre fue motivo de controversia. Tiempo más tarde se colocó en la parte interior, del lado de la cuerda, un guadrail para que los autos de carrera reduzcan su velocidad. Es por ello que es un tema que se habla siempre en todas las reuniones de pilotos. El Pato lo analiza desde otra perspectiva: "Hoy los autos avanzaron mucho. Los riesgos hay que minimizarlos. La chicana siempre es un tema de discusión. Los autos están muy bien y quizás con buena pavimentación se pueda correr sin chicana. La de Buenos aires se puso para que los autos no se caigan en el Lago".
SU RELACIÓN CON PECHITO LOPEZ
La relación entre el chaqueño y Pechito al principio fue buena. Pero al tercer año de permanencia del cordobés en el equipo Honda entró en conflicto por los roces que mantuvieron en pista ambos pilotos peleando por la punta en una competencia. La relación a partir de allí no fue la misma, aunque hoy se haya calmado las aguas entre los dos. Pero siempre se aprende algo nuevo de todos, el Pato aprendió algunas cositas de López: "Me motivó mucho Pechito. En lo personal llegué con posibilidad de ganar la carrera. A mi me motivó. Le dí mucha importancia a la parte física y a concentrarme más. Me di cuenta que de esta manera puedo rendir mejor, estar lúcido y entrenado".
EL REGRESO DE TRAVERSO.
En el verano Juan María Traverso anunció que tenía serias intenciones de volver a correr, más concretamente en el TC. La noticia causó sensación en el ambiente y á su vez causó alegría entre los fanáticos del Flaco. Pero hay una parte que piensa que Traverso, con todos los triunfos y títulos que consiguió no tendría que regresar a competir. El Pato está en el bando de estos últimos y lo fundamenta: " Me encantaría que vuelva pero no tendría que volver. Definitivamente fue un ídolo. La gente tiene lindos recuerdos. Que vuelva ahora no tiene mucho sentido. En lo personal quiero que vuelva para que le vaya mal. Tal vez Traverso tendría que dejar de ser tan crítico, debería ayudar con los circuitos, con la seguridad. Ser el guía de los pilotos. Daría más su presencia debajo del auto."
LOS COMIENZOS EN KARTING Y SU PASO POR LA FÓRMULA RENAULT.
"Hoy la Fórmula Renault es difícil, es muy profesional. Soy muy afortunado pero era mucho sacrificio familiar. El auto lo hacía en el taller de mi papá. Mi mamá me decía si no estudias no corres. Estudié el primer año de ingeniería y dejé. Al año siguiente estudié ciencias económicas y dejé. Luego convencí a mi mamá después de un mes de peleas, pero al fin me dejaron correr.
En 1993 fui de vacaciones a Mar del Plata y una semana vine acá a Balcarce a probar el auto. Ese año gané el campeonato.
En el verano Juan María Traverso anunció que tenía serias intenciones de volver a correr, más concretamente en el TC. La noticia causó sensación en el ambiente y á su vez causó alegría entre los fanáticos del Flaco. Pero hay una parte que piensa que Traverso, con todos los triunfos y títulos que consiguió no tendría que regresar a competir. El Pato está en el bando de estos últimos y lo fundamenta: " Me encantaría que vuelva pero no tendría que volver. Definitivamente fue un ídolo. La gente tiene lindos recuerdos. Que vuelva ahora no tiene mucho sentido. En lo personal quiero que vuelva para que le vaya mal. Tal vez Traverso tendría que dejar de ser tan crítico, debería ayudar con los circuitos, con la seguridad. Ser el guía de los pilotos. Daría más su presencia debajo del auto."
LOS COMIENZOS EN KARTING Y SU PASO POR LA FÓRMULA RENAULT.
"Hoy la Fórmula Renault es difícil, es muy profesional. Soy muy afortunado pero era mucho sacrificio familiar. El auto lo hacía en el taller de mi papá. Mi mamá me decía si no estudias no corres. Estudié el primer año de ingeniería y dejé. Al año siguiente estudié ciencias económicas y dejé. Luego convencí a mi mamá después de un mes de peleas, pero al fin me dejaron correr.
En 1993 fui de vacaciones a Mar del Plata y una semana vine acá a Balcarce a probar el auto. Ese año gané el campeonato.
LA EXPERIENCIA EN JAPON.
"A mediados de 1996 Silva emigró a Japón. Allí compitió algunas carreras en la Fórmula Nippon y luego se dedicó de lleno al Turismo Japonés, el “Japan Touring Championship”.en esa categoría estuvo todo el 97 en donde logró buenos resultados y alguna que otra anécdota: "Yo tuve la posibilidad en la Fórmula Nippon. El primer día me dieron 15 minutos para acomodarme. Entrené y en vez de salir me fui afuera y al día siguiente no me dieron la chance de nada. Hoy sigo siendo un afortunado en el lugar que estoy en el automovilismo. Costó adaptarme de vuelta a la Argentina. Fui a comer con el equipo con el que corría en ese entonces y me preguntaron si comía alguna comida japonesa. Les dije que no había problema. Me dieron de comer pescado crudo, pero el ojo del pescado crudo. ¡Qué rico que esta! dije .Ese día tomé mucha coca. Mirá todo lo que hice para llegar a la Fórmula Uno y no se dio".
"Desde el aeropuerto hasta todo el camino de Tokio, estaba lleno de luces. Me sorprendí. A los diez minutos los kilómetros pasaban y pasaban igualmente Tokio no quedaba totalmente desolada. Por el camino estaba lleno de casas. Llegamos al departamento, en la puerta de la casa de al lado había una bicicleta Mountain Bike Sin candado. A la mañana siguiente me desperté y la bici seguía ahí. Me compré una y la dejé en el bicicletero. Volví a los dos años y la bici seguía ahí. Quizás ustedes vayan hoy y la bici seguirá estando, como en la Argentina (Risas)".
LAS EXPECTATIVAS PARA EL TC2000
Las expectativas son muy buenas. Estaba dormido. Pechito me despertó. En los últimos tiempos trataré de funcionar bien. De los dos equipos que me fui, lo hice por lo humano. Lo hice antes de pelearnos. Ahora mantengo una buena relación con ambos equipos. Renault me trató de una manera increíble. Matías Rossi me va a seguir motivando. Me va a exigir. Aunque Rossi no es lo mismo que Pechito.
LA FAMILIA
Como corro casi todos los fines de semana siempre hay algún problema. Sea laboral o familiar. Mis hijos si van dos o tres carreras al año es mucho. Para mi el automovilismo es un trabajo. ¿Quién no llevó a su hijo a ver como trabajas? Acá pasa lo mismo, si llevas a tu hijo a que te vea trabajar lo vas a mal acostumbrar, no es su hábitat. Trato de focalizarme. Si mis hijos van estoy intranquilo, incómodo. Si triunfo y mis hijos están es un triunfo muy importante, muy recordable, es especial.
INFLUENCIA PSICOLÓGICAA Juan Manuel Silva hasta hace un tiempo se desanimaba si las cosas no salían según lo planeado. Siempre existe un riesgo de un accidente o un toque que arruine en pista el trabajo de todo un mes. Esto influía muchísimo en el ánimo del Pato, más todavía con los duros golpes que sufrió cuando se implementó el sistema de Play Off, quitándole así todos los puntos acumulados cuando punteaba cómodamente el campeonato 2008 de TC. Esto y otros factores le sirvieron de experiencia a la hora de encarar una competencia y quizás en otros aspectos de su vida. "Aprendí en el ’95, que en ese tiempo era ciclotímico. Aprendí a manejar esa situación. Dejar los problemas fuera de la pista. Leyendo un libro sobre psicología del deporte. Nunca terminé el libro aunque aprendí a focalizar. Ir hacia el Objetivo. Gracias al libro me calmé bastante. Quizás si termino de leer el libro salga campeón (risas)
"En el automovilismo cumplir con el objetivo es exigente. Más exigente que un empresario o un ama de casa porque tanto el empresario como el ama de casa pueden dejar las cosas para mañana pero la carrera no se puede posponer si tengo algún problema. Hay que ser optimistas".
EL RETIRO. ¿QUE HAY LUEGO?
Debajo del auto voy a estar ligado al automovilismo. Mi idea es un programa de TV, podría funcionar. Dar Charlas de seguridad o ser director deportivo. Me gusta más debajo que arriba del auto. Ojala le guste a mis hijos. A mi hijo mas chico le gusta más el automovilismo.
UN DESEO
Quiero que se me recuerde como un buen deportista. Pero sobre todo como una buena persona.
En el cierre se sorteó cuatro entradas para el sector de Boxes, se repartieron souvenirs de los auspiciantes del Pato Silva, y la firma de autógrafos para que quede en el recuerdo del hincha de Ford. La mayoría del público coincidió que fue un evento muy bueno, se retiraron satisfechos y contentos por la buena onda del Pato Silva, ojala que se repita pronto.
ESCRITO POR DANIEL ERREGUERENA, EN COLABORACIÓN CON SABRINA ALBERGHINI
FOTOS PROPIAS
PARA GUARDAR...
Días pasados, en el programa RPM que conduce el periodista y profesor Ariel Bibbó, hizo una linda entrevista a Javier Delle Rose.
Allí Delle Rose hace un repaso de sus inicios como operador en radio, lo primeros pasos en el periodismo local, vivencias y anécdotas en 20 años como parte integrante de Carburando.
Lo que sigue son bloques de una entrevista que vale la pena escuchar una y otra vez y guardarla como un buen material de archivo. Pongan Play y disfruten:
SALA Y VALENCIA FUERON LOS PROTAGONISTAS DEL FIN DE SEMANA
Se corrió la quinta fecha del calendario de las categorías Monomarca 1100 y TC 2000 del Atlántico en el autódromo de Mar del Plata, Sergio Sala se quedó con el triunfo en la especialidad de mayor cilindrada, mientras que Nicolás Valencia ganó en Monomarca.
La lluvia se presentó en la mañana del autódromo de Mar del Plata, se reunieron los dirigentes de las categorías con los responsables del autódromo y el comisario deportivo y decidieron desarrollar el espectáculo, las series comenzaron mas tarde, pero sin la posibilidad de que la lluvia llegue nuevamente. Una muy buena decición que permitió que la carrera se concrete y cumplir con la fecha.
La categoría TC 2000 del Atlántico tuvo un claro dominador, Sergio Sala, que con el temprano abandono de Pablo Briñón por rotura de una maza trasera, queda en la punta de la competencia. pero desde atrás Daniel Penchaszadeh llegaba a la cola de Sala con un ritmo parejo, en dos opotunidades aparea su auto con el de Sala en la recta principal, hasta que en una de las vueltas logra superarlo con casi todo el auto, pero Sergio Sala estira el frenaje y entra primera a la curva del barrio Belgrano, Penchaszadeh pierde el control del auto, entra en trompo y cae dos lugares. Ganó Sergio Sala, seguido de Fabián Tambascio de muy buena tarea y tercero Sebastián Matos Rodriguez en una muy buena producción, cuarto en definitiva Daniel Penchaszadeh. Una interesante carrera se planteó en la final de la categoría con lucha en varios puestos.Clasificación TC 2000 del Atlántico. 16 vueltas.
1º- Sergio Sala ( Ford Escort) 20' 49.542/1000
2º- Fabián Tambascio ( Ford Escort) a 6.668/1000
3º- Sebastián Matos Rodriguez ( Renault 18) a 8.971/1000
4º- Daniel Penchaszadeh ( VW Polo) a 13.002/1000
5º- Pablo Carcano ( Ford Sierra) a 35.436/1000
6º- Juan Carlos Maffezzoli ( Ford Escort) a 44.850/1000
7º- Marcelo Cinque ( Ford Escort) a 1' 05.831/1000
8º- Gustavo Scenna ( VW Gacel) a 1' 09.485/1000
las series fueron para Pablo Briñón y Sergio Sala.
Como bonus track, te proponemos escuchar la palabra de los protagonistas, de los tres primeros de la final, gentileza del programa Autorama que se emite por LU9 Radio Mar del Plata. Escucharemos brevemente la palabra del ganador Sergio Sala y junto con ella,de Daniel Penchazadeh, que salió cuarto en pista:
Fabian Tambascio hizo una buena labor en MAr del plata, Defendió con uñas y dientes su posicion en la final, y pese que hubo roces con Penchazadeht, el balcarceño pudo llegar al segundo escalón del podio y sigue sumando para el campeonato:
Por último, te ofrecemos la palabra del marplatense Sebastían Matos Rodriguez, que culminó tercero en una buena labor del piloto que corre con el Renault 18 del equipo Matos Racing Team:
En la Monomarca 1100, el duelo final se presentó en el inicio entre Nicolás Valencia y Bruno Boccanera, pero el auto de Boccanera comienza a perder ritmo y lo supera Alejandro Spampinato, que sobre el final de carrera intenta superar a Valencia, pero el representante de Necochea cubrió bien los huecos y no permitió que Spampianto logre su cometido. Ganó Valencia, seguido del propio Spampinato, tercero Sergio Sala, debutando oficialmente en la Monomarca 1100, en una gran carrera. Cuarto quedó en definitiva Bruno Boccanera y quinto Gastón Bianchi que logra mantener la punta del torneo. Sobre el final de la carrera se produce un toque múltiple entre Baliña y Alarcón, éste último termina en vuelco, pero sin consecuencias físicas para el mencionado piloto.Clasificación Monomarca 1100. 16 vueltas.
1º- Nicolás Valencia ( Necochea) 29' 09.043/1000
2º- Alejandro Spampinato ( Mar del Plata) a 0.322/1000
3º- Sergio Sala ( Mar del Plata) a 0.824/1000
4º- Bruno Boccanera ( Cte. Nicanor Otamendi) a 1.260/1000
5º- Gastón Bianchi ( Mar del Plata) a 4.061/1000
6º- Carlos Kuhn a 5.012/1000
7º- Federico Prestamero ( Mar del Plata) a 5.572/1000
8º- José Otero ( Mar del Plata) a 6.980/1000
Las series fueron para Bruno Boccanera y Nicolás Valencia.
Próxima fecha 6 de septiembre: Autódromo de Dolores
Prensa Zonal del Atlàntico
FONTANA Y MARCOS DI PALMA CUENTAN SU VERDAD
Conocido el incidente que protagonizaron los dos arreficeños en Interlagos.Norberto Fontana y MArcos Di Palma contaron en el programa Ultima Vuelta de manera separada,sin la intencion de confrontarse,lo que sucedió en el autódromo Brasileño. Los audios son mas que interesantes y da para sacar varias conclusiones. JUAN MARIA TRAVERSO VISITÓ AL STANDARD MEJORADO
El múltiple campeón argentino de automovilismo, Juan María Traverso, y actual presidente de la Asociación Argentina de Volantes, dio una charla de seguridad y el respaldo que la AAV le otorga al corredor. Una vez concluida la conferencia, el ´Flaco´ probó un Fiat Uno de la categoría, como así también un Fórmula 07 y un Copa Fiesta.El colega Sergio Moreno nos hace llegar el informe junto con un audio de una nota que le realizó a Juan Maria Traverso,esta vez en calidad de Presidente de la Asociación Argentina de Volantes. Aquí podemos encontrar las diferentes impresiones que el flaco dejó luego de su paso por el Autódromo capitalino y las vivencias con la gente de la categoria metropolitana ASM (Standard Mejorado)
En la charla,Traverso desmenusó un poco su visión sobre la entidad que él preside: “La Asociación Argentina de Volantes, es una institución que tiene más de 70 y pico de años, (fundada el 17 de Septiembre de 1931), y es la misma que cuando me venían a cobrar la cuota los sacaban cagando” expresa Juan María Traverso, un poco con sinceridad otro poco en broma. El Flaco agrega “Desde que soy presidente de la AAV, descubro que hay 20.000 pilotos en toda la Argentina, yo pensaba que era tirar la guita pero ahora que estoy desde éste lado, los pilotos, por que el dinero de la cuota es de los pilotos y no de la Asociación, le salvaron la vida a muchos corredores, yo en lo particular descubrí el verdadero sentido de ésta institución”
Continuando con el diálogo, Traverso se refirió al esfuerzo de los pilotos zonales que compiten “En la actividad zonal, que veo es donde se ve la pasión de los corredores, el esfuerzo, donde todos ponen guita que tendrían que llevar a sus casas, y yo siempre ´puteo´ al piloto que no es piloto, que sólo le interesa ganar más sueldo en la próxima carrera, a mí me toco perder, ganar, poner plata, ganar dinero, perder guita, pero el punto uno es correr, que es donde está la pasión, entonces yo veo eso en el piloto zonal, que tiene ésa pasión adentro, el verdadero corredor es el que está de la mitad para atrás, el que lo lleva en la sangre y no el hábil, yo recorro el país con una campaña de seguridad vial, y veo pilotos que no tienen el buzo en regla, el casco, los cinturones, pero en ésa situación yo me pongo del lado del piloto, que cuando le sobra un mango le ponen potencia al auto, ni siquiera le cambian el disco de freno, dicen ´tira una más´, pero yo en mi época corría en jean y camisa, está bien en mi época no existían el buzo ” ´El Flaco´ dio a su parecer la forma poniéndose del lado del piloto.
Para Finalizar Traverso continúo hablando de la AAV, dando a entender el importante significado para los pilotos y la absoluta disponibilidad que tienen sobre ella “La Asociación Argentina de Volantes, no gana plata para nadie, todo lo que tiene está a disposición de los pilotos, lo que le pido es que la defiendan, es la única institución de la República Argentina que defiende a los pilotos”.
AUDIO DE LA NOTA:
Campeones: Sergio Sala en Promo y Santiago Mangoni en TSC
Santiago Mangoni y Sergio Sala se convirtieron en los campeones del TSC y la Promocional 850, respectivamente, después del Premio Coronación que se disputó hoy en el Autódromo de Balcarce. Ganaron Antonio Bartucci y Pablo Pecchia.El Premio Coronación del TSC y la Promocional 850 dejó como campeones a Santiago Mangoni y Sergio Sala, respectivamente en un muy buen espectáculo desarrollado en el Autódromo "Juan Manuel Fangio" de Balcarce.Las carreras presentaron distintos atractivos. Por parte de la categoría con mayor cilindrada Antonio "Tony" Bartucci había logrado los mejores tiempos tanto en clasificación como ganando su serie y pre-final. Al momento de la carrera definitiva no tuvo rivales para dominar de punta a punta y llevarse la victoria. Mangoni corrió con la tranquilidad de los puntos que lo separaban de Horacio Miralles que además abandonó cuando promediaba la competencia por lo que no mediaron inconvenientes para que gritara campeón con sólo llegar séptimo.Por su parte, la Promocional 950 trajo un buen espectáculo Sergio Sala y Sergio Alcoba eran los candidatos al título y fueron protagonistas hasta que el primero sufrió un trompo que lo retrasó. Alcoba debía entonces esmerarse, pero la remontada del actual líder de la categoría fue impecable hasta llegar al sexto lugar que le permitió ser campeón a pesar de la exclusión de Sebastián Segura en la técnica que le dio más puntos a Alcoba y por ende, también a Sala.Los campeones están coronados en las últimas categorías del zonal que faltaban definir. Ahora la entrega de premios y a pensar en la próxima temporada.
CLASIFICADOR FINAL - TSC
1º Antonio Bartucci (Ford) 33:54.325 min.
2º Lucas González (Chevrolet) a 2.030 seg.
3º Gastón Bianchi (Chevrolet) a 13.401 seg.
4º Germán Isidro (Chevrolet) a 21.796 seg.
5º Carlos Carrozzi (Chevrolet) a 23.464 seg.
6º Gustavo Román (Ford) a 24.007 seg.
7º Santiago Mangoni (Ford) a 39.553 seg.
CLASIFICADOR FINAL - PROMOCIONAL 850
1º Pablo Pecchia 34:19.819 min.
2º Sebastián Segura a 0.431 seg. (excluido en técnica)
3º Sergio Alcoba a 1.634 seg.
4º Jorge Villaola a 2.075 seg.
5º Juan Pablo Brut a 2.348 seg.
6º Sergio Sala a 2.750 seg.
7º Juan Pagliarini a 3.111 seg.
CLASIFICADOR FINAL - TSC
1º Antonio Bartucci (Ford) 33:54.325 min.
2º Lucas González (Chevrolet) a 2.030 seg.
3º Gastón Bianchi (Chevrolet) a 13.401 seg.
4º Germán Isidro (Chevrolet) a 21.796 seg.
5º Carlos Carrozzi (Chevrolet) a 23.464 seg.
6º Gustavo Román (Ford) a 24.007 seg.
7º Santiago Mangoni (Ford) a 39.553 seg.
CLASIFICADOR FINAL - PROMOCIONAL 850
1º Pablo Pecchia 34:19.819 min.
2º Sebastián Segura a 0.431 seg. (excluido en técnica)
3º Sergio Alcoba a 1.634 seg.
4º Jorge Villaola a 2.075 seg.
5º Juan Pablo Brut a 2.348 seg.
6º Sergio Sala a 2.750 seg.
7º Juan Pagliarini a 3.111 seg.
La palabra del campeon:
La Palabra del ganador:
El dia que tembló la 9 de Julio
Guillermo Ortelli tuvo la posibilidad de festejar su título de Turismo Carretera en la Avenida 9 de Julio ante un gran marco de público.El saltense fue una de las estrellas de una exhibición que se realizó en el marco de la “Fiesta del Deporte” organizada por el gobierno de la ciudad de Buenos Aires.
Allí, el campeón de la popular categoría giró con su Chevrolet a la par del Ford de Juan Manuel Silva, que en esta oportunidad fue conducido por Pedro Gentile ya que el chaqueño está corriendo en el Top Race en Nueve de Julio.
Ortelli también participó de un mini partido de tenis con Guillermo Vilas y conversó sobre Boca Juniors, club del cual es fanático, con Guillermo Barros Schelotto, ídolo xeneize y reciente campeón en Estados Unidos con el Columbus Crew.
Foto e informe: Diego Durruty (inforace)
LA PALABRA DE LOS PROTAGONISTAS:
audios gentileza Sergio Moreno
Entrevistando a José Maria Lopez
En la noche de ayer tuve la oportunidad de hablar, contacto telefónico mediante, con el casi campeón 08 de TC2000 José Maria “pechito” Lopez y nos contó sobre algunos temas referidos a la doble competencia que disputó en el nuevo circuito de Potrero de los Funes, Su buena actuación en la competencia mayor de la FIA GT y su presente en el Turismo Carretera.Con respecto al semipermanente puntano declaró que “el circuito es muyu lindo, quedó mágnifico por el lugar y tambien como estuvo armado,las obras y demas cosas. Todos los pilotos coincidimos que es por lejos uno de los mejores de Argentina,y tambien bastante unico a nivel mundial”
El piloto oriundo de Rio Tercero reconoce que tuvo la suerte de que tanto el Honda como la Ferrari le cayeron bien el trazado y que por ende le dio mucha tranquilidad a la hora de correr.
“A falta de una fecha este fue un año Barbaro,todavía no terminó falta un empujoncito pero fue bueno. A principio de año nos habiamos propuesto un objetivo que era llegar al campeonato.Obviamente fue largo y pasaron muchas cosas entre medio,no es facil llegar con posibilidades pero obviamente llegamos con esas posibilidades tambien en el campeonato de equipos. Y tambien el de pilotos quedaria en Honda”
La nota es jugosa e interesante,si queres saber mas poné play que sale solo:
Lucas gonzalez “ el año que viene correré en el Top Race Junior”
El piloto de Necochea y que en la actualidad corre en TSC dijo en nuestro programa que el año proximo corrrera en la division menor del Top Race con un Mercedes o un Ford Mondeo del equipo 2N Sport,donde Gabriel Adamoli es uno de los referentes dentro de la scuderia.Lucas habló con nosotros en durante una charla telefónica en la noche de ayer miércoles y nos habló sobre su fin de semana en Mar del Plata donde corrió en Tsc y que si bien no pudo Arribar a la bandera a cuadros por un inconveniente mecanico (“tuvimos una perdida de aceite que caia sobre el embrague que provocaba que patine,una pena”) y aunque resignó las chances por el titulo,no dejará de pelear para estar lo mas adelante posible en el ranking.
“Este año fue el mejor, automovilisticamente hablando, tuve la posibilidad de correr como piloto invitado en APAC con Adrian Junco y llegamos segundos en esta categoría en la tierra,nunca habia manejado un auto de esos en la tierra y con tanta potencia y se nos dio tambien asi que la verdad es que aportamos un granito de arena y sumamos experiencia con todas cosas nuevas que la verdad me gustaron mucho y la verdad hay que seguir pensando en el año que viene ya que va a venir durisimo pero trataremos de seguir en la pista como lo hemos hecho durante los ultimos años”
Al respecto,lucas nos contó que el año pasado corrió en el TC Mouras como así tambien en el desafio focus y nos adelantó que le ofrecieron la posibilidad de encarar el año con un Top Race Junior . “la verdad Gabriel Adamoli me ofreció subirme a un Mercedes o un Mondeo.La verdad que cualquiera de los dos que me tenga que subir me subiré.Yo soy hincha de ford y estoy corriendo con Chevrolet,pero el año que viene me subiré un Ford asi que no tengo problemas”Hay mucho más en este informe,escuchá el audio que está muy interesante:
Ganó Maña en Balcarce
Magnífica jornada de sol para el desarrollo de la décima fecha de las categorías Monomarca 1100 y TC 2000 del Atlántico, que este domingo compitieron en el autódromo Juan Manuel Fangio. Cristian Maña ganó en TC2000 del Atlántico y Diego Casais llegó al tan ansiado triunfo en la Monomarca 1100. El balcarceño Pablo Mangoni accedió al podio tras ubicarse segundo.El tandilense Cristian Maña fue tejiendo su triunfo de a poco y aprovechando la lucha por el campeonato, pudo encontrar el hueco necesario que dejó Pablo Mangoni, que había largado en la punta, y se ubicó adelante del pelotón y logra ganar esta carrera. Mangoni y Briñon, que terminó tercero, realizaron un show aparte como buenos artífices del torneo actual.
Cuarto finalizó Darío Caparello en su retorno a la categoría, cuidándose de no entrometerse en la pelea del campeonato. Ricardo Galera, Daniel Penchaszadeh, Juan Carlos Maffezzoli y Marcos Gasparri completaron el primer octeto clasificado. Matos Rodríguez y Mangoni habían ganado las series y Maña y Caparello las prefinales.
FINAL - TC2000
1º Cristian Maña (Ford Taunus) 24' 59.576/1000
2º Pablo Mangoni (Ford Escort) a 5.116/1000
3º Pablo Briñon (VW Gacel) a 5.873/1000
4º Darío Caparello (Ford Escort XR3) a 6.719/1000
5º Ricardo Galera (Ford Sierra) a 15.750/1000
6º Daniel Penchaszadeh (VW Polo) a 20.325/1000
7º Juan Maffezzoli (Ford Escort XR3) a 28.149/1000
8º Marcos Gasparri (VW Carat) a 29.054/1000.
La palabra de los protagonistas:
Emotivo triunfo de Diego Casais
En la Monomarca 1100, como siempre sucede en Balcarce, el show fue total, con Spampinato, Boccanera, Prestamero, Wehren, Muñiz, Amezcua, Elverdín todos en una baldosa, transitando en la punta de la largada. Como ya es sabido, en el exigente trazado balcarceño, es necesario ponerse de acuerdo con la succión para transitar más rápido en las largas rectas de Balcarce.Rápidamente Boccanera y Spampinato hicieron diferencia del resto, Prestamero abandonó por la rotura del radiador, Wehren hizo un trompo y quedó afuera, Amezcua y Muñiz se vieron involucrados en un toque, y apareció en escena Diego Casais, que se entreveró con Boccanera y Spampinato. En la última vuelta logró posicionarse mejor en la última curva y ganar la final.
Le siguieron Bruno Boccanera, en una excelente labor que lo deja todavía con posibilidades de campeonar, y Alejandro Spampinato, que logró sumar importantes puntos para llegar cómodo a la última carrera. El necochense Alejandro Elverdín finalizó cuarto en una muy buena labor y quinto Ariel López, volviendo a la lucha por la punta.
Gastón Bianchi finalizó sexto, luego de largar último por la rotura de parte de su motor en la prefinal, remontó desde el fondo hasta llegar sexto. En la última vuelta se produjo un toque entre Horacio Palazzolo y Lucas Barbaresi en plena recta principal, el auto de Barbaresi salió despedido hacia el paredón y lo embistió. El piloto no sufrió consecuencias físicas.
Las series habían sido ganadas por Eduardo Muñiz, Bruno Boccanera y Alejandro Spampinato. Las prefinales en tanto fueron para Bruno Boccanera y Federico Prestamero.
FINAL - MONOMARCA 1100
1º Diego Casais 30' 54.868/1000
2º Bruno Boccanera a 0.135/1000
3º Alejandro Spampinato a 0.777/1000
4º Alejandro Elverdín a 5.630/1000
5º Ariel López a 6.684/1000
6º Gastón Bianchi a 11.740/1000
7º Martín Alarcón a 18.550/1000
8º Marcelo Cinque a 19.269/1000.
Colaboración Prensa Zonal del Atlántico
"Me quemé hasta el culo"
“Me quemé hasta el culo hermanito”.Así…literalmente Julio Cesar Catalan Magni nos contaba su idilio en la Vuelta de Honor, luego de finalizar una carrera a 25 vueltas donde tuvo un roce con la chevy de Emiliano Spataro y se produjo ese incidente,con incendio incluido.El fuego se produjo según se supo,por la abolladura del caño de escape de la Dodge de Catalan,y al taponarse la salida del escape,la contra explosión que hacen los motores en desaceleracion hizo que esta agarre fuego con el pontón izquierdo del auto.
Sin embargo,gracias a la ayuda de un asistente de pista, el pingüino se escapó de milagro de una muerte casi segura y hoy se recupera favorablemente en su casa de arrecifes con su familia.
A los pocos dias se conoció un comunicado por parte de la ACTC dando a conocer un analisís del material del pontón declarando que el mismo no es el que provee la categoría y que dicho elemento solamente puede ser reparado por tecnicos de la firma que suministra dicho material.
Lo cierto es que pasado un par de dias me dí el lujo de sacar al aire a Julio Cesar Catalan Magni y con una actitud alegre nos daba sus impresiones sobre lo que le sucedió y este es un extracto de la nota que le realicé para EL RETEN Radio:
LOCALES: DE VISITA POR EL TALLER DE DIEGO TAMAGNO
EL RETEN estuvo de visita en el negocio que la familia Tamagno posee en Balcarce.Fuimos con el objtivo de que nos cuente su carrrera en la jornada de APAC que se vivió este lunes en Rauch donde José Larraudé se coroó bicampeon anticipadamente y la victoria le correspondió a Cesar DonattiEl de balcarce llegó en la 5ta posición y está ubicado 10mo en el campeonato.Si bien no sabe que será de su futuro dentro de la categoria,Diego Tamagno corre distendido y disfruta manejando de su ford falcon atendido por su familia en el taller que posee en dicha ciudad.
Audio de la nota:
LALO RAMOS VISITÓ EL AUTÓDROMO DE BALCARCE
Eduardo German Ramos anduvo de visita por el Autódromo Juan Manuel Fangio de nuestra ciudad,por pedido expreso de la ACTC para aportar ideas en el rediseño del circuito balcarceño.Se habló de la reubicación del playon de boxes,repavimentado del circuito,infraestructura entre otras cosas...
Así y todo,recogimos una nota con Lalo y nos dejó unos conceptos bastantes interesantes...
-"estamos tratando de colaborar con esta reforma,Va a haber una obra muy importante aca en la ciudad de Balcarce,en este autódromo que es muy importante para la zona.Y bueno,creemos que es una obra que se va a aprovechar lo mejor posible ya que hay un dinero que viene de la provincia y hay que saberlo utilizar no?
-¿Desde ya,se van a borrar los boxes?-Bueno,lo que está faltando es una playa de entre 35.000 y 40.000 metros cuadrados,lo cual hace que el problema más grave en este momento sea como diseñar el playon de boxes.Y es sobre lo que todos tiramos inquietudes,pero no es un tema facil de resolver pero bueno,si está el dinero creo que es más facil.
-Se tiran muchas ideas...¿hay alguna concreta?
-Y bueno...es el comienzo de una charla.Estan los ingenieros de vialidad que saben bastante del tema y se va a hacer un proyecto firme porque la idea es que Balcarce tenga la carrera el año que viene no?
-¿Estas reformas estan pensadas para el año que viene,este año?
-(contundente) Ya,ya se empieza!Si si.Por eso Aventín pidió que hoy tuvieramos una reunion aca y a partir de eso se va participar sobre el plan y se empezaria ya mismo.
-¿el Puma tenia pensado venir?-Si,el puma venia pero tuvo que internar a su esposa por un problema renal asi que no pudo venir.
-Lalo,como esperamos que te siga bien,te deseamos la mejor de las suertes y que en la carrera de Paraná puedas hacer un buen papel
-Muchísimas gracias,la verdad que sí.La verdad es que trabajamos mucho para eso y ojalá que en Paraná podamos tener una alegría grande
Audio de la nota:
INTEGRANTES DE LA ACTC Y VIALIDAD PROVINCIAL RECORRIERON EL AUTÓDROMO.
El encuentro estaba pactado para la semana pasada ,pero no se pudo concretar por inconvenientes personales ,por lo que realizaron la visita para el mediodía de hoy.A la reunión asistieron el médico del Turismo Carretera, Dr Rodolfo Balinotti, Mariano Calamante, el encargado de la parte de logística y construcción, el sr Roberto Argento, Eduardo “Lalo” Ramos en calidad de piloto invitado, Carlos Cortés como miembro del Museo y Fundación Juan Manuel Fangio, y arquitectos y agrimensores de Vialidad de la provincia de Buenos Aires.
Estaba prevista la visita del presidente de la ACTC Oscar Aventín, pero no se dio por un problema de salud de su mujer.
Entre los temas que se discutieron,se abarajó la posibilidad de una nueva ubicación del sector de boxes, construir una nueva recta principal en la parte inferior del circuito, bordeando el sector del kartódromo, asfaltar el camino perimetral que lleva a la parte superior de la sierra y mejorar la infraestructura del circuito, entre otros puntos.
Al respecto, Roberto Argento nos comentaba que “la idea es ganar metros sin modificar el trazado, modificar las medidas de seguridad como eliminar los guard rails y poner paredones, tanto interno como externos, modificar el playón de boxes, ampliando para ganar una cantidad de metros importantes para que el autódromo pase a ser lo más seguro posible y mantener el objetivo para el que se creó,que es la de mantener el dibujo, que para nosotros es muy importante”Lo cierto es que estas obras tienen un plazo de construcción de entre 6 u 8 meses, dependiendo de los cálculos que se tienen que realizar. El objetivo es que el “Juan Manuel Fangio” de Balcarce sea una plaza permanente para el TC, que también compitan categorías importantes como el TC2000, Top Race, Turismo Nacional y que el circuito esté habilitado por el Automovil Club Argentino.
AUDIO DE LA NOTA:
DE VISITA POR EL TALLER DE MARIO ALBERGHINI
Con el objetivo de saber como está parado el piloto balcarceño en el Tc Mouras,encontramos a Mario Alberghini trabajando a sol y a sombra en la puesta a punto de su Falcon atendido por él mismo con la asesoria de Sandro Crespi en el Chasis y no dejó algunos conceptos bastantes interesantes.Comenta que esta trabajando a full para la carrera de este 19 en el autódromo de La Plata y que su objetivo es tratar de cerrar el año lo mejor posible y tratar de estar entre los 10 primeros del campeonato.
Tambien se tiene fe para la carrera final en el Autódromo Juan y Oscar Galvez para hacer un buen papel,ya que conoce el circuito desde su época de acompañante con José Ciantini en TC, y se confia que podrá mantener el buen nivel que tiene su auto.
AUDIO DE LA NOTA:
FOTO GENTILEZA: www.venítomateunmate.com.ar
HABLANDO CON JUAN BAUTISTA DE BENNEDICTIS
EL RETEN se logró comunicar con Juan Bautista luego de realizar una excelente competencia Final en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata y finalizó en el undécimo puesto con su Ford el domingo pasado.El joven piloto se mostró feliz al culminar la Final y al respecto declaró:"Pudimos cerrar el fin de semana de una buena manera después de haber comenzado bastante complicados el viernes en la primera tanda de Clasificación, cuando pinchamos dos gomas traseras y no logramos meter buenos registros. Por ello debimos trabajar duro para el sábado y ahí logramos mejorar bastante. En la Final de hoy hicimos una gran carrera, en donde aprovechamos los abandonos que sufrieron algunos y luchamos en medio de una pista complicada. Agradezco a todo el equipo que trabaja mucho para entregarme este auto, también le doy las gracias a mi familia y la hichada de Ford que siempre me apoya" ; dijo De Benedictis.
La próxima fecha se correrá el 26 de Octubre en el circuito entrerriano de Paraná.Yonito tiene fe de lograr una buena actuación allí.
AUDIO DE LA NOTA
ZONAL DEL ATLÁNTICO: TRIUNFOS DE SPAMPINATTO Y FERNANDEZ
Alejandro Spampinato y Patricio Fernández fueron los ganadores de la octava fecha para la Monomarca 1100 y el TC 2000 del Atlántico, respectivamente en el Autódromo de Mar del Plata.Se vivió una tarde soleada en el autódromo marplatense que ayudó a la categoria a crar un marco de público mayor que la carrera pasada de Dolores.Con el sol a pleno se vivieron dos carreras emocionantes.Por el lado del TC2000 del Atlántico se vivió una carrera con un inspirado Patricio Fernandez que a partir de la vuelta 6 capturó la punta y no la largó hasta la bandera a cuadros. En tanto,con la menor se vivió una competencia apasionante que tuvo a un Alejandro Spampinatto ganador y que prende en la lucha por el título de la Monomarca.
En la Monomarca 1100, se vivió nuevamente un interesante show, Alejandro Spampinato largó en punta, pero primero tuvo a Bruno Boccanera en la persecusión, hasta que el otamendino pisa la tierra y pierde posiciones, luego Gastón Bianchi que secunda a Spampinato, en maniobra similar que Boccanera, pisa la tierra y pierde varios lugares, llega entonces un enchufado Federico Prestamero que logra el segundo lugar y no lo abandona hasta el final.
En todo momento seis autos disputaban la punta. Apareció en escena Juan Carlos Zabala: el legendario piloto de Monomarca fue escalando posiciones en base a su experiencia y finalizó tercero. El representante de Necochea, Alejandro Elverdín, también se buscó su lugar y arribó cuarto, quedando quinto el propio Bianchi.
La clasificación se mantiene en suspenso y uno de los motivos es un toque de Bianchi a Amezcua que concluyó en la curva siguiente con el despiste del propio Amezcua. A su vez se enganchó con Boccanera y lo llevó a la tierra. En ese momento faltaba una vuelta y el comisario deportivo decidió bajar la bandera a cuadros porque la pista se había obstruido.
En el transcurso de la segunda vuelta se produjo el vuelco de Diego Baliña en el ingreso de la curva de las tribunas, sin consecuencia físicas para el piloto. En conclusión, la Monomarca 1100 sigue brindando muy buenas carreras, entretenidas, con todos los condimentos que debe tener una competencia de autos, aunque tal vez la cantidad de vehículos no es la misma que en otras temporadas.
Las series las ganaron Alejandro Spampinato y Bruno Boccanera. Las prefinales. En tanto, fueron para el propio Spampinato y Federico Prestamero.
ÚLTIMO MOMENTO: En la revisión técnica habitual que se realiza una vez finalizada la competencia, no se detectó ninguna anomalía en los autos que ingresaron a desarme, entonces se confirma la clasificación por técnica .
NOTA A LOS TRES PROTAGONISTAS
En la especialidad TC 2000 del Atlántico, comenzó el liderazgo en pista Sergio Sala, hasta que el motor cantó el “no va más” y Patricio Fernández pudo llegar a un triunfo muy bien logrado, luego de encontrar la puesta a punto ideal de su Ford Escort XR3, una máquina muy bien presentada.Segundo arribó Cristian Maña, igualando la misma posición obtenida en la competencia anterior, conforme con el trabajo realizado. Tercero llegó el tandilense Mario Ferreyro, quien llegó hoy a correr y aún así pudo llevar a su Peugeot 504 de la mejor manera hasta ese meritorio tercer lugar. Cuarto finalizó Pablo Briñón, recuperándose de una rotura de caja en la serie y de una complicada prefinal. Hizo negocio por el campeonato.
Las series las ganaron Sergio Sala y Patricio Fernández, quienes repitieron en las prefinales.
INFORME: Prensa Zonal del Atlántico - Alberto Spognardi
LA PALABRA DE LOS PROTAGONISTAS:
GUSTAVO DIORIO PRESENTÓ SU NUEVO AUTO EN EL HIPERMERCADO TOLEDO DE BALCARCE
El corredor oriundo de Balcarce,Gustavo Diorio,presentó su nuevo Falcon de TC Pista con que regresará a la categoria este domingo en el circuito de Olavarria, en el hipermercado Toledo la noche del sábado pasado.Con un marco importante de público y muchos hinchas,el "tigre" puso en marcha el Ford ante el aplauso de la gente de Balcarce.Se mostró confiado en la unidad que fabricaron bajo la supervision del ingeniero Adrian Sauro y nos contó que si bien tiene algunas imperfecciones típicas de un nuevo auto,las puliran probando en el autódromo de Mar del Plata.
"Estamos muy entusiasmados porque los chicos han trabajado dia y noche para llegar con el auto a tiempo.Han hecho un trabajo bueno,espero que de sus frutos.Tenemos mucho optimismo de que el auto ande bien.Esperemos que el año que viene salga todo redondito como para que de alguna manera redistribuirselo a la gente que nos está dando una mano".
AUDIO COMPLETO DE LA NOTA:
foto gentileza http://www.gustavodiorio.com.ar/
